[汽車之家 行業(yè)] 11月19日，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)召開會(huì)議，正式公布Uber全球首例自動(dòng)駕駛測(cè)試致死事故判決。
此次車禍主要原因在人，而非技術(shù)。NTSB認(rèn)為，該車禍的主要原因?yàn)閁ber淡薄的安全意識(shí)，車輛沒有開啟緊急制動(dòng)系統(tǒng)，沒有及時(shí)對(duì)安全員進(jìn)行監(jiān)督，事故發(fā)生時(shí)，車上安全員仍在看視頻而非及時(shí)采取措施。
NTSB主席羅伯特·薩姆沃特(Robert Sumwalt)批評(píng)，“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的失控和安全員的不當(dāng)行為指向一個(gè)更深層次問題——Uber無效的安全文化?！?/p>
2018年3月，在美國亞利桑那州坦佩市，搭載了Uber自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的測(cè)試車正在以70km/h的速度行駛，行駛中不幸與過馬路的49歲女子伊萊恩·赫茲伯格（Elaine Herzberg）相撞，導(dǎo)致該女子身亡。
在此事故后，Uber暫停了所有測(cè)試，直到去年12月才在美國賓夕法尼亞州恢復(fù)測(cè)試，并修改了自動(dòng)駕駛軟件，出臺(tái)了新的重大限制和保障措施。
美國一直是對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)最包容的地區(qū)，這讓眾多車企和技術(shù)公司紛紛到美國申請(qǐng)自動(dòng)駕駛路測(cè)。而此次事故的判決，或讓美國政府對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)有了更高的警惕，NTSB表示，正在討論制定“公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛安全風(fēng)險(xiǎn)管理要求”的必要性。（文/汽車之家 肖瑩）
