[汽車之家新車上市] 今日（6月13日），東風風神奕炫GS(參數(shù)|詢價)/奕炫EV正式上市。其中奕炫GS共推出6款車型，指導(dǎo)價格區(qū)間為7.49-10.89萬元。奕炫EV共推出2款車型，補貼后售價區(qū)間為14.98-15.98萬元。官方針對奕炫EV提供三電系統(tǒng)8年或15萬公里質(zhì)保、電芯8年或30萬公里包修期。詳情見下表：
| 東風風神奕炫GS 指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 200T 手動越趣版 | 7.48 |
| 200T 手動越目版 | 8.19 |
| 230T 自動越趣版 | 8.49 |
| 230T 自動越目版 | 9.19 |
| 230T 自動越酷版 | 9.99 |
| 230T 自動越享版 | 10.89 |
| 東風風神奕炫EV500 補貼后指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 補貼后售價（萬元） |
| 智悅型 | 14.98 |
| 智領(lǐng)型 | 15.98 |
與此同時，東風風神正式發(fā)布“AEOLUS”賽道標識，AEOLUS官方解釋為“風之馭者”，源于古希臘神話中的風之神。新賽道標識代表風神的新平臺、新技術(shù)、新品質(zhì)，標志著東風風神品牌煥新進入新階段。新賽道標識先行應(yīng)用于奕炫家族，以更加年輕、時尚，國際化的新形象進入市場。
奕炫GS新車特點：
外觀：家族式設(shè)計
從外觀來看，奕炫GS采用最新的家族式設(shè)計語言，與同平臺打造的奕炫尤為相似，主打年輕、運動。新車依舊運用富有棱角的前臉設(shè)計，在折線形飾條的勾勒下，更顯凌厲。與此同時，發(fā)散樣式的中網(wǎng)搭配兩側(cè)銳利的前大燈組，帶來一定的力量感。
車尾部分，新車整體的設(shè)計手法延續(xù)了前臉，折線鍍鉻元素依然存在于尾部兩側(cè)，帶來豐富的層次感。同時尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為有設(shè)計感，點亮后辨識度較高。此外，新車還采用雙色后包圍，并融入了黑色車頂，但整體看起來不顯凌亂。
內(nèi)飾：走簡約路線
內(nèi)飾部分，新車將外觀的復(fù)雜設(shè)計一掃而光，但留下了運動氣息，主要走簡潔大方風格。其中新車采用環(huán)抱式座艙設(shè)計，中控區(qū)域講究對稱美學，比較耐看。細節(jié)部分，平底式方向盤融入了烤漆與鍍鉻元素裝飾，同時搭配10.25英寸懸浮式屏幕、7英寸液晶儀表，更顯質(zhì)感。
空間體驗：表現(xiàn)優(yōu)異
身高為185cm的體驗者，來到前排調(diào)整好坐姿后，頭部空間為一拳；前排保持不動，體驗者坐在第二排，頭部空間剩余4指，腿部空間剩余一拳，整體表現(xiàn)較為優(yōu)異。
動力：1.0T/1.5T+5MT/6DCT
動力方面，奕炫GS與奕炫搭載同樣的動力，提供1.0T直列三缸和1.5T直列四缸兩款發(fā)動機兩種選擇，最大功率分別為125馬力和150馬力，峰值扭矩為196牛·米和230?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配的是5速手動（僅1.0T）或6速雙離合變速箱（1.0T/1.5T）。
試駕體驗：
此前我的同事蔣易辰試駕了奕炫GS 230T車型（1.5T），但由于是試制車輛，可能會與市售的量產(chǎn)版有些許差異，供參考。以下內(nèi)容節(jié)選自他撰寫的文章《坐實年輕化 試駕東風風神奕炫GS 230T》。
編輯認為，奕炫GS的油門調(diào)校是偏舒緩的，這種設(shè)定會讓低速跟車時更加從容，油門不至于一踩就竄。雙離合變速箱本身的平順性也不錯，和油門踏板整體的標定算中國品牌里的高水準，能做到基本的線性，比例感拿捏得較好。但他認為這款車的一個瑕疵在于動力響應(yīng)確實有點慢，特別是走走停停路段下的中小油門輸入，結(jié)合一個使用場景就是比較容易被插隊。
發(fā)動機本身的動力輸出符合編輯的預(yù)期，很線性，足夠用，欠爆發(fā)。配合比較好的油門設(shè)定，開起來很好上手，同時渦輪介入感也不強?？傮w來說，編輯認為這臺車舒緩著開能開得比較順，也沒有肉的感覺，但稍微激烈駕駛一點，油門響應(yīng)會拖后腿。
奕炫EV新車特點：
外觀來看，奕炫EV與燃油版車型幾乎完全一致，還保留了車尾的排氣口造型，并未針對電動車身份進行太多調(diào)整。新車整體依舊是延續(xù)了棱角分明的設(shè)計風格，遛背的造型配合前低后高的腰線使其視覺上十分動感。尺寸方面，奕炫EV的長寬高分別為4660/1812/1480mm，軸距為2680mm。
內(nèi)飾部分，奕炫EV與燃油版最主要的差別在于配色的應(yīng)用上，不再是紅黑撞色風格，而是灰黑色為主，看起來要更加沉穩(wěn)、厚重。此外，7英寸的液晶儀表搭配10.25英寸的中控屏幕，還是為車內(nèi)增加了科技感。
動力方面，東風風神奕炫EV采用了最大功率為163馬力的永磁同步電機，配備了47.7kWh容量的鋰電池組，NEDC工況下的續(xù)航里程將超過400km，官方并未公布具體數(shù)值。
新車背景：
奕炫GS其實是由此前的“奕炫RV”更名而來，新車在外觀上并沒有太大變化。這款車與奕炫師出同門，均基于東風風神CMP全球模塊化平臺打造。4月30日，奕炫GS正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為8.29-10.19萬元。隨后的6月13日，奕炫GS正式下線，具備量產(chǎn)資格。奕炫EV，顧名思義就是奕炫的電動版車型，新車也是東風風神“321”新產(chǎn)品計劃當中的一員。
競爭對手：
『圖為帝豪GS、寶駿530』
緊湊型SUV向來是中國品牌必爭之地，也是競爭最為激烈的細分市場之一。目前帝豪GS、寶駿530等車型勢頭較為猛烈，已經(jīng)搶占部分市場份額。奕炫GS作為后來者想要突圍并不容易，面臨著比較大的挑戰(zhàn)。不過奕炫GS采用全新的設(shè)計語言，外觀、空間、售價等與競爭對手處在同一水平線上，還是有著一定底氣的。奕炫EV則定位緊湊型車，市場中帝豪EV、江淮iEVA50、艾瑞澤5e都是與其定價處于同一水平的車型。上市后，奕炫EV也將會與這些同級別車型展開競爭。
全文總結(jié)：
目前，中國品牌的緊湊型SUV市場新車型已目不暇接，競爭的激烈程度日益白熱化，奕炫GS選擇在此時入市，可以說是姍姍來遲。這款車從設(shè)計上，盡力迎合年輕消費者的喜好，同時空間表現(xiàn)也十分優(yōu)異，雖然有些使用場景上動力響應(yīng)會略有延遲，但并不影響日常駕駛。奕炫EV在設(shè)計上并沒有給我們太多驚喜，只是純電動車型的身份與奕炫不同。與此同時，該車的NEDC續(xù)航里程相比競品，不占有太多優(yōu)勢，因此面臨的挑戰(zhàn)可能更大一些。（文/汽車之家 張雪蓮）
