[汽車之家 行業(yè)]由于“排放門(mén)”事件，此前德國(guó)檢查機(jī)構(gòu)曾起訴大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）以及監(jiān)事會(huì)主席潘師（Hans Dieter Poetsch），稱此二人未能在“排放門(mén)”事件發(fā)生后及時(shí)向投資者披露相關(guān)信息，涉嫌操控市場(chǎng)。而據(jù)路透社報(bào)道，日前大眾汽車集團(tuán)同意支付900萬(wàn)歐元（約合人民幣6993.02萬(wàn)元），與德國(guó)檢查機(jī)構(gòu)達(dá)成和解。
『迪斯和潘師』
在聲明中，大眾汽車集團(tuán)表示在2015年“排放門(mén)”出現(xiàn)時(shí)，迪斯和潘師分別擔(dān)任大眾品牌CEO和首席財(cái)務(wù)官，他們沒(méi)有違反任何法律，也沒(méi)有違背大眾汽車集團(tuán)所賦予他們的責(zé)任，法律責(zé)任不應(yīng)由他們?nèi)コ袚?dān)，所以大眾汽車集團(tuán)選擇支付罰款。
據(jù)了解，迪斯于2015年7月才正式加入大眾集團(tuán)，而“排放門(mén)”在2015年9月就爆發(fā)了，在這件事上他的確有些無(wú)辜。正是因?yàn)橄嘈牌洹吧硎狼灏住保蟊娖嚰瘓F(tuán)最終才會(huì)讓迪斯掌舵，以求迅速消除“排放門(mén)”帶來(lái)的不利影響，維持高管團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定，畢竟自事件爆發(fā)以來(lái)，大眾汽車集團(tuán)前北美高管奧利弗·施密特（Oliver Schmidt）、大眾品牌前發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)總監(jiān)沃爾夫?qū)す模╓olfgang Hatz）、前保時(shí)捷動(dòng)力總成總監(jiān)喬格·克納（Joerg Kerner）；前奧迪CEO魯伯特·施泰德（Rupert Standler）等高管已經(jīng)先后入獄，這家企業(yè)已經(jīng)經(jīng)不起折騰了。
在正式掌舵大眾汽車集團(tuán)后，迪斯的工作的確沒(méi)讓外界失望，這位鐵腕CEO策劃了一系列轟轟烈烈的電動(dòng)化攻勢(shì)，不僅相繼推出了諸如大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià))、大眾ID.4、Taycan、奧迪e-tron等純電動(dòng)車型，還宣布MEB平臺(tái)向第三方開(kāi)放，并成功吸引到福特等企業(yè)使用該平臺(tái)。目前，大眾汽車集團(tuán)的整體形象已經(jīng)逐漸向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，若不是全球各地關(guān)于“排放門(mén)”的起訴事件仍在曝光，消費(fèi)者或許已經(jīng)將“排放門(mén)”逐漸遺忘了。（文/汽車之家 陳燦）
