[汽車之家 行業(yè)] 2019年落下帷幕，2020年悄然開啟?；赝?019年，用“負(fù)重前行”這個(gè)詞來形容中國汽車產(chǎn)業(yè)并不為過。面對2020年，每一家汽車品牌都將經(jīng)受更為嚴(yán)苛的考驗(yàn)，他們?nèi)绾螒?yīng)對諸多挑戰(zhàn)？為此，汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)策劃了《愿景·2020》系列報(bào)道，從他們2020年產(chǎn)品規(guī)劃及品牌戰(zhàn)略當(dāng)中尋找一些答案。眾所周知，長久以來，中國汽車品牌分為兩大陣營，國家隊(duì)與民營隊(duì)，本期，我們將從國家隊(duì)開始，講述中國汽車品牌的“愿景·2020”。
◆一汽集團(tuán)：紅旗/奔騰逆襲 2020挑戰(zhàn)40萬輛
時(shí)隔五年，一汽集團(tuán)再度發(fā)布其經(jīng)營數(shù)據(jù)。2019年，一汽集團(tuán)營收達(dá)到6200億元，同比增長4.4%；經(jīng)營利潤達(dá)到440.5億元，同比增長2.2%。拋開一汽-大眾、一汽豐田等合資板塊不談，紅旗、奔騰兩大中國品牌的“逆襲”成為一汽集團(tuán)2019年最大的亮點(diǎn)。
2019年，紅旗品牌全年銷售首次突破10萬輛，提前完成了2020年產(chǎn)銷10萬輛的目標(biāo)，而奔騰品牌2019全年累計(jì)銷量則達(dá)到了12.05萬輛，實(shí)現(xiàn)了33%的同比增長。由于增長“勢頭”強(qiáng)勁，紅旗品牌及奔騰品牌則制定了更具挑戰(zhàn)性的未來目標(biāo)。
| 紅旗品牌2019年銷量及未來銷量目標(biāo) | ||
| 當(dāng)前銷量狀態(tài) | 2019年 | 12.05萬輛 |
| 未來銷量目標(biāo) | 2020年 | 20萬輛 |
| 2022年 | 40萬輛 | |
| 2025年 | 60萬輛 | |
| 2030年 | 80萬-100萬輛 | |
| 汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)制表 | ||
按照紅旗品牌官方發(fā)布的計(jì)劃，其2020年的銷量將達(dá)到20萬輛，2022年將達(dá)到40萬輛，2025年突破60萬輛；2030年沖擊80萬-100萬輛。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，紅旗品牌將在未來五年內(nèi)打造包括18款電氣化產(chǎn)品在內(nèi)的21款全新產(chǎn)品，其中紅旗H9已經(jīng)亮相，此前已經(jīng)亮相的紅旗E115概念車也有望在2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
『紅旗E115』
與紅旗品牌一樣，奔騰品牌2020年銷量目標(biāo)也定在了20萬輛，2021年達(dá)到40萬輛，2025年則將達(dá)到150萬輛。根據(jù)規(guī)劃，奔騰品牌未來將推出“B、E、S、T”四大產(chǎn)品系列。其中，基于FME平臺的首款純電動車C105將在2020年北京車展上市，而基于FMA平臺的D357、D365兩款新車型也將在2020年陸續(xù)上市。
『奔騰C105』
| 奔騰品牌2019年銷量及2020年銷量目標(biāo) | ||
| 當(dāng)前銷量狀態(tài) | 2019年 | 12.05萬輛 |
| 未來銷量目標(biāo) | 2020年 | 20萬輛 |
| 2021年 | 40萬輛 | |
| 2025年 | 150萬輛 | |
| 奔騰品牌2020年新產(chǎn)品計(jì)劃 | ||
| 車型 | 上市時(shí)間 | |
| C105 | 2020年北京車展正式上市 | |
| D357 | 2020年年內(nèi) | |
| D365 | 2020年年內(nèi) | |
| 汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)制表 | ||
◆東風(fēng)集團(tuán)：風(fēng)神成為核心擔(dān)當(dāng)
相對于一汽集團(tuán)，東風(fēng)集團(tuán)旗下的中國品牌體系更為復(fù)雜一些，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)光、東風(fēng)風(fēng)度、東風(fēng)啟辰等均屬于東風(fēng)集團(tuán)旗下中國品牌。但屬于東風(fēng)集團(tuán)“嫡系”的只有東風(fēng)風(fēng)神一家?；乜?019年，東風(fēng)風(fēng)神全年累計(jì)銷量達(dá)到7.5萬輛，同比實(shí)現(xiàn)了8.5%的增長，這也為東風(fēng)風(fēng)神2020年“跨越十萬、挑戰(zhàn)12萬”的目標(biāo)打下了不錯(cuò)的基本盤。
| 東風(fēng)風(fēng)神2019年銷量及2020年銷量目標(biāo) | ||
| 當(dāng)前銷量狀態(tài) | 2019年 | 7.5萬輛 |
| 未來銷量目標(biāo) | 2020年 | 跨越10萬，挑戰(zhàn)12萬 |
| 東風(fēng)風(fēng)神2020年新產(chǎn)品計(jì)劃 | ||
| 車型 | 上市時(shí)間 | |
| D58 | 2020年年內(nèi) | |
| D53ev（奕炫純電動版） | ||
| D01（東風(fēng)風(fēng)神EX1） | ||
| X37（東風(fēng)風(fēng)神AX7） | ||
| D53（改款奕炫） | ||
| 東風(fēng)風(fēng)神E70年度改款 | ||
| 汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)制表 | ||
『風(fēng)神奕炫新能源』
在產(chǎn)品方面，東風(fēng)風(fēng)神此前表示要在2020年執(zhí)行“312”產(chǎn)品投放計(jì)劃，也就是3款全新車型、1款中改車型和2款年型車型；到2023年，東風(fēng)風(fēng)神將形成“243”的產(chǎn)品格局，也就是2款轎車、4款新能源車和3款SUV的產(chǎn)品矩陣，新產(chǎn)品投放將成為東風(fēng)風(fēng)神未來三年內(nèi)的核心動作。
此外，在品牌方面，東風(fēng)風(fēng)神將正式啟動品牌煥新計(jì)劃，全新的品牌形象將在2020年4月北京車展期間發(fā)布，此外，在渠道網(wǎng)絡(luò)方面，東風(fēng)風(fēng)神2020年渠道規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到280家左右，新產(chǎn)品+新品牌形象+新渠道，東風(fēng)風(fēng)神2020年的發(fā)展值得期待。
『老款風(fēng)行T5』
除了嫡系東風(fēng)風(fēng)神之外，東風(fēng)風(fēng)行2020年將以品牌向上為主要發(fā)展策略，銷量目標(biāo)則定為16萬輛（2019年銷量為11.6萬輛，同比下滑19%）。未來4年內(nèi)，東風(fēng)風(fēng)行將推出新一代東風(fēng)風(fēng)行T5、新一代菱智等四款新車型；東風(fēng)啟辰雖然沒有公布其2020年銷量目標(biāo)（2019年銷量為12.3萬輛，同比下滑8.6%），但其新產(chǎn)品計(jì)劃則若隱若現(xiàn)，未來東風(fēng)啟辰將基于VSA架構(gòu)，打造9款新車，其中啟辰星計(jì)劃將于2020年一季度上市；東風(fēng)風(fēng)度則沒有發(fā)布其全新的2020年銷量目標(biāo)及戰(zhàn)略規(guī)劃。
『啟辰星』
另外值得一提的是，東風(fēng)集團(tuán)于2019年成立了內(nèi)部代號為“H”的獨(dú)立事業(yè)部，并將于2020年4月份發(fā)布全新的高端品牌，一旦上述高端品牌在2020年發(fā)布產(chǎn)品，那么也能夠助力東風(fēng)集團(tuán)自主業(yè)務(wù)板塊的銷量增長。
◆廣汽集團(tuán)：傳祺能否單騎救主？
與上面的一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)相比，廣汽集團(tuán)旗下的自主業(yè)務(wù)板塊相對清晰，也就是廣汽傳祺及廣汽新能源。2019年，廣汽傳祺全年累計(jì)銷量38.5萬輛，同比下滑28.14%；廣汽新能源全年累計(jì)銷量為4.2萬輛，同比增長110.6%，可謂是冰火兩重天。
受到車市大環(huán)境、主力車型切換等客觀因素影響，廣汽傳祺2019年的表現(xiàn)不盡如人意，與其2019年年初制定的60萬輛年度銷量目標(biāo)相差21.5萬輛。正因?yàn)槿绱?，廣汽傳祺將其2020年銷量目標(biāo)進(jìn)一步調(diào)低到40萬輛。
在新車型方面，廣汽傳祺在2020年將推出三款新車型，分別是傳祺GS4新能源、傳祺GS4 Coupe以及傳祺GA8的中期改款車型，此外傳祺GS3、傳祺GA4、傳祺GM8也將進(jìn)行中期改款。從產(chǎn)品投放來看，兩款傳祺GS4衍生車型將進(jìn)一步提升第二代傳祺GS4的體系競爭力，而其他中期改款車型的推出也能激發(fā)廣汽傳祺的銷量潛力。
| 廣汽傳祺2019年銷量及2020年銷量目標(biāo) | ||
| 當(dāng)前銷量狀態(tài) | 2019年 | 38.5萬輛 |
| 未來銷量目標(biāo) | 2020年 | 40萬輛 |
| 廣汽傳祺2020年新產(chǎn)品計(jì)劃 | ||
| 車型 | 上市時(shí)間 | |
| 傳祺GS4新能源 | 預(yù)計(jì)2020年3月 | |
| 傳祺GS4 Coupe | ||
| 全新一代傳祺GA8 | 2020年年內(nèi) | |
| 改款傳祺GS3 | ||
| 改款傳祺GA4 | ||
| 改款傳祺GM8 | ||
| 汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)制表 | ||
『傳祺GS4 Coupe』
『廣汽傳祺GS4新能源』
而在經(jīng)營策略上，廣汽傳祺在2020年借助廣汽集團(tuán)平臺，實(shí)現(xiàn)傳祺品牌的向上發(fā)展、加強(qiáng)旗下產(chǎn)品品質(zhì)管控、強(qiáng)化營銷能力和服務(wù)能力、不斷創(chuàng)新渠道模式，全力開展銷售和服務(wù)渠道下沉工作、推動廣宣落地提升終端轉(zhuǎn)化等措施，強(qiáng)化廣汽傳祺2020年40萬輛的突進(jìn)能力。
而對于成立僅兩年時(shí)間廣汽新能源來說，其銷量目標(biāo)則沒有那么明確。但廣汽集團(tuán)也為廣汽新能源制定了一個(gè)階段性目標(biāo)，那就是要在2025年進(jìn)入到行業(yè)前三的位置。2019年，廣汽新能源推出了Aion S 及Aion LX兩款車型，而在2020年，廣汽新能源將推出代號為A18、A20的兩款純電動SUV車型，Aion家族譜系將得到進(jìn)一步的強(qiáng)化。
『廣汽新能源Aion LX』
