[汽車之家 行業(yè)] 整車市場銷量下行，波及到了下游零部件，甚至原材料行業(yè)。近日，容百科技、當(dāng)升科技、杭可科技、新宙邦等多家公司陸續(xù)發(fā)布“關(guān)于客戶比克電池應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)”的提示性公告。對此，11月12日，比克發(fā)布聲明表示，對相關(guān)合作伙伴所面臨的壓力表示深切理解和誠摯歉意。同時(shí)還指出，公司將積極推動(dòng)整車廠商回款，并積極制定付款解決方案。
比克方面稱，未能如約付清供應(yīng)商貨款主要是因?yàn)楣灸壳懊媾R著一定的現(xiàn)金流壓力，其中主要受眾泰汽車及華泰汽車未付貨款影響，并因此波及上游廠商。目前比克正與兩家公司積極磋商，并借助法律手段對涉及的債權(quán)進(jìn)行了充分保障。
其中，關(guān)于眾泰汽車約6億元應(yīng)收賬款，相關(guān)訴訟在審理進(jìn)程中。為了實(shí)現(xiàn)債權(quán)，比克還對“眾泰股份”的控股股東鐵牛集團(tuán)提起了代位權(quán)訴訟；關(guān)于華泰汽車約3億元應(yīng)收賬款，比克已經(jīng)取得山東省高院的一審勝訴判決，華泰汽車集團(tuán)有限公司將對比克欠款承擔(dān)連帶還款責(zé)任，目前案件在最高院進(jìn)行二審。此外，比克凍結(jié)了華泰汽車集團(tuán)有限公司持有的北京銀行、曙光股份兩家上市公司股權(quán)及其分紅。
比克認(rèn)為，基于以上多方擔(dān)保和保障措施，目前公司相關(guān)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)可控，可以預(yù)期上述貨款全部或大部分得以收回，一旦回款，公司會向供應(yīng)商實(shí)施兌付。
| 2019年前十月動(dòng)力電池企業(yè)出貨量情況 | |
| 企業(yè) | 電池裝機(jī)量（kWh） |
| 寧德時(shí)代 | 23364560 |
| 比亞迪 | 9365875 |
| 國軒高科 | 2435371 |
| 力神 | 1287401 |
| 中航鋰電 | 1140569 |
| 億緯鋰能 | 1010988 |
| 時(shí)代上汽 | 876346 |
| 孚能科技 |
726824 |
| 恒大 | 614219 |
| 鵬輝 | 595381 |
| 比克 | 556194 |
| 欣忘達(dá) | 484415 |
| 數(shù)據(jù)來源：真鋰研究；制表：汽車之家 行業(yè)團(tuán)隊(duì) | |
比克電池全稱深圳市比克電池有限公司，成立于2001年，以圓柱電池技術(shù)為主。比克當(dāng)前主要業(yè)務(wù)有四塊：電動(dòng)車市場、微型動(dòng)力市場、消費(fèi)類電池市場以及儲能市場。其中，電動(dòng)車市場是其營收主力。根據(jù)真鋰研究數(shù)據(jù)，比克動(dòng)力今年1月至10月的裝機(jī)量為0.56Wh，同比下降約50.2%。
實(shí)際上，今年以來，汽車市場進(jìn)入低增長態(tài)勢，車企和供應(yīng)商的壓力也在變大。特別是今年7月以來，新能源車銷量連續(xù)下滑，使得動(dòng)力電池企業(yè)面臨“催款”和“出貨”雙重壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年10月，我國動(dòng)力電池裝車量共計(jì)4.1GWh，同比下降31.4%，維持了九月的負(fù)增長。在車市下行之下，產(chǎn)業(yè)間的合作關(guān)系或面臨更大的考驗(yàn)。（文/汽車之家 章漣漪）
