[汽車之家新車首發(fā)]北京時(shí)間9月9日，法拉利正式發(fā)布了F8 Spider的實(shí)車。新車作為法拉利有史以來最強(qiáng)的V8敞篷車型，繼續(xù)搭載3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備可折疊式硬頂敞篷設(shè)計(jì)。
『法拉利F8 Spider實(shí)車圖』
結(jié)合此次發(fā)布的實(shí)車和此前發(fā)布的官圖來看，法拉利F8 Spider采用與F8 Tributo相同的設(shè)計(jì)理念，引進(jìn)了S-Duct空氣動(dòng)力通道，車型前部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并帶來一系列空氣動(dòng)力學(xué)方面的革新。后擾流板也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)。擴(kuò)大的擾流板環(huán)繞尾燈四周，再次實(shí)現(xiàn)了經(jīng)典的雙燈造型以及車尾與車身同色的造型。
『法拉利F8 Spider官圖』
此外，F8 Spider采用了可折疊式硬頂敞篷 (Retractable Hard Top)。作為488 Spider的后繼車款，F(xiàn)8 Spider的輸出功率提高了50馬力，重量減輕20kg，和488 Pista Spider相比，F(xiàn)8 Spider車型也僅僅重了20kg。在車速不高于45公里/小時(shí)的情況下，可折疊式硬頂敞篷僅需14秒便可輕松開啟或閉合。
『法拉利F8 Spider官圖』
F8 Spider的座艙設(shè)計(jì)保留了以中后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的Berlinetta車型中以駕駛者為中心的經(jīng)典造型，設(shè)計(jì)理念旨在帶來常見于F1比賽中，人車合一的極致駕控體驗(yàn)。全新方向盤集成了所有控制按鈕，運(yùn)動(dòng)座椅也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。
『法拉利F8 Spider實(shí)車圖』
F8 Spider搭載目前法拉利最強(qiáng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)：F154 CD，這是一臺(tái)3.9T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率720馬力（8000rpm），峰值扭矩為770?！っ祝?250rpm），傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)將沿用F8 Tributo同款的7速F1雙離合變速箱，新車0-100km/h加速時(shí)間為2.9秒，0-200km/h加速時(shí)間為8.2秒，極速為340km/h。
另外，F(xiàn)8 Spider配置了漸進(jìn)式扭矩管理系統(tǒng)（Variable Torque Management ）。F8 Spider擁有6.1版本的側(cè)滑角控制系統(tǒng)（Side Slip Angle Control）。以往法拉利動(dòng)態(tài)強(qiáng)化系統(tǒng)（FDE）僅在車輛過彎和出彎時(shí)啟動(dòng)（制動(dòng)情況下不啟動(dòng)）；而升級(jí)后，動(dòng)態(tài)強(qiáng)化系統(tǒng)升級(jí)版(FDE+)將能在低抓地力情況下工作，還可在RACE模式下啟動(dòng)。
新車背景：
2019日內(nèi)瓦車展上，法拉利帶來了F8 Tributo實(shí)車，但亮相之初只有硬頂版本。參考法拉利對(duì)中置V8車型的規(guī)劃來看，F(xiàn)8 Tributo的敞篷版車型顯然已經(jīng)在規(guī)劃中，在7月我們就已經(jīng)對(duì)新車消息有所報(bào)道，如今實(shí)車終于亮相。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：
『蘭博基尼Huracán Evo Spyder』
『邁凱倫720S Spider』
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，蘭博基尼和邁凱倫并沒有采用法拉利這樣激進(jìn)推出全新車型的思路，但從中置V8敞篷跑車的定位來看，蘭博基尼Huracán Evo Spyder和邁凱倫720S Spider將與法拉利F8 Spider形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。三者同為敞篷車型，但蘭博基尼Huracán Evo Spyder采用軟頂設(shè)計(jì)，這也是其與后兩者最大的不同。
編輯點(diǎn)評(píng)：
法拉利F8 Spider終于發(fā)布，雖然是一款敞篷車型，但更加合理的車身設(shè)計(jì)再搭配出色的減重，使得其與硬頂車型的0-100km/h的加速時(shí)間保持一致，敞篷后優(yōu)雅的線條也使得法拉利的忠實(shí)擁躉們又多了一個(gè)極具誘惑力的選擇。（文/汽車之家 姜澈）
