[汽車之家 行業(yè)] 2020年全球新能源汽車市場的開場和往年有點不一樣。EV Sales數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，全球共銷售新能源汽車150600輛，同比下滑8%。下滑在人們的意料之中，但出人意料的是寶馬首度從特斯拉手里搶到新能源汽車月度銷量冠軍。
寶馬獲得冠軍的殺手锏是插電式混合動力產(chǎn)品的熱賣，1月銷量同比上漲128%至12976輛，以超出特斯拉197輛的微弱優(yōu)勢奪得第一名；特斯拉以12779輛排名第二，其中Model 3是主力貢獻(xiàn)車型，占比1月總銷量的78%；雷諾得以上升至第三名則是靠旗下主力車型強(qiáng)攻，因為雷諾ZOE在1月份銷售9873輛，成為全球僅次于特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)的熱銷車型。
| 2020年1月全球新能源車企銷量Top10 | ||
| 排名 |
車企 | 銷量（輛） |
| 1 | 寶馬 | 12976 |
|
2 |
特斯拉 | 12779 |
|
3 |
雷諾 | 10053 |
| 4 | 大眾 | 9710 |
| 5 | 標(biāo)致 | 7887 |
| 6 | 比亞迪 | 7058 |
| 7 | 上汽 | 6450 |
| 8 | 現(xiàn)代 | 6435 |
| 9 | 沃爾沃 | 5937 |
| 10 | 奧迪 | 5890 |
| 數(shù)據(jù)來源：EVSales；制表：汽車之家行業(yè)團(tuán)隊 | ||
另外，排名第四的是大眾汽車，排名也上升了兩個名次；排名第五的標(biāo)致則是首次出現(xiàn)在全球新能源汽車銷量榜上，單月銷售7887輛的成績非常不錯；此前常與特斯拉一爭高下的比亞迪，在1月的銷量榜單上落至第六名，上汽下降三個名次至第七，這源于1月的中國受春節(jié)和疫情影響，導(dǎo)致本土車企在多個細(xì)分市場表現(xiàn)不佳。
疫情的突然而至影響了中國車企的市場發(fā)揮，同時也讓來自中國的產(chǎn)品首次全部缺席。EV Sales數(shù)據(jù)顯示，排名前三的熱銷車型分別為特斯拉Model 3、雷諾ZOE及日產(chǎn)聆風(fēng)，均是叱咤市場多年的老面孔；另外，進(jìn)入前十強(qiáng)的產(chǎn)品中有2款來自大眾品牌，一款來自奧迪品牌，以往占據(jù)多個席位的中國品牌則在1月份全面失守。
| 2020年1月全球新能源車型銷量Top10 | ||
| 排名 | 車型 | 銷量（輛） |
| 1 | 特斯拉Model 3 | 10013 |
| 2 | 雷諾ZOE | 9873 |
| 3 | 日產(chǎn)聆風(fēng) | 4967 |
| 4 | 寶馬5系新能源 | 4686 |
| 5 | 大眾帕薩特PHEV | 4108 |
| 6 | 三菱歐藍(lán)德PHEV | 3979 |
| 7 | 標(biāo)致e-208 | 3897 |
| 8 | 大眾高爾夫新能源 | 3833 |
| 9 | 雪佛蘭Bolt | 3562 |
| 10 | 奧迪e-tron | 3128 |
| 數(shù)據(jù)來源：EVSales；制表：汽車之家行業(yè)團(tuán)隊 | ||
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2020年開年的企業(yè)和車型榜單出現(xiàn)如此大的變化，原因在于歐洲制造商在排放壓力下卷土重來，因為如果不這么做，那么歐洲的排放要求和隨之而來的罰款可能讓它們破產(chǎn)；此外，歐洲車企如寶馬、大眾、標(biāo)致等主推插電式混合動力產(chǎn)品，這致使1月份的純電動車銷量同比下降23%，而插電式混合動力汽車增長了37%。
從當(dāng)前銷量看，歐洲地區(qū)的增長和中國市場的疲軟使全球新能源汽車銷量排名出現(xiàn)大變動，但若就此判斷2020年前景和發(fā)展格局還為時過早。不過在多重因素疊加下，2020年的榜單或?qū)⒊霈F(xiàn)重大變化，至于中國車企及產(chǎn)品能否再現(xiàn)輝煌，要看消費者的持幣投票結(jié)果。（文/汽車之家 宋愛菊）
