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[汽車之家行業(yè)]近年來，除本田、豐田、現代等主機廠已經推出可量產的氫燃料電池車型外，其它具有國際影響力的主機廠如戴姆勒、奧迪、寶馬等也保持對氫燃料電池車的持續(xù)研發(fā)，處于上游的國際零部件企業(yè)也紛紛加大對燃料電池汽車相關部件開發(fā)和布局。近日，舍弗勒在第46屆東京車展上展示其最新研發(fā)的燃料電池技術，以及面向未來可持續(xù)能源鏈的創(chuàng)新技術及零排放的交通出行解決方案。

『舍弗勒開發(fā)的燃料電池堆金屬雙極板』

燃料電池在實現未來可持續(xù)交通方面將發(fā)揮重要作用。其中，雙極板是燃料電池電堆重要部件之一，其重量約占電堆的80%，成本約占24%。目前市場上氫燃料電池的雙極板材料有石墨、金屬和復合材料三類。此次舍弗勒開發(fā)的金屬雙極板，通過薄層金屬板的精確成型及涂覆而成，把這種金屬雙極板堆疊便形成了燃料電池系統的核心——電堆。

在這項技術的開發(fā)中，舍弗勒一方面充分利用公司在材料技術、成型技術和表面處理等方面的傳統核心技術，另一方面還不斷拓展包括電子控制系統、特種氣膜軸承、智能熱管理模塊及被動式氫氣再循環(huán)組件等產品。

舍弗勒集團首席技術官烏維·瓦格納表示：“在解決全球碳排放問題方面，僅依賴電池驅動的車輛還不夠，我們還需要新的儲能系統。氫燃料電池汽車可以解決里程焦慮問題，它不但在重型貨車領域可以發(fā)揮關鍵作用，對于乘用車來說，氫與電池相結合的混合儲能系統也是一種頗具吸引力的解決方案。”（文/汽車之家彭斐）