[汽車之家 新聞] 說(shuō)實(shí)話，豐田的確是一個(gè)善于打造“真香”產(chǎn)品的企業(yè)。這離不開豐田本身的品牌效應(yīng)，就好像很多人提起大眾就想到“高級(jí)”一樣。當(dāng)然這也離不開豐田過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，就比如去年國(guó)產(chǎn)的亞洲龍。今天要說(shuō)的豐田Harrier(參數(shù)|詢價(jià))與亞洲龍就有些相似，它也要填補(bǔ)空白市場(chǎng)，而且它也有“真香”的潛質(zhì)。
說(shuō)起Harrier，聽說(shuō)過(guò)它的朋友會(huì)想到雷克薩斯RX，了解它的朋友則會(huì)想到豐田RAV4榮放（本文皆簡(jiǎn)稱RAV4）。Harrier怎么會(huì)與這兩款有天壤之別的車型同時(shí)扯上關(guān)系的？它未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)到底會(huì)如何定位？我們今天就來(lái)聊一聊這個(gè)話題。當(dāng)然首先要告訴大家，全新一代Harrier接下來(lái)將由一汽豐田和廣汽豐田同時(shí)國(guó)產(chǎn)。
快速了解本文重點(diǎn)：
1.現(xiàn)在的Harrier與RAV4同平臺(tái)打造，和雷克薩斯RX再無(wú)瓜葛；
2.RAV4和漢蘭達(dá)之間仍有市場(chǎng)空間可以精耕，Harrier就是為此而生；
3.放下雷克薩斯的包袱，Harrier需用精準(zhǔn)定位和誠(chéng)意來(lái)打動(dòng)中國(guó)消費(fèi)者。
●身世之謎，到底是RX的胞弟還是RAV4的姊妹
Harrier的歷史的確離不開雷克薩斯。眾所周知，雷克薩斯是豐田在80年代末針對(duì)北美豪華車市場(chǎng)而創(chuàng)立的，恰逢日本泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)期，自信心爆棚的日本人對(duì)于豪華車的需求快速增長(zhǎng)，雷克薩斯LS、GS等車型紛紛通過(guò)換標(biāo)豐田的方式回歸日本市場(chǎng)。
和它的前輩們一樣，雷克薩斯RX從1997年開始以Harrier（“鷂”，一種兇猛的鳥）的命名在日本銷售，在2003年推出的第二代Harrier依舊是雷克薩斯RX的換標(biāo)車。不過(guò)2005年發(fā)生了一件大事兒——雷克薩斯品牌正式進(jìn)入日本市場(chǎng)，這意味著眾多換標(biāo)車將走向歷史的終點(diǎn)。
2009年第三代雷克薩斯RX終于以“正版”的身份在日本上市。初來(lái)乍到的新RX擁有更高的售價(jià)和定位，消費(fèi)者當(dāng)然不會(huì)那么快買賬?；诘诙鶵X打造的Harrier反而賣得正火，于是豐田決定將這一代Harrier車型繼續(xù)保留。就這樣，兩代“RX”在日本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了同堂銷售，直至2013年。正是長(zhǎng)達(dá)16年的羈絆，讓豐田Harrier與雷克薩斯RX緊密的聯(lián)系在一起。
不過(guò)產(chǎn)品終究要更新。2013年，豐田推出了第三代Harrier（XU60），它不再生存在雷克薩斯RX的羽翼之下，而是與新一代RAV4一樣基于全新MC平臺(tái)進(jìn)行打造，車身尺寸、動(dòng)力等方面與雷克薩斯RX已經(jīng)完全不在一個(gè)級(jí)別。這一年的11月，第三代RAV4的長(zhǎng)軸版（四門）在日本停售，同期推出的第四代車型卻完全避開了日本市場(chǎng)。顯而易見(jiàn)，豐田有意將RAV4的市場(chǎng)讓給Harrier，而Harrier也以優(yōu)秀的銷量成績(jī)完成了它的使命。
| 第三代Harrier及其他相關(guān)SUV日本市場(chǎng)銷量對(duì)比 | |||||
| 車型 | Harrier | RAV4 | 日產(chǎn)奇駿 | 馬自達(dá)CX-5 | 斯巴魯森林人 |
| 當(dāng)前售價(jià) | 約300-470萬(wàn)円 | 約260-390萬(wàn)円 | 約240-400萬(wàn)円 | 約260-400萬(wàn)円 | 約280-320萬(wàn)円 |
| 2014年 | 64920 | - | 53736 | 29466 | 25921 |
| 2015年 | 58991 | - | 58448 | 27243 | 20458 |
| 2016年 | 41403 | - | 56151 | 20235 | 28544 |
| 2017年 | 58732 | - | 49873 | 41622 | 19937 |
| 2018年 | 44952 | - | 50304 | 38290 | 28751 |
| 2019年 | 36429 | 53965 | 36505 | 31538 | 32384 |
| 2020年1-3月 | 6835 | 17574 | 7931 | 9927 | 8137 |
| 單位：輛 數(shù)據(jù)來(lái)源：ベストカーWeb/日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù) 制表：汽車之家 | |||||
雖是RAV4的同平臺(tái)車型，但第三代Harrier不僅僅是換標(biāo)姊妹車這么簡(jiǎn)單。從設(shè)計(jì)和用料來(lái)說(shuō)，Harrier相比于同期的RAV4要更加上檔次。在售價(jià)方面，目前處于末期的Harrier依舊擁有300-470萬(wàn)円的售價(jià)，而已經(jīng)在日本上市的第五代RAV4售價(jià)也不過(guò)在260-390萬(wàn)円之間。而且不得不說(shuō)的是，Harrier的車身尺寸還要長(zhǎng)很多，已經(jīng)將腳探到入門中型SUV的級(jí)別?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，豐田Harrier早已不是雷克薩斯RX的胞弟，同時(shí)也不能說(shuō)是RAV4的姊妹。就如我的同事周楚然在全新Harrier官圖解析中說(shuō)的那樣，Harrier更像是一款精裝版的RAV4。
●分工，更加獨(dú)特的RAV4和更加精致的Harrier
佐伯禎一是負(fù)責(zé)RAV4開發(fā)的總工程師，同樣也是Harrier和漢蘭達(dá)的開發(fā)負(fù)責(zé)人。翻閱數(shù)十篇對(duì)他的對(duì)話，他曾多次提到“回歸真正的SUV”是開發(fā)全新RAV4時(shí)最大的挑戰(zhàn)。最終，我們看到了如同第一代那樣“野性”的新RAV4。雖然它依舊擁有較為舒適的調(diào)校、依舊擁有寬大的空間，但更多野性基因的注入，讓RAV4不再是那個(gè)單純的“城市乖寶寶”。
相比之下，全新Harrier才是一款更加精致的城市型SUV。它的車身線條更為流暢且復(fù)雜、狹長(zhǎng)的LED大燈以及貫穿式尾燈更有設(shè)計(jì)感。同樣是高配車型配備的19英寸輪圈，Harrier采用的是多輻式高亮銀色造型，相比于RAV4的同尺寸圈更上檔次。這些細(xì)節(jié)足以從直觀感受上拔高Harrier的定位，拉開與RAV4的定位差異。
『定位更高的Harrier自然擁有更有品質(zhì)感的內(nèi)飾』
如果你吐槽新RAV4的內(nèi)飾，尤其那塊過(guò)于“隨意”的大屏，我相信反駁你的人不會(huì)太多。相比之下，全新Harrier的內(nèi)飾就用心很多。新車車內(nèi)配色以黑、棕為主，輔以鍍鉻裝飾，整體凸顯出都市風(fēng)格。同樣是馬蹄形的中控，Harrier就更有設(shè)計(jì)感。當(dāng)然，12.3英寸的中控大屏與整體的融合度也要更高。
在用料方面，官方表示新車將會(huì)大面積采用合成皮革進(jìn)行包覆，而在細(xì)節(jié)之處我們還能看到木飾配合金屬的裝飾。這種對(duì)小細(xì)節(jié)的把控，平常我們?cè)诶卓怂_斯車型上看到的更多。
此外還有兩項(xiàng)配置是Harrier的亮點(diǎn)。一個(gè)是可調(diào)光式全景天窗，除了使用傳統(tǒng)遮陽(yáng)簾之外，該天窗玻璃的明暗可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，以達(dá)到更好的遮光效果，這種部分高檔車上才有的配置在豐田車型中是首次使用；另一個(gè)亮點(diǎn)是流媒體后視鏡，豐田（日本）官方也說(shuō)是首次搭載，這顯然沒(méi)有意識(shí)到國(guó)內(nèi)RAV4和威蘭達(dá)早已配備。話說(shuō)回來(lái)，我們還是可以看到豐田希望在Harrier身上貼更多“科技”、“高檔”的標(biāo)簽，并將它推至更高的定位。
至于動(dòng)力，因?yàn)槭峭脚_(tái)的緣故，新Harrier同樣搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)。變速箱方面，匹配的是CVT/E-CVT變速箱。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力，峰值扭矩207?！っ祝换靹?dòng)前驅(qū)版車型系統(tǒng)綜合最大功率為218馬力，混動(dòng)四驅(qū)版車型由于后輪增加了電機(jī)，因此系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到222馬力?？傮w來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么驚喜和意外。
福利時(shí)間，以下是我們整理的全新Harrier部分配置差異，供參考：
通過(guò)上面的描述我們已經(jīng)可以看到，對(duì)于本代RAV4和Harrier來(lái)說(shuō)，除了價(jià)位上有一定差異之外，兩款產(chǎn)品的特點(diǎn)也更加分明：RAV4更加個(gè)性、野性和全能，以此來(lái)強(qiáng)調(diào)它的高性價(jià)比；Harrier更加精致，踏踏實(shí)實(shí)定位精品化的城市型SUV。
●國(guó)產(chǎn)Harrier市場(chǎng)前景解讀
Harrier將進(jìn)一步提升豐田在25萬(wàn)元左右區(qū)間的話語(yǔ)權(quán)
精明的豐田絕對(duì)不會(huì)做虧本的買賣。就像凱美瑞與亞洲龍一樣，雖然兩款車的官方指導(dǎo)價(jià)看似重合度很高，但是核心車型主打的價(jià)位還是有所差異的。
全新RAV4的售價(jià)為17.48-25.88萬(wàn)，其中19-23萬(wàn)是它主銷的價(jià)位。漢蘭達(dá)的售價(jià)為23.98-32.58萬(wàn)元，雖與新RAV4有一定交集，但28-30萬(wàn)元才是它的主戰(zhàn)場(chǎng)。豐田之所以將Harrier引入國(guó)內(nèi)，就是想進(jìn)一步填充RAV4與漢蘭達(dá)之間的市場(chǎng)，加強(qiáng)自身在25萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間SUV市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。如果非要猜一個(gè)價(jià)格的話，我個(gè)人認(rèn)為Harrier賣19.XX-28.XX萬(wàn)元左右更加合適，當(dāng)然這也許只是我的一廂情愿。
國(guó)產(chǎn)Harrier的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們
入門級(jí)中型SUV、五座。提及這兩個(gè)詞，相信大家能夠自然聯(lián)想到昂科威、探岳、途觀L這幾款主打五座車型的入門中型SUV。當(dāng)然，還有像冠道、UR-V這樣更大一點(diǎn)的五座中型SUV也都需要Harrier去面對(duì)。
『別克也要推出一款全新中型SUV』
『大眾探岳同樣定位入門中型SUV』
待到Harrier上市之時(shí)，上市多年的昂科威可能已顯老態(tài)，但別忘了別克還要推出一款全新五座中型SUV，按照別克的品牌風(fēng)格，這也會(huì)是一款主打品質(zhì)的車型，預(yù)計(jì)會(huì)是Harrier的主要競(jìng)品。而探岳和途觀L兩款中型SUV也會(huì)圍繞25萬(wàn)元上下的區(qū)間與Harrier展開拉鋸戰(zhàn)，實(shí)力均不容小覷。
| 豐田全新Harrier與其他車型參數(shù)對(duì)比 | ||||
| 車型 | 長(zhǎng)（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 豐田全新Harrier | 4740 | 1855 | 1660 | 2690 |
| 豐田RAV4 | 4600 | 1855 | 1680 | 2690 |
| 別克全新SUV | 4662 | 1883 | 1631 | 2779 |
| 別克昂科威 | 4686 | 1839 | 1686 | 2750 |
| 大眾探岳 | 4589 | 1860 | 1660 | 2731 |
| 大眾途觀L | 4712 | 1839 | 1673 | 2791 |
| 本田冠道 | 4858 | 1942 | 1670 | 2820 |
| 本田UR-V | 4825 | 1942 | 1670 | 2820 |
『本田冠道』
當(dāng)然，冠道和UR-V兩款來(lái)自本田的大五座SUV也會(huì)是Harrier的勁敵，除非豐田在定價(jià)和配置策略上有意避開這兩款車的核心銷售區(qū)間。畢竟大部分消費(fèi)者還是喜歡“大”的，而且冠道等車型在品質(zhì)感上也不落下風(fēng)。不過(guò)鑒于尺寸上的差距，未來(lái)Harrier大概率不會(huì)與冠道進(jìn)行直接的硬碰硬，而是與全新一代漢蘭達(dá)一起對(duì)其上下夾擊。
●重要一環(huán)，新漢蘭達(dá)和新Sienna也在路上
全新凱美瑞開啟了TNGA架構(gòu)的國(guó)產(chǎn)進(jìn)程，除了將現(xiàn)有車型都轉(zhuǎn)移到新架構(gòu)之下，豐田也在借著本次全球化架構(gòu)的推進(jìn)，將更多車型塞入中國(guó)市場(chǎng)，并進(jìn)一步達(dá)成雙車戰(zhàn)略。當(dāng)然，似乎只有中國(guó)市場(chǎng)具有這么大的包容性，像Harrier這種定位主流的SUV車型，不愁在中國(guó)找不到潛在客戶。
| 廣汽豐田/一汽豐田未來(lái)車型代號(hào)及疑似車型 | ||
| 企業(yè) | 代號(hào) | 疑似車型 |
| 廣汽豐田 | 760B | 新一代漢蘭達(dá) |
| 825B | 新一代Sienna | |
| 942B | 新一代Harrier | |
| 892B | 與新一代Sienna共線車型 | |
| 一汽豐田 | 770B | 新一代漢蘭達(dá)姊妹車 |
| 941B | 新一代Harrier（海利亞） | |
| 82*B | 新一代Sienna | |
| 制表：汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)新聞組 | ||
在接下來(lái)的這兩年，我們將看到全新漢蘭達(dá)、全新Harrier、全新Sienna這三款重磅車型陸續(xù)落地南北豐田。一個(gè)漢蘭達(dá)就已經(jīng)足夠讓一波競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們頭疼了，現(xiàn)在還要推出兩款。這還不夠，它的小弟Harrier也不是省油的燈。而MPV市場(chǎng)，曾經(jīng)在平行進(jìn)口車市場(chǎng)異常火熱的Sienna也將分頭國(guó)產(chǎn)，對(duì)于家用中大型MPV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，勁敵來(lái)了。
每個(gè)人都知道1+1=2，但是這道簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)題對(duì)車企而言卻是理想化的，對(duì)于推行雙車戰(zhàn)略的他們來(lái)說(shuō)1+1=1.5就已經(jīng)算是勝利。而在市場(chǎng)相對(duì)疲軟的今天，他們的“1+1”對(duì)于一些已經(jīng)落后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，很有可能就是KO的致命一拳。
●全文總結(jié)：
作為一個(gè)從未涉足過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的車型，Harrier似乎自帶網(wǎng)紅流量，僅僅是官圖+國(guó)產(chǎn)的消息放出，就已經(jīng)讓很多消費(fèi)者駐足，對(duì)于豐田國(guó)內(nèi)的公關(guān)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，的確省了不少事兒。定位主流市場(chǎng)、采用穩(wěn)妥設(shè)計(jì)、基于成熟平臺(tái)，打造新Harrier對(duì)于久經(jīng)沙場(chǎng)的豐田來(lái)說(shuō)易如反掌，一定程度上比劍走偏鋒的本代RAV4可能還要容易些，所以這款產(chǎn)品本身是很難“翻車”的。
但作為對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的補(bǔ)充，以及一個(gè)后來(lái)者，這款車還是需要通過(guò)精準(zhǔn)的定位和誠(chéng)意來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)。此外，雖然曾經(jīng)有“雷克薩斯”光環(huán)加身，但此時(shí)的Harrier已經(jīng)出走“雷家”，如果還希望以后者的光環(huán)過(guò)度拔高Harrier的身價(jià)，最后可能會(huì)陷入進(jìn)退兩難的境地。
本文到這里就接近尾聲了，提醒一下，全新Harrier會(huì)在6月17日于日本正式首發(fā)，屆時(shí)日版配置和售價(jià)將會(huì)公布，大家可以關(guān)注下。最后，我們還是祝福Harrier能像它的名字“鷂”那樣，勇猛出擊。（文/汽車之家 陳浩）