[汽車(chē)之家新聞] 第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)將在11月5日拉開(kāi)帷幕，本屆盛會(huì)以“新時(shí)代 共享未來(lái)”為主題，吸引來(lái)自150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的3000多家企業(yè)參展。其中不乏多家來(lái)自海外的汽車(chē)企業(yè)，包括現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思、雪佛蘭等，并準(zhǔn)備展示它們對(duì)未來(lái)的思考以及見(jiàn)解，其中多款車(chē)型為全球首發(fā)，可謂是誠(chéng)意十足。因此今天我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)本屆進(jìn)博會(huì)將首發(fā)的新車(chē)匯總，一起來(lái)看。
| 進(jìn)博會(huì)首發(fā)新車(chē)匯總 | |||
| 品牌 | 車(chē)型 | 級(jí)別 | 類(lèi)別 |
| 現(xiàn)代 | 45概念車(chē) | 緊湊型SUV | 國(guó)內(nèi)首發(fā) |
| HDC-6 NEPTUNE | 重卡 | 國(guó)內(nèi)首發(fā) | |
| 起亞 | Soul EV | 小型SUV | 國(guó)內(nèi)首發(fā) |
| FUTURON | 未知（官方定位于轎跑SUV概念車(chē)） | 全球首發(fā) | |
| 捷尼賽思（Genesis） | 新款G90 | 大型車(chē) | 國(guó)內(nèi)首發(fā) |
| GV80概念車(chē) | 中型SUV | 國(guó)內(nèi)首發(fā) | |
| Mint | 小型車(chē) | 國(guó)內(nèi)首發(fā) | |
| 阿斯頓·馬丁 | DBX原型車(chē) | 大型車(chē) | 全球首發(fā) |
| 雪佛蘭 | 全新科爾維特 | 跑車(chē) | 國(guó)內(nèi)首發(fā) |
| 全新索羅德 | 皮卡 | 國(guó)內(nèi)首發(fā) | |
| GMC | YUKON XL DENALI | 大型SUV | 國(guó)內(nèi)首發(fā) |
| 全新SIERRA | 皮卡 | 國(guó)內(nèi)首發(fā) | |
| 依維柯 | 依維柯Daily 4x4 | 輕客 | 國(guó)內(nèi)首發(fā) |
●現(xiàn)代45概念車(chē)
現(xiàn)代45概念車(chē)名字的由來(lái)十分“隨意”——這款車(chē)在C柱之處采用了獨(dú)特的45度設(shè)計(jì)。45概念車(chē)對(duì)于現(xiàn)代來(lái)說(shuō)是對(duì)于未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的構(gòu)想，它展示了電動(dòng)化、未來(lái)造型以及智能化三方面的內(nèi)容。
設(shè)計(jì)方面，這款概念車(chē)從1974年現(xiàn)代Pony Coupe概念車(chē)汲取了靈感，后者代表了現(xiàn)代起步階段的設(shè)計(jì)DNA。45概念車(chē)的整體設(shè)計(jì)遵從了簡(jiǎn)潔的手法，以營(yíng)造更多的未來(lái)感。車(chē)頭部分通過(guò)多條折線和切面帶來(lái)了很強(qiáng)的立體感，兩側(cè)的大燈組也一切從簡(jiǎn)。
側(cè)面和尾部延續(xù)了車(chē)頭的元素，簡(jiǎn)單卻犀利的線條甚至讓人想起來(lái)凱迪拉克當(dāng)年推出鉆石切割設(shè)計(jì)時(shí)的驚艷，當(dāng)然45概念車(chē)要更為夸張。45度的C柱造型則來(lái)源于20世紀(jì)20年代的飛機(jī)設(shè)計(jì)。
個(gè)性的多輻式輪圈是這款車(chē)上最為復(fù)雜的設(shè)計(jì)，其內(nèi)部線條也十分凌厲。在側(cè)裙部分，有一排LED燈組可以顯示電池電量，讓用戶(hù)在上車(chē)之前就對(duì)續(xù)航有一個(gè)大致的了解。
該車(chē)的內(nèi)部體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)未來(lái)交通工具提出的“自由風(fēng)格”設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)和功能的個(gè)性化。該車(chē)車(chē)內(nèi)采用了木材、織物和皮質(zhì)材料，營(yíng)造出較多的居家風(fēng)格。
該車(chē)后排為躺椅式座椅，前排座椅可以向后旋轉(zhuǎn)，方便乘客在自動(dòng)駕駛模式下進(jìn)行交流。該車(chē)的電池安裝在地板下方，以此提升空間利用率。至于動(dòng)力系統(tǒng)，官方并未公布太多信息。
編輯點(diǎn)評(píng)：
45概念車(chē)在現(xiàn)階段并不具備量產(chǎn)的條件，它僅僅代表了現(xiàn)代對(duì)于未來(lái)移動(dòng)出行的暢想。簡(jiǎn)約而犀利的外觀、居家式風(fēng)格的內(nèi)飾，讓我們對(duì)于未來(lái)自動(dòng)化、電動(dòng)化背景下的新車(chē)產(chǎn)生了更多的瞎想。從奔馳的F 015 Luxury in Motion概念車(chē)，到不久前剛剛發(fā)布的雷克薩斯LF-30概念車(chē)，再到現(xiàn)代的45概念車(chē)，幾乎全世界所有的大品牌都在未來(lái)出行上進(jìn)行思考并投入研發(fā)。隨著電動(dòng)化、智能化的到來(lái)，一場(chǎng)新的較量在各大廠商之間已經(jīng)拉開(kāi)了序幕。
●現(xiàn)代HDC-6 NEPTUNE Concept氫燃料電池重型卡車(chē)
現(xiàn)代HDC-6 NEPTUNE Concept氫動(dòng)力重型卡車(chē)是現(xiàn)代剛剛推出的一款全新概念車(chē)，它是現(xiàn)代FCEV 2030愿景的一部分。
現(xiàn)代HDC-6 NEPTUNE Concept的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于1936-1959年運(yùn)營(yíng)的streamliner火車(chē)造型。在這款車(chē)上，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)需要將充滿(mǎn)未來(lái)的設(shè)計(jì)和功能性結(jié)合在一起，車(chē)身下方的獨(dú)特造型可以滿(mǎn)足大量的進(jìn)氣需求，用以對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。
這款卡車(chē)擁有巨大的前風(fēng)擋，風(fēng)擋底部融合了LED屏幕，可以顯示車(chē)輛狀態(tài)、公司徽標(biāo)以及其他有用信息?？紤]到降低風(fēng)阻以及設(shè)計(jì)的美觀，這款車(chē)沒(méi)有傳統(tǒng)的外置式登車(chē)踏板，而是可以收縮在車(chē)輛內(nèi)部。
HDC-6 NEPTUNE的內(nèi)部和外觀一樣充滿(mǎn)了未來(lái)感，鑒于貨車(chē)擁有一些盲區(qū)視角，該車(chē)配備了“透明”A柱設(shè)計(jì)，A柱表面被屏幕覆蓋，通過(guò)外部攝像頭還原被遮擋的區(qū)域。在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，前風(fēng)擋會(huì)變成一個(gè)巨大的屏幕，可以滿(mǎn)足播放影片等功能。此外，駕駛區(qū)域后方，還設(shè)計(jì)有一個(gè)帶廚房的起居區(qū)，提供淋雨間、衛(wèi)生間和兩個(gè)睡眠區(qū)。
這款卡車(chē)的動(dòng)力來(lái)源于兩個(gè)Nexo車(chē)型的電動(dòng)機(jī)，綜合最大功率為255馬力。這樣的動(dòng)力當(dāng)然滿(mǎn)足不了一款貨運(yùn)重卡的需求，官方表示未來(lái)這款車(chē)商用化之后，現(xiàn)代會(huì)提供更強(qiáng)大的電動(dòng)機(jī)，讓它的性能與目前的柴油卡車(chē)保持在同一水平。展車(chē)配備了四個(gè)儲(chǔ)氫罐，能夠滿(mǎn)足600-800英里（約965-1287km）的續(xù)航，如果有需求的話，還可以擴(kuò)展至八個(gè)儲(chǔ)氫罐。
編輯點(diǎn)評(píng)：
提起氫燃料電池車(chē)，很多人會(huì)想起日本，想起豐田。但是來(lái)自韓國(guó)的現(xiàn)代，其實(shí)在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域也扎根很多年。在2013年，現(xiàn)代已經(jīng)基于成熟車(chē)型打造了首批量產(chǎn)的氫燃料電池車(chē)，2018年還推出了專(zhuān)門(mén)的氫燃料電池車(chē)Nexo?，F(xiàn)代對(duì)外曾公布FCEV 2030氫燃料電池車(chē)愿景，希望開(kāi)拓新業(yè)務(wù)，向汽車(chē)、無(wú)人機(jī)、船舶、軌道車(chē)輛、叉車(chē)和發(fā)電機(jī)制造商供應(yīng)燃料電池系統(tǒng)。讓我們拭目以待吧。
●起亞FUTURON概念車(chē)
作為起亞即將進(jìn)行全球首發(fā)的一款概念車(chē)，目前我們僅掌握了一張新車(chē)的預(yù)告圖，其展示了這款概念車(chē)的尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格，我們能看出新車(chē)呈現(xiàn)出溜背式尾部設(shè)計(jì)，并很好的與車(chē)頂弧線融為一體，穹頂一般的天窗貫穿整車(chē)前后。
與此同時(shí)，新車(chē)的腰線造型極為犀利，能夠明顯區(qū)分整個(gè)車(chē)身的上下部分，猶如老式汽車(chē)中的船式車(chē)身，同時(shí)后保險(xiǎn)杠突出車(chē)體，造型極具層次感。
編輯點(diǎn)評(píng)：
轎跑式SUV逐漸從豪華品牌開(kāi)始進(jìn)行下探，如今在包括中國(guó)品牌在內(nèi)的越來(lái)越多汽車(chē)廠家開(kāi)始放眼這一市場(chǎng)，無(wú)論是剛剛發(fā)布的日產(chǎn)Ariya概念車(chē)，還是一汽-大眾即將推出的TYLCON，都將是這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中極具實(shí)力的產(chǎn)品，而此次起亞即將發(fā)布的概念車(chē)也透露出，這家韓國(guó)品牌未來(lái)全新產(chǎn)品的方向，不過(guò)量產(chǎn)后的新車(chē)能否保持概念車(chē)的這種大膽造型，我們還需要耐心等待。
