[汽車之家 行業(yè)] 繼在俄羅斯建立整車工廠后，長城汽車印度布局也在提速。2月5日，長城汽車攜哈弗品牌及長城EV（即“歐拉”）亮相德里國際車展，正式宣布進(jìn)軍印度市場。無論是3150平米的參展面積，還是十余款參展車型陣容，此次長城汽車在德里國際車展動作可謂聲勢浩大。除了全球首發(fā)概念車哈弗Concept H，以及印度首發(fā)概念車哈弗VISION 2025(參數(shù)|詢價(jià))的亮相，本次活動中，長城汽車還發(fā)布了在印度發(fā)展的大計(jì)劃。
長城汽車計(jì)劃以印度為基地，出口周邊國家
車企進(jìn)軍新市場，必然需要車型進(jìn)行“沖鋒”。本次車展上，概念車哈弗Concept H和哈弗VISION 2025亮相，其中后者為印度首發(fā)概念車，或更能體現(xiàn)其在印度市場的發(fā)展定位。長城汽車股份有限公司副總裁兼哈弗造型總監(jiān)西蒙斯稱，VISION 2025代表著哈弗對2025年下一代車型時(shí)尚、可靠、智能的愿景。
“時(shí)尚、可靠、智能”，或就是長城汽車在印度市場的定位，其中智能化備受關(guān)注。西蒙斯指出，作為新世代SUV，VISION 2025將更智能。其擁有面部識別功能，搭載新一代5G娛樂系統(tǒng)和服務(wù)、自動泊車以及領(lǐng)先的自動駕駛模式，是一輛會自主思考，能與駕駛者交流，并且關(guān)注駕乘感受的智能車型。
正式進(jìn)軍印度市場，一款車型顯然不夠，長城汽車將在2021年為印度消費(fèi)者帶來旗下兩個品牌：哈弗和長城EV。其中哈弗品牌將在印度推出全系SUV產(chǎn)品；長城EV品牌將面向出行及私人用車推出不同產(chǎn)品等。此外，長城汽車計(jì)劃在印度進(jìn)行研、產(chǎn)、供、銷的全面布局，除在印度進(jìn)行銷售外，還將以印度為基地，出口至其他國家。
長城汽車在印度的布局，是以對通用印度塔里岡工廠的收購為基礎(chǔ)。2020年1月17日長城汽車與通用汽車簽署收購?fù)ㄓ闷囉《人飳S協(xié)議，根據(jù)投資意向書，包括塔里岡工廠在內(nèi)的通用汽車印度公司將移交給長城汽車，收購交易將于2020年下半年完成。長城汽車將在該工廠實(shí)現(xiàn)長城旗下EV和SUV車型生產(chǎn)，工廠項(xiàng)目的落成將分階段實(shí)現(xiàn)3000崗位就業(yè)。
上述工廠建于2008年，包含沖壓、焊裝、涂裝、總裝及發(fā)動機(jī)生產(chǎn)車間，于2010年10月投產(chǎn)，工廠規(guī)劃年產(chǎn)能13.8萬輛，生產(chǎn)發(fā)動機(jī)15.7萬臺（包含汽、柴油發(fā)動機(jī)）。工廠配有物流配送中心、培訓(xùn)中心、項(xiàng)目管理樓、行政辦公樓及公共設(shè)施中心等建筑，另有變壓站、油庫、整車停車場等公用設(shè)施，以及諾瑪公司（緊固件）、博格華納、麥格納等零部件生產(chǎn)商。
此次長城汽車在印度的布局，電動化依然是關(guān)鍵。據(jù)印度哈弗汽車有限公司市場和銷售總監(jiān)哈迪普介紹，在整車制造的同時(shí)，長城汽車還計(jì)劃在印度投資電池的研發(fā)和制造，來支持和促進(jìn)印度電動化戰(zhàn)略的快速實(shí)現(xiàn)。
布局多年，歐拉R1/哈弗H9/哈弗H2或被率先引入
長城汽車在印度市場已布局多年。早在2016年，長城汽車在印度班加羅爾的研發(fā)中心便已開始運(yùn)營，目前印籍研發(fā)人員已經(jīng)達(dá)到150人，主要從事新能源和自動駕駛軟件的開發(fā)；2019年2月，長城汽車在印度投資設(shè)立了子公司；2020年1月，長城汽車和通用汽車就收購?fù)ㄓ闷囉《人飳S達(dá)成協(xié)議，這意味著長城汽車正式殺入印度市場。
此前，長城汽車還被曝光聘請了前馬魯?shù)兮從炯扒吧掀瘓F(tuán)印度分部高管作為開展印度業(yè)務(wù)的“急先鋒”。據(jù)長城印度公司此前發(fā)布的推特顯示，歐拉R1、哈弗H9、哈弗H2等車型或?qū)⒙氏缺灰胗《仁袌?。為什么選擇印度？長城汽車戰(zhàn)略副總裁劉向上介紹稱，印度市場潛力大，經(jīng)濟(jì)增長迅速，投資環(huán)境好，進(jìn)軍印度市場是長城汽車全球化戰(zhàn)略的重要布局。
在中國汽車市場銷量連續(xù)下滑的背景之下，多家企業(yè)正在尋找新增長點(diǎn)，印度市場是不可忽視的新興市場。近年來，印度經(jīng)濟(jì)高速增長，汽車產(chǎn)業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展，并成長為全球第四大汽車市場。與此同時(shí)，印度政府大力倡導(dǎo)“印度制造”“數(shù)字印度”“清潔能源印度”等國際戰(zhàn)略，也吸引了全世界的目光。
隨著印度經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和消費(fèi)者購車需求的釋放，印度有望成為未來十年全球最具成長性的汽車大市場。業(yè)內(nèi)人士推測，預(yù)計(jì)2022年印度汽車銷量達(dá)600萬輛，將超過日本成為第三大汽車市場。目前，印度市場主要由鈴木和現(xiàn)代小型車主導(dǎo)，占據(jù)印度近80%的市場份額。
實(shí)際上，中國車企對于印度市場的開拓已有先例。早在2017年時(shí)，上汽集團(tuán)就曾投資32.75億人民幣收購并改造通用汽車位于印度古吉拉特邦的HALOL工廠進(jìn)軍印度市場。2019年6月份，上汽集團(tuán)在印度市場推出了首款車型Hector，并取得了不錯的訂單與交付數(shù)據(jù)。除了上汽之外，奇瑞、長安等中國汽車品牌也對印度市場虎視眈眈。
長城汽車此次強(qiáng)勢“殺入”印度市場，或是從上汽集團(tuán)的初步成功受到啟發(fā)。目前，上汽集團(tuán)在印度市場的乘用車型，統(tǒng)一使用“MG名爵”品牌，經(jīng)過幾年發(fā)展，也提升了印度市場對中國品牌的認(rèn)知度。根據(jù)上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)，其2021年在印度總銷量將達(dá)到7萬輛。此時(shí)長城汽車入駐，將進(jìn)行差異化競爭，并延長保修期，以提高印度消費(fèi)者對中國品牌的信任度。
2019年長城汽車出口超6.5萬輛，海外業(yè)務(wù)成新增長點(diǎn)
不止印度，全面發(fā)力全球市場是長城汽車2019年確立的企業(yè)發(fā)展新戰(zhàn)略。數(shù)據(jù)顯示，2019年長城累計(jì)出口汽車超過6.5萬輛，同比增長了38.69%，隨著海外市場體量不斷擴(kuò)大，該板塊也將成為長城汽車重要的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。
自出口以來，長城汽車已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”全球化研發(fā)布局。未來5年，長城汽車將投入約50億美元繼續(xù)打造全球研發(fā)體系，以期在主被動安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢。
2019年開始，長城汽車對外擴(kuò)展又添加了新模式。當(dāng)年6月，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)，這是中國汽車品牌在海外首個涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠，此前中國汽車企業(yè)在國外的都為散件組裝工廠。這也意味著長城汽車的海外業(yè)務(wù)從整車出口向更深層次的本土研發(fā)生產(chǎn)延伸。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車已躍居中國汽車品牌在俄銷售第一名。
| 長城汽車全球化布局 | ||
| 區(qū)域 | 地點(diǎn) | 定位 |
| 國內(nèi) | 保定 | 總部 |
| 上海 | 研發(fā)中心 | |
| 徐水 | 國內(nèi)生產(chǎn)基地 | |
| 天津 | 國內(nèi)生產(chǎn)基地 | |
| 日照 | 國內(nèi)生產(chǎn)基地 | |
| 泰州 | 國內(nèi)生產(chǎn)基地 | |
| 張家港 | 國內(nèi)生產(chǎn)基地 | |
| 平湖 | 國內(nèi)生產(chǎn)基地 | |
| 永川 | 國內(nèi)生產(chǎn)基地 | |
| 國外 | 韓國 | 新能源項(xiàng)目研發(fā) |
| 日本 | 整車造型及內(nèi)外飾設(shè)計(jì) | |
| 印度 | 研發(fā)及生產(chǎn)基地 | |
| 德國 | 新能源項(xiàng)目研發(fā) | |
| 奧地利 | 新能源驅(qū)動電機(jī)控制器產(chǎn)品的研發(fā) | |
| 美國 | 自動駕駛及傳統(tǒng)技術(shù)模塊工程開發(fā) | |
| 俄羅斯 | 圖拉工廠，生產(chǎn)基地 | |
| 馬來西亞 | KD組裝廠 | |
| 保加利亞 | KD組裝廠，年產(chǎn)能5萬臺 | |
| 突尼斯 | KD組裝廠，年產(chǎn)能1萬臺 | |
| 厄瓜多爾 | KD組裝廠，年產(chǎn)能3萬臺 | |
| 制表：汽車之家 行業(yè)團(tuán)隊(duì) | ||
營銷方面，長城汽車主要通過建立健全區(qū)域經(jīng)銷商模式，“1+N”管理方法，打造哈弗標(biāo)桿店面，同步規(guī)劃多形態(tài)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)海外各市場哈弗核心商圈全覆蓋，從而去拉動長城汽車海外銷量。目前，長城汽車已在亞洲、非洲、南美、中東歐等60多個國家和地區(qū)市場完成布局，依托俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區(qū)域營銷中心，建立了全球（除中國外）銷售渠道數(shù)量500余家，累計(jì)銷售60多萬輛。
去年，長城汽車在出口領(lǐng)域還拿出了“殺手锏”。在中國首款全球化乘用大皮卡長城炮在迎來1萬臺車下線之際，宣布將依托長城汽車全球化的研產(chǎn)銷體系，陸續(xù)在全球市場上市，與國際主流皮卡品牌展開正面競爭，助力長城皮卡劍指世界前三，全面加速長城汽車的全球化進(jìn)程。
全文總結(jié)：
為進(jìn)一步拓展海外市場，長城汽車在2019年制定全球化戰(zhàn)略，不僅旗下整車品牌相繼發(fā)布了“出海”戰(zhàn)略，零部件品牌也在法蘭克福車展實(shí)現(xiàn)首次出海。長城汽車希望作為中國品牌代表，向全球汽車市場發(fā)起突圍。實(shí)際上，隨著中國車市進(jìn)入低增長階段，以及中國品牌技術(shù)的積累進(jìn)步，越來越多車企將更多眼光放至全球，其中上汽、奇瑞、吉利、長安、長城等表現(xiàn)最為優(yōu)異，方式也從簡單的整車出口到實(shí)現(xiàn)落地研發(fā)生產(chǎn)，未來將有更多中國品牌出海故事，我們也將持續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 章漣漪）
