[汽車之家 行業(yè)] 提起特斯拉，讓人印象深刻的便是Autopilot智能駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)憑借先進的智能駕駛輔助技術(shù)給車主帶來便捷的駕車體驗，但同時也造成了麻煩，比如已經(jīng)多次發(fā)生的自動駕駛事故（特斯拉實際提供的是輔助駕駛技術(shù)，暫且稱之為“自動駕駛事故”）。據(jù)悉，截至目前，美國相關(guān)部門已經(jīng)對涉及Autopilot的交通事故展開了14項調(diào)查。
當?shù)貢r間本周二，美國國家交通安全管理局（NTSB）召開了第二次聽證會，就2018年所發(fā)生的特斯拉自動駕駛致死事故進行討論，并公布了最新調(diào)查報告。NTSB不僅嚴厲批評了特斯拉系統(tǒng)缺乏系統(tǒng)安全保障，還連帶譴責美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在監(jiān)管智能駕駛方面“被誤導(dǎo)了”，采取“放手”的辦法來進行管理。
2018年3月的一天，蘋果前工程師（Walter Huang）駕駛著特斯拉Model X(參數(shù)|詢價)，在開啟Autopilot的狀態(tài)下以約120公里的時速行駛在路上，結(jié)果不幸撞上高速公路護欄，導(dǎo)致其死亡。NTSB的調(diào)查結(jié)果顯示，Walter Huang在駕駛過程中一直在使用手機，事故發(fā)生前6秒沒有將手放在方向盤上，也沒有采取剎車動作。顯然駕駛員自身的錯誤是事故的主因，但是特斯拉也負有不可推卸的責任。NTSB稱，當時該車的縱向主動避撞系統(tǒng)并未向Walter Huang發(fā)出警告，其自動緊急制動系統(tǒng)也未被激活。NTSB副主席布魯斯·蘭德斯伯格（Bruce Landsberg）認為，特斯拉Autopilot系統(tǒng)在應(yīng)對危急情況時“完全不夠用”，經(jīng)常發(fā)生碰撞事故。
『Model X』
智能駕駛系統(tǒng)正變得越來越流行，安全問題是萬不能被忽視的。早在2017年，NTSB就向包括特斯拉在內(nèi)的汽車制造商提出建議，將智能駕駛系統(tǒng)設(shè)計得更有“彈性”，以便能充分應(yīng)對粗心司機的誤用，并且還要把系統(tǒng)的操作限制在設(shè)定的駕駛環(huán)境之內(nèi)。
在本次聽證會上，NTSB表示，這兩年來特斯拉都忽視了他們的建議。大眾、日產(chǎn)、寶馬等車企均已向NTSB說明了各自的系統(tǒng)是如何工作及確保駕駛員安全的，并且得到了NTSB的認可。而特斯拉尚未與NTSB負責監(jiān)督安全建議執(zhí)行情況的官員進行正式溝通。
盡管在事故發(fā)生后，特斯拉也與NTSB的人員保持著定期聯(lián)系，報告系統(tǒng)的相關(guān)信息。然而，NTSB認為“這不能取代對安全建議作出正式回應(yīng)”，因為該過程是要讓NTSB了解車企正在實施什么安全措施，進展又如何，以及是否有必要對車企采取其他建議。（文/汽車之家 鮑彬斌）
