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[汽車之家 行業(yè)] 駕駛過程中，路面坑洞對于車輛輪胎及懸架系統(tǒng)造成的傷害常常無法避免。如果駕駛員分神不能及時躲避，可能會造成更嚴重的后果，而現(xiàn)階段自動駕駛車輛也面臨著如此令人頭疼的問題，因為車輛本身還不能準確及時地識別路面狀況。

如果是車速不快、車流不多的情況下，很多人會選擇及時轉(zhuǎn)向以避免車輪軋到坑洞，但自動駕駛汽車往往做不到這一點，許多車輛并不具備探查坑洞的功能。

日前，福特汽車針對上述情況研發(fā)了一款減震系統(tǒng)。當車輪落入到坑洞時，車身高度傳感器可探測懸架系統(tǒng)的初始動作，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)可及時分析車輛是處于正常運動狀態(tài)還是掉入坑洞，后者情況發(fā)生時，避震器內(nèi)的閥門將迅速關(guān)閉。上述所有操作可在2毫秒內(nèi)完成，防止車身進一步下探。

此外，福特還研發(fā)了另一類感知套件，利用攝像頭、激光雷達等設(shè)備，繪制車輛前方道路的3D地圖，從而在車輛接近坑洞前發(fā)出警報。這類套件的研發(fā)成本較為昂貴，但相較于坑洞對車輛造成的傷害，這類成本支出可以說是未雨綢繆，能夠避免更昂貴的維修養(yǎng)護費用。

除福特外，奧迪也推出了可預見性懸架，可通過攝像頭來探查路面較大的坑洞，最大測距為車輛前方65英尺（約20米）的范圍。當系統(tǒng)探查到前方坑洞時，車輪會隨之下落或抬升，以便車輛保持水平，乘客不會感到顛簸。捷豹路虎也開發(fā)了一項車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，允許車輛采集坑洞、破損排水溝、硬井蓋位置等相關(guān)信息，車輛可發(fā)送并接收警示信息，減少坑洞對車輛的影響。（編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒）