[汽車之家 行業(yè)] 1月22日，F(xiàn)araday Future（法拉第未來，以下簡稱“FF”）正式宣布任命Benedikt Hartmann為全球供應鏈高級副總裁，后者擁有30多年在寶馬的工作經(jīng)驗，還曾任華晨寶馬全球供應鏈副總裁一職。據(jù)介紹，此次任命旨在于繼續(xù)增強FF團隊實力，并為計劃于2020年交付FF 91籌集資金。
原寶馬集團工程副總裁畢福康任職FF首席執(zhí)行官后，對FF進行了一系列的調整。據(jù)畢福康介紹，F(xiàn)F 91已經(jīng)非常接近最終量產(chǎn)，92%的零部件已經(jīng)定型，全球有600多名員工正在推進FF 91的量產(chǎn)交付工作。
在畢?？悼磥恚現(xiàn)F唯一缺少的就是資金，F(xiàn)F的所有開支依靠債權融資的方式解決。根據(jù)最新規(guī)劃，F(xiàn)F預計在融資成功后9個月內實現(xiàn)FF 91量產(chǎn)交付，15個月內實現(xiàn)FF 81的公開發(fā)布，以及未來車型和下一代核心技術的開發(fā)準備，并在融資完成后12-15個月內實現(xiàn)IPO。
為了新計劃的順利執(zhí)行，F(xiàn)F在整合所有內部和外部資源以促進其股權融資工作。此外，針對賈躍亭個人破產(chǎn)重組進展，畢?？捣Q到2020年1月底的時候能看到一些結果，賈躍亭對于FF的負面影響正在逐漸縮小。
跌宕起伏的賈躍亭個人破產(chǎn)重組事件已經(jīng)持續(xù)了2個月有余，而FF能夠獲取后續(xù)融資的核心門檻便是賈躍亭的個人債務及個人信譽問題。最新外媒報道顯示，F(xiàn)F被其前總法律顧問劉洪起訴，要求得到約1.06億美元的賠償。
劉洪表示，F(xiàn)F在2018年時聲稱正在進行一項20億美元的融資，但這項融資從未真正實現(xiàn)過。如果劉洪的訴訟得到法院的支持，那么該案當中的相關信息恰恰與此前賈躍亭個人破產(chǎn)重組一案當中的某些疑點重合，對賈躍亭個人破產(chǎn)重組產(chǎn)生更為不利的影響。這或對FF 91量產(chǎn)造成影響，我們也將持續(xù)關注。（文/汽車之家 章漣漪）
