[汽車之家新車上市] 10月30日晚，北京現(xiàn)代新一代ix25(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，其共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為10.58-13.68萬元。新車作為老款ix25的換代車型，定位小型SUV，動(dòng)力方面搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在購車可享受三年免息并贈(zèng)送5000元購置稅與2000元本品置換補(bǔ)貼（2019年12月31日截止），并且還贈(zèng)送3年BlueLink車輛遠(yuǎn)程控制等車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及1年10G容量的QQ音樂和百度地圖等服務(wù)。此外，新車還擁有整車3年10萬公里、動(dòng)力總成5年10萬公里的保修。
| 新一代ix25 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 1.5L GS 6MT 手動(dòng)時(shí)尚型 | 10.58 |
|
1.5L GLS CVT 智能型 |
11.98 |
| 1.5L DLX CVT 尊貴型 | 12.98 |
| 1.5L TOP CVT 旗艦型 | 13.68 |
●新車特點(diǎn)介紹
外觀向大哥看齊
外觀方面，全新ix25采用最新的家族式前臉設(shè)計(jì)，與全新勝達(dá)較為相似，網(wǎng)狀的進(jìn)氣格柵運(yùn)用大量鍍鉻元素修飾，提升時(shí)尚感。同時(shí)，新車還配備了分體式大燈組，頗有設(shè)計(jì)感。
| 同級(jí)車型車身參數(shù)對(duì)比 | ||||
| 車型 | 長(zhǎng)度 | 寬度 | 高度 | 軸距 |
| ix25 | 4300 | 1790 | 1620 | 2610 |
| 繽智 | 4340 | 1790 | 1605 | 2610 |
| T-Cross | 4218 | 1760 | 1589 | 2651 |
| 創(chuàng)酷 | 4270 | 1791 | 1627 | 2570 |
從側(cè)面來看，新車車身線條更加趨于平緩，配合車窗邊緣飾條，并采用雙色車身設(shè)計(jì)，使車頂層次感較為明顯。參考對(duì)比表格，ix25在車身參數(shù)表現(xiàn)更加均衡，其中車身高度還有一定優(yōu)勢(shì)。在車身參數(shù)基本面上，ix25完全不落下風(fēng)，可與各路競(jìng)品平起平坐。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)更顯檔次，配置豐富
內(nèi)飾方面，新車采用了更加時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大面積的米色內(nèi)飾搭配黑色以及鍍鉻元素，整體居家氣息有所提升。中控部分配備一塊大尺寸屏幕，并運(yùn)用大量烤漆面板修飾，提升科技感與時(shí)尚感。
系統(tǒng)界面支持UI訂制，預(yù)裝軟件已經(jīng)完全涵蓋了日常生活的大部分需求，操作起來對(duì)于現(xiàn)實(shí)中天天接觸智能手機(jī)、平板電腦的人來說上手度極高。內(nèi)置的百度語音功能支持天窗開閉、溫度調(diào)節(jié)甚至空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)等功能，但是在識(shí)別率和識(shí)別速度上，它還有著一定的提升空間。
全新ix25配備了Hyundai Smart Sense“智心合一”安全系統(tǒng)，集成十項(xiàng)行車駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能。其中智能自適應(yīng)巡航（ASCC）支持全速域，且同時(shí)支持智能跟車功能，前車停止前進(jìn)在3s內(nèi)，該車可自行跟隨前行，配合車道保持輔助（LFA）功能可達(dá)到L2級(jí)的輔助駕駛水平。
乘坐空間同級(jí)偏上，儲(chǔ)物空間更考慮實(shí)用性
乘坐空間屬于同級(jí)中等偏上的水準(zhǔn)，車內(nèi)的橫向乘坐空間非常不錯(cuò)，頭部和腿部空間也相對(duì)比較充分。而在座椅配置上則顯得比較一般，尤其是頂配車型的前排主駕駛座椅仍是手動(dòng)調(diào)節(jié)。
全新ix25細(xì)節(jié)儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)比較考慮實(shí)用性，但論數(shù)量算不上豐富。而出色的后備廂空間和天窗尺寸相信會(huì)讓不少網(wǎng)友們感到滿意。
搭1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出有所下調(diào)
全新ix25采用Smartstream系列平臺(tái)中的Gamma II 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之組合的是全新的CVT無級(jí)變速箱，現(xiàn)代內(nèi)部則稱之為智能無級(jí)變速器（IVT）。雖然動(dòng)力有所減弱，但在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出平順方面，新動(dòng)力系統(tǒng)有一定優(yōu)勢(shì)，而且這也是為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛的國(guó)Ⅵ b排放而為之。
此前汽車之家編輯于碩已經(jīng)對(duì)全新ix25進(jìn)行了試駕，以下車輛感受出自《本土化更徹底 試駕全新北京現(xiàn)代ix25》：
目前國(guó)內(nèi)的很多車型都以迎合年輕人主打運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)，可實(shí)際上大部分的車開起來都只能算得上比較動(dòng)感，至少在駕乘體驗(yàn)方面并沒有太多可以深挖的內(nèi)涵。所以，當(dāng)我說到這里的時(shí)候您可能也就明白，全新ix25的駕乘體驗(yàn)并沒有脫離現(xiàn)款居家務(wù)實(shí)的調(diào)性。
也許不少同價(jià)位的車型大多采用小排量增壓+雙離合的組合來獲取更充沛的扭矩輸出，但這種組合就是容易帶來一些不易解決的弊端，例如油門響應(yīng)很難兼顧油耗水平，轉(zhuǎn)速攀升不夠積極，動(dòng)力輸出線性不足等問題。凡事有利就有弊，而“1.5L+CVT”的優(yōu)缺點(diǎn)則正好與前者的搭配相反。
舒適模式下，大理蒼山這種連續(xù)頻繁上坡的山路上，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出稍顯乏力，不過轉(zhuǎn)速拉升并不慢，轉(zhuǎn)速拉起來之后車輛立刻恢復(fù)活力。運(yùn)動(dòng)模式下，油門開度明顯更積極，變速箱模擬AT階梯式的換擋確實(shí)能帶給你一些錯(cuò)覺。只有持續(xù)催動(dòng)腳下的油門，中后段動(dòng)力爆發(fā)時(shí)，那種小排量發(fā)動(dòng)機(jī)不知疲憊的動(dòng)力輸出表現(xiàn)令人感動(dòng)，聲音也不會(huì)顯得聲嘶力竭，有亮點(diǎn)。
感官上的輕巧的駕乘感其實(shí)比較浮于表面，就像之前所說的那樣，它的車頭指向和車尾跟隨性能讓你感覺到它骨子里“代步”的家用屬性并未變，所以各位看官就不要指望它有多高的彎中極限了，轉(zhuǎn)向會(huì)在稍激烈的駕駛中放大自身的虛位，它只是車身感覺上很靈巧而已，還是買菜模式駕駛它更穩(wěn)妥，不要有不實(shí)際的想法和需求。
底盤沒有給駕駛帶來更多的操控性其實(shí)早就是意料之中的事，但懸架系統(tǒng)沒有很好的兼顧舒適性，這真的有些令人感到遺憾。如果是為了所謂的運(yùn)動(dòng)性故意為之的話，實(shí)在不是明智的做法。
● 新車背景
現(xiàn)代集團(tuán)一直都比較了解中國(guó)人的用車?yán)砟詈托枨?，現(xiàn)款ix25 38萬的總銷量其實(shí)可以代表這款車型的實(shí)力，但隨著小型SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨于停滯以及韓系品牌在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的階段性遇冷，目前處于生命末期的現(xiàn)款ix25的銷量表現(xiàn)確實(shí)不佳。因此，換代外觀并增加配置的全新ix25可謂是帶著重任回到小型SUV市場(chǎng)。
『老款ix25』
『全新ix25』
●競(jìng)爭(zhēng)車型
在小型SUV市場(chǎng)中，合資對(duì)手的壓力是全新ix25必須面對(duì)的，最具盛名的競(jìng)品車型莫過于本田的XR-V/繽智。在雙車戰(zhàn)略下，兩車在9月拿下了3.2萬臺(tái)的銷量。此外，XR-V更是排名SUV銷量總榜第8，對(duì)比其他級(jí)別的SUV也是毫不遜色。
『本田XR-V』
『大眾T-Cross途鎧；豐田C-HR』
此外，小型SUV市場(chǎng)中雙車戰(zhàn)略似乎是各大車企普遍采用的殺手锏，例如豐田旗下的C-HR/奕澤。雖然他們的單車銷量無法直接挑戰(zhàn)本田XR-V這樣的對(duì)手，但兩車相加足以讓同級(jí)的其他競(jìng)品退避三舍。此外，大眾T-Cross途鎧也馬上會(huì)有姊妹車TACQUA推出。更值得注意的是，一眾中國(guó)品牌的SUV車型也是全新ix25將面對(duì)的挑戰(zhàn)。
●全文總結(jié)
韓系品牌一直以來給人以豐富配置和高性價(jià)比的形象，具體到產(chǎn)品層面來看，全新ix25換裝了全新的家族式外形設(shè)計(jì)，擁有國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最看重的大屏、全景天窗、全景影像、各種安全配備，以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，相比同級(jí)別合資對(duì)手更具性價(jià)比的價(jià)格顯然讓新車飽受關(guān)注。（文/汽車之家 姜澈）
