[汽車之家 行業(yè)] 不是通用，也不是福特，特斯拉成為了美國首家市值超千億的汽車廠商，其背后很大程度源自于財報數(shù)據(jù)的向好。隨著2020年2月到來，各大車企陸續(xù)發(fā)布了去年一年成果，我們希望通過一系列數(shù)據(jù)的對比，了解特斯拉、通用、福特“新美系三強”發(fā)展現(xiàn)狀，并試圖找出特斯拉為何能實現(xiàn)對后兩者市值超越的原因。
| 三家車企核心數(shù)據(jù)對比 | |||||||
| 車企 |
市值 |
2019年銷量 | 銷量同比 | 2019年營收 | 營收同比 | 2019年凈利潤 | 利潤同比 |
| 特斯拉 | 1395.78億美元 | 36.7萬輛 | 增長50% | 245.78億美元 | 增長14.5% | -8.62億美元 | 增長11.7% |
| 通用 | 500.29億美元 | 771.4萬輛 | 下滑8% | 1372億美元 | 下滑6.7% | 67億美元 | 下滑17.4% |
| 福特 | 321.16億美元 | 538.6萬輛 | 下滑10% | 1559億美元 | 下滑3% | 4700萬美元 | 下滑98.7% |
| 制表：汽車之家 行業(yè)團隊 | |||||||
■ 從市值表現(xiàn)看，電動化和智能化越發(fā)受到關(guān)注
通用和福特可能都沒想到，短短時間內(nèi)，成立不到20年的特斯拉市值能夠超越兩者之和，并且甩開了大眾汽車，直逼全球市值第一的豐田汽車。截止美東時間2020年2月11日下午4時，特斯拉市值為1395.78億美元，而福特和通用市值分別為321.16億美元和500.29億美元。
實際上2019年年中之時，特斯拉還處于成本下降難和交付量爬升難等多重壓力之下，這也使得特斯拉股價經(jīng)歷了半年多的低迷期，出現(xiàn)了股價表現(xiàn)低于2017年，長期徘徊在250美元以下，甚至一度跌破200美元的情況。直至2019年末，特斯拉上海工廠建成、以及超預期的四季度和全年財報發(fā)布，才讓看多者們找到了堅定持有的強有力支點，股價也升至774.38美元。
相對而言，福特汽車近期股價并不樂觀，特別是進入2月以來，股價持續(xù)下滑。外界認為，主要有兩方面原因，一是去年銷量的整體下滑，且在電動化和智能化車型方面布局相對較慢；另一方面，自福特首席執(zhí)行官吉姆·哈克特2017年上任以來，一直在尋求轉(zhuǎn)型，但效果不明顯，這使得投資者對其產(chǎn)生了質(zhì)疑。
雖然同樣面臨銷量困境，但通用在2月整體呈現(xiàn)波動上升的趨勢。這部分得益于通用汽車公司第四季度業(yè)績表現(xiàn)不錯，且據(jù)通用方面預計，其將在2020年取得穩(wěn)健的財務表現(xiàn)，這也使得外界對其恢復了一定的信心。
從市值整體表現(xiàn)可以看出，汽車產(chǎn)業(yè)對電動化和智能化的關(guān)注在不斷地加強。行業(yè)人士多認為，特斯拉顛覆了傳統(tǒng)汽車的概念，用軟件定義汽車，其想象空間已遠不止交通領(lǐng)域，市值超過很多車企也就不足為奇。
■ 從營收數(shù)據(jù)看，罷工等對老牌車企影響較大
財報數(shù)據(jù)，最主要信息還是營收、凈利等。由于企業(yè)體量、成立時間等一系列因素，特斯拉在營收方面，還不足以和通用、福特抗衡，但從其他各項數(shù)據(jù)指標來看，有些還是可以拼一拼。
2019年全年，特斯拉營收為245.78億美元，略高于市場預期的244.7億美元，高于2018去年同期214.6億美元；全年凈虧損8.62億美元，市場預期虧損8.1億美元，2018年同期虧損9.76億美元。雖然全年數(shù)據(jù)并不出彩，但是由于四季度財報超市場預期、交付能力的上升，以及汽車業(yè)務方面毛利率達到22.5%等，給予了市場信心。此外，特斯拉本次在財報發(fā)布后透露出2020年將進入盈利的信號，過去十年特斯拉只實現(xiàn)過四次的季度盈利，從未實現(xiàn)過全年盈利。
通用汽車方面，2019年凈收入達1372億美元，凈利潤達67億美元，分別同比下滑6.7%與17.4%。計入罷工造成的36億美元損失后，通用2019年調(diào)整后息稅前利潤為84億美元。通用汽車稱，利潤下滑主要受到罷工和中國市場走弱影響。2020年通用將通過推出新車型、持續(xù)開展成本控制措施等來促進經(jīng)營質(zhì)量提升。按照通用的預期，2020年預計調(diào)整后每股收益將達5.75美元至6.25美元區(qū)間，汽車業(yè)務經(jīng)營活動的現(xiàn)金流將保持在130億美元至145億美元之間。
福特相比通用的表現(xiàn)要更差一些，2019年營收為1559億美元，同比減少3%；凈利潤僅為4700萬美元，遠低于2018年的37億美元，降幅高達98.7%。福特首席財務官Tim Stone稱，2019年低于預期，原因是探險者在生產(chǎn)和運營方面遇到了挑戰(zhàn)，帶來了更高的保修成本，以及受到罷工影響。同時公司加大了在自動駕駛領(lǐng)域投資。據(jù)福特汽車預計，2020年調(diào)整后現(xiàn)金流在24億美元至34億美元之間；調(diào)整后息稅前利潤在56億至66億美元之間，汽車業(yè)務至少能夠?qū)崿F(xiàn)名義增長；資本支出在68億至73億美元之間，低于2019年水平8億美元左右；預計每股股息為15美分。
人們對新事物的發(fā)展常常會更寬容一些，何況特斯拉各項數(shù)據(jù)還在向好發(fā)展。而另一方面，由于全球汽車市場持續(xù)走弱，以及企業(yè)朝著電動化和智能化轉(zhuǎn)型需要，福特和通用都選擇通過關(guān)閉工廠等方法來縮減成本，這導致工人失業(yè)現(xiàn)象發(fā)生，延伸出的罷工等問題確實對企業(yè)盈利等造成了很大影響。
■ 從銷量表現(xiàn)看，起伏皆與中國市場息息相關(guān)
單純從銷售體量角度來說，特斯拉還不足以與通用、福特相媲美，但是在新能源領(lǐng)域，其已經(jīng)遠遠將后兩者甩在身后，且三家企業(yè)中，只有特斯拉完成了既定的2019年銷量目標。
特斯拉股價上漲的直觀原因在于銷量目標的達成。財報顯示，2019年全年特斯拉交付車輛總數(shù)為36.7萬輛，超額完成此前定下的30萬輛銷量目標，拿下2019年全球新能源汽車銷量冠軍。特斯拉預計，2020年銷量將超越50萬輛。目標能否實現(xiàn)很大一部分將依靠中國市場。2019年，中國地區(qū)特斯拉注冊用戶從1.6萬升至4.2萬，增加了161%。而外界認為，伴隨著特斯拉上海超級工廠的落地，特斯拉對中國市場的覆蓋速度和汽車交付速度將進一步加快。
| 通用擬2020年上市車型（部分） | |||
| 品牌 | 車型 | 級別 | 上市時間 |
| 別克 | 英朗1.5L車型 | 緊湊型 | 已進入工信部目錄 |
| VELITE7 | 純電動緊湊型SUV | 已進入工信部目錄 | |
| 雪佛蘭 | 暢巡 | 純電動緊湊型車 | 2020年上半年 |
| 開拓者 | 中大型SUV | 2020年上半年 | |
| 新寶駿 | E300 | 純電動微型車 | 2020年 |
| RS-7 | 中大型SUV | 2020年 | |
| RM-C | 跨界MPV | 2020年 | |
| RC-5 | 緊湊型車 | 2020年 | |
| 凱迪拉克 | 2020款XT4 | 緊湊型SUV | 2020年1月 |
| 2020款CT6 | 中大型車 | 2020年1月 | |
| 制表：汽車之家 行業(yè)團隊 |
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通用汽車2019年銷量771.4萬輛，同比下滑近8%。其中在華銷量約309萬輛，與2018年364萬輛的成績相比下滑15%。通用汽車也總結(jié)出原因，并公開表示中國消費者“對節(jié)能新技術(shù)的接受速度放緩”，影響了該公司第四季度的業(yè)績。未來，通用或?qū)⒃趦煞矫姘l(fā)力：一方面優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，聚焦快速增長的SUV與豪華車市場；另一方面穩(wěn)步推進電動車的開發(fā)與上市。
相比之下，福特同比表現(xiàn)最差。2019年其全球銷量為538.6萬輛，同比下滑10%。其中福特中國去年的累計銷量為567854輛，同比下降26.1%，而長安福特是福特中國下滑幅度最大的單元，累計銷量僅有183987輛，同比下滑51%。為此福特方面稱，正逐步通過產(chǎn)品及銷售渠道等方面力挽頹勢，在2019-2021年將推出超過30款專為中國打造的福特和林肯品牌新車型，其中超過10款為新能源車型，并加大自動駕駛研發(fā)力度。
| 福特擬2020年在華上市車型（部分） | |||
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品牌 |
車型 | 級別 | 計劃上市時間 |
| 長安福特 | 探險者 | 中大型SUV | 2020年上半年投產(chǎn) |
| 江鈴福特 | 撼路者2.3T車型 | 中型SUV | 已進入工信部目錄 |
| 長安林肯 | 冒險家 | 緊湊型SUV | 2020年3月上市 |
| 福特（進口） | 福特Mustang新車型 | 跑車 | 2020年1月 |
| 制表：汽車之家行業(yè)團隊 | |||
數(shù)據(jù)可以看出，三家企業(yè)銷量的起伏都與中國市場息息相關(guān)。如今中國是全球最大的汽車市場，也是各大車企必爭之地，2020年競爭也將越發(fā)激烈。
■ 從自動駕駛看，備受關(guān)注但有所放緩
每年財報，都會有企業(yè)對于未來布局的思考，近年來智能網(wǎng)聯(lián)成為必不可少的話題。實際上，美系車企在自動駕駛領(lǐng)域布局一直比較靠前，此次三家財報，也毫無意外的將自動駕駛布局寫入其中。
根據(jù)特斯拉最新規(guī)劃，從2020年4月開始，特斯拉將會交付新款擁有定制計算機系統(tǒng)定制的部分自動駕駛和完全自動駕駛的車型。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克也稱，“2020年將有100萬輛完全自動駕駛的車隊，從而實現(xiàn)一個龐大自動駕駛服務網(wǎng)絡，這些車將服務于出租汽車和共享汽車行業(yè)，目前需要等待的就是相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)的批準?！睂嶋H上，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）在去年就曾放言，特斯拉將成為一家市值超過5000億美元的公司，而支撐這個市值的將主要是其自動駕駛技術(shù)，彼時特斯拉的市值僅有400多億美元。
通用汽車早在2017年公布自動駕駛車隊落地時間時曾表示，正在開發(fā)的這一服務10年內(nèi)盈利有可能超過核心的汽車業(yè)務，該公司希望通過高利潤率的服務降低對傳統(tǒng)制造業(yè)的依賴。目前這一業(yè)務也在為企業(yè)制造價值。財報數(shù)據(jù)顯示，2019年Cruise公司為通用汽車帶來10億美元調(diào)整后息稅前利潤。2020年1月，Cruise又發(fā)布了全新純電動自動駕駛共享車型Origin，進一步推動自動駕駛商業(yè)化。
福特方面，自動駕駛技術(shù)還處于持續(xù)虧損狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2019年四季度，福特汽車在移動出行業(yè)務上損失3億美元，超過了2018年同期的2億美元的虧損。而根據(jù)福特汽車預測，由于不會放棄對自動駕駛的投資等，2020年預計還會造成利潤的下滑，不過福特也在努力，爭取實現(xiàn)電動汽車和自動駕駛技術(shù)之間的平衡，以提升收益。福特汽車預計到2021年推出商用自動駕駛汽車業(yè)務。
雖然各家車企智能駕駛業(yè)務都在有序開展，但相比此前規(guī)劃都有所放緩，一方面出于政策等因素考慮，另一方面也或因為投入金額龐大。不過作為未來技術(shù)發(fā)展方向，車企依然會將其作為重要戰(zhàn)場布局。
■ 全文總結(jié)
“特斯拉是一家技術(shù)公司，現(xiàn)在必須像一家技術(shù)公司一樣對其進行估值。與汽車公司相比，技術(shù)公司的市盈率通常要高得多?！边@是美國財經(jīng)媒體人吉姆-克萊默對特斯拉的評價，也或能解釋特斯拉此番市值暴漲的原因。不過，相對來說，福特、通用作為老牌車企，擁有更豐富的經(jīng)驗，未來隨著企業(yè)轉(zhuǎn)型加速，特別是對中國市場了解和重視的加深，或會向好發(fā)展。而未來三者之爭，也會更有看頭。（文/汽車之家 章漣漪）
