[汽車之家 行業(yè)] 因新能源而起的九龍汽車隨補貼退坡等陷入困境。12月5日晚間，江特電機（002176）公告稱，公司擬將全資子公司九龍汽車100%股權進行轉讓，交易對方為揚州市江都區(qū)仙女基礎設施建設有限公司（以下簡稱“揚州建設公司”），交易價格為5.13億元，江特電機已于12月4日與揚州建設公司簽訂了《股權轉讓協議》。
『江特電機公告』
■九龍汽車近年虧損且不斷增大
公開信息顯示，九龍汽車成立于2002年，注冊資金3億元。江特電機在2015年進行九龍汽車股權收購時，雙方簽訂了一份對賭協議，承諾九龍汽車2015年度、2016年度和2017年度經審計扣除非經常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤分別不低于2億元、2.5億元和3億元。
九龍汽車在2015年實現了業(yè)績承諾，實現凈利潤3.6億元，業(yè)績達標后增強了江特電機進入新能源汽車領域的信心，并在2016年繼續(xù)收購九龍汽車剩余股權；但九龍汽車在2016、2017年年的凈利潤分別為1.8億元、2.3億元，兩年均未實現業(yè)績承諾。
財報數據顯示，九龍汽車2017年凈利潤僅2.32億元，并未實現當年承諾業(yè)績目標。到2018年，九龍汽車首次出現虧損，2018年全年凈虧損1.09億元；到2019年，九龍汽車未沒能停止虧損，且虧損面有增大趨勢，截至2019年7月，九龍汽車已凈虧損1億元。
■5年間100%股權縮水近24億元
對于江特電機來說，踏足新能源汽車領域讓其損失慘重。江特電機2017年3月發(fā)布公告稱，收購九龍汽車100%股權交易分三步實施，公司第一次以現金 9.55億元購買九龍汽車32.62%的股權；第二次以現金 5.35億元購買九龍汽車18.38%的股權；第三次擬通過發(fā)行股份及支付現金的方式購買俞洪泉、趙銀女、王榮法、樊萬順合計持有的九龍汽車49%股權，其中49%股權交易公司以現金方式支付7.1億元，其余部分以發(fā)行股份的方式支付7.1億元。
『九龍A5輕客』
由此可以看出，江特電機收購時，九龍汽車100%股權價格約29億元，而此次將全部股權賣給揚州建設公司時的價格為5.1億元，可見九龍汽車100%股權在5年間縮水23.77億元。江特電機表示，九龍汽車股權交易中，公司預計發(fā)生處置損失5.31億元，將造成公司2019年度業(yè)績較大虧損?；蛟S在經歷新能源產業(yè)沉浮后對該領域失去投資信心，江特電機表示，此后其將聚焦電機和鋰鹽及其上游產業(yè)等自身優(yōu)勢業(yè)務，退出汽車產業(yè)。
■地方政府接盤
九龍汽車近年以生產電動商務車為主，而新能源商用車銷量自今年7月開始下滑，降幅呈不斷增大趨勢，中汽協數據顯示，2019年10月，新能源商用車銷量下滑49%，高于乘用車降幅。
『九龍汽車考斯特』
交易對方揚州市江都區(qū)仙女基礎設施建設有限公司成立于2005年5月27日，2018年凈虧損71.44億元。其中揚州市江都高新技術產業(yè)園區(qū)投資服務中心100%持股揚州市江都區(qū)仙女基礎設施建設有限公司，揚州建設公司的實際控制人為江蘇省揚州市江都區(qū)人民政府。不過江特電機表示，江都仙女基建公司為揚州市江都區(qū)政府所屬的國資平臺公司，具備履行本次交易的付款能力。
九龍汽車在2015年獲政府新能源補貼款項10.88億元，2019年也累計獲新能源補貼5.66億元。從江特電機出售九龍汽車股權并表示退出汽車產業(yè)可以看出，其認識到了最初進入新能源汽車產業(yè)的盲目性，新能源補貼款的支持沒能挽回江特電機對九龍汽車的發(fā)展信心。（文/汽車之家 宋愛菊）
