[汽車之家 行業(yè)]2019年12月，在中國保險汽車安全指數(shù)（以下簡稱C-IASI）組織的2019年第二批車型碰撞測試“25%偏置碰撞測試”的環(huán)節(jié)中，上汽大眾銷量主力車型帕薩特(參數(shù)|詢價)2019款280TSI 商務(wù)版車型得到了“P”的評價（最低級別），而其碰撞測試視頻也在各大社交媒體上被火速傳播。
『帕薩特』
然而到了2020年4月，帕薩特又參加了由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車測評管理中心組織的C-NCAP碰撞測試，并在測試中取得了“五星好評”的成績。兩次碰撞測試，取得了兩次截然相反的成績，主角又是一向以安全、嚴(yán)謹(jǐn)聞名，曾被譽(yù)為中級轎車王者的帕薩特，以上反差迅速引起了網(wǎng)友的廣泛討論。
『帕薩特在C-IASI碰撞測試中25%偏置碰撞結(jié)果』
為了解答網(wǎng)友的困惑，前一段時間大眾集團(tuán)（中國）CEO兼大眾汽車品牌中國CEO馮思翰（Stephan W?llenstein）帶領(lǐng)上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑接受了媒體對話。對于碰撞測試風(fēng)波，馮思翰表示：“中國的交通環(huán)境與歐洲、美國有所不同，在中國的交通事故中，25%偏置碰撞的占比要比美國和歐洲少很多，只占交通事故總比例的1%?！?/p>
相比于馮思翰，賈鳴鏑的回答要更尖銳。在他看來，“25%偏置碰撞”這件事情被放大了，在當(dāng)初C-IASI測試中有諸多環(huán)節(jié)，“25%偏置碰撞”只是其中的一小部分，而帕薩特在很多環(huán)節(jié)中表現(xiàn)很好，比如在“車輛輔助安全”測試環(huán)節(jié)中拿了滿分，但這些卻鮮有人提及。他透露，在2020款車型中，帕薩特全系標(biāo)配了前排側(cè)面安全氣囊、前后排頭部安全氣簾以及預(yù)防二次碰撞的MKB防碰撞緩解制動系統(tǒng)。
賈鳴鏑還引用了《史記》中記載的名醫(yī)扁鵲的例子：魏文侯曾問扁鵲，其兄弟三人誰醫(yī)術(shù)最高？扁鵲認(rèn)為他大哥擅長望人神態(tài)，往往能在疾病爆發(fā)前就將其消除，所以醫(yī)術(shù)最高；二哥擅長治病，能在發(fā)病初期將其消除，所以醫(yī)術(shù)次之；而自己只會在疾病加重時用猛藥，救人于危重，雖然名聲最大，但醫(yī)術(shù)最次。賈鳴鏑認(rèn)為，帕薩特的主動安全措施能讓這款車規(guī)避很多交通事故，而不發(fā)生事故才是最安全的車型。
『FCW/AEB主動安全測試結(jié)果』
雖說大眾高層做出了上述解釋，但對于汽車消費(fèi)來說，安全問題無小事，只有各個環(huán)節(jié)的安全性都讓消費(fèi)者放心，消費(fèi)者才能接受這款產(chǎn)品。不知道對于大眾高層的解釋，屏幕前的你是如何看待的？（文/汽車之家 陳燦）
