[汽車之家 行業(yè)]雖然目前絕大部分中國汽車企業(yè)已實現(xiàn)復工，但疫情給整個汽車產(chǎn)業(yè)帶來的損失卻不是短期內(nèi)能彌補的。在4月20日舉辦的一季度央企經(jīng)濟運行情況發(fā)布會上，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會秘書長、新聞發(fā)言人彭華崗表示，汽車行業(yè)央企一季度銷量同比下降超30%，利潤同比減少100億元，地處湖北武漢的東風集團受沖擊尤甚。
從銷量上看，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2020年第一季度，中國市場汽車產(chǎn)銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。從各大汽車央企發(fā)布的公告來看，東風集團一季度累計銷量為36.26萬輛，同比下降46.36%；一汽集團一季度累計銷量為60.77萬輛，同比下滑22%；長安汽車一季度累計銷量30.31萬輛，同比下滑32.1%。
『紅旗H9』
其實放眼全球，在疫情沖擊下幾乎所有汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)都損失慘重，為了彌補上述損失，這些企業(yè)只好“克扣”研發(fā)費用。根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)IHS Markit公布的調(diào)查報告顯示，2020年全球汽車行業(yè)的平均研發(fā)預算將削減13%；2021年，全球汽車行業(yè)的平均研發(fā)預算將減少8%。在研發(fā)費用降低的影響下，汽車制造商和供應(yīng)商也會調(diào)整技術(shù)投放順序，優(yōu)先投放能快速獲得利益的技術(shù)，而諸如L3級及以上自動駕駛技術(shù)等短期內(nèi)看不見收益的技術(shù)可能被推遲投放。
在對待疫情的態(tài)度上，亞洲企業(yè)明顯要更鄭重一些。上述報告顯示，亞洲（特別是中國）的企業(yè)表示，疫情對汽車業(yè)研發(fā)投入的負面影響將持續(xù)超過3年；而北美企業(yè)則更為樂觀，他們認為疫情對研發(fā)投入的負面影響3個月就會消失。（文/汽車之家 陳燦）
