[汽車之家新車上市] 7月11日晚，別克全新昂科拉(參數(shù)|詢價(jià))/昂科拉GX正式上市。兩款車型都各自推出4款不同配置車型，全新昂科拉售價(jià)區(qū)間為12.59-15.59萬元，昂科拉GX售價(jià)區(qū)間為15.59-18.59萬元，詳情見下表。別克還為購買新車的用戶提供動(dòng)力總成8年或16萬公里質(zhì)保以及優(yōu)惠金融政策等。同時(shí)，別克還宣布將在年內(nèi)推出一款中大型7座SUV，具體車型目前尚不確定。
| 全新昂科拉 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 15T 進(jìn)取型 | 12.59 |
| 15T 舒適型 | 13.59 |
| 20T 精英型 | 14.59 |
| 20T 豪華型 | 15.59 |
| 昂科拉GX 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 20T 舒適型 | 15.59 |
| 20T 豪華型 | 16.59 |
| 20T 旗艦型 | 17.59 |
| 20T 四驅(qū)全能旗艦型 | 18.59 |
● 新車簡介
■ 全新昂科拉
全新昂科拉采用了別克最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，方形點(diǎn)陣式格柵中央一道鍍鉻飾條貫穿左右，與兩側(cè)車燈相連，造型較為犀利的前大燈也帶來了一些運(yùn)動(dòng)氣息。新車側(cè)面同樣采用富有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)，多條流線型的腰線匯聚于尾燈處。另外，新車還配備了雙色車頂設(shè)計(jì)，以及專屬顏值包和選裝輪轂嵌件。
全新昂科拉內(nèi)飾采用了雙色設(shè)計(jì)，并在局部采用了編織工藝的皮革進(jìn)行包裹，檔次感更強(qiáng)。新車中控臺(tái)上方設(shè)有一塊懸浮式液晶屏幕，下方為空調(diào)控制按鍵區(qū)域，整體看起來簡約干練，與上一代車型內(nèi)飾風(fēng)格迥異。
■ 昂科拉GX
昂科拉GX汲取別克Enspire概念車的設(shè)計(jì)理念，采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身線條簡潔有力。新車LED大燈組和盾形前格柵相連，中間還有一個(gè)鍍鉻裝飾條橫貫其中，前包圍處同樣也有銀色的裝飾條，整個(gè)車頭設(shè)計(jì)較有立體感。尺寸方面，定位緊湊型SUV的昂科拉GX長寬高為4463/1813/1642mm，軸距達(dá)到2640mm。
昂科拉GX內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔大氣，有著濃濃的別克家族風(fēng)格。新車中控臺(tái)線條繁復(fù)，使其有著不錯(cuò)的層次感，雙色搭配的內(nèi)飾提升了車內(nèi)的檔次感。配置方面，昂科拉GX搭配了一塊8英寸的觸控屏幕，手機(jī)互聯(lián)、安吉星、導(dǎo)航、語音控制、自動(dòng)空調(diào)、電子手剎等功能均有提供。
● 空間體驗(yàn)
■ 全新昂科拉
■ 昂科拉GX
無論是全新昂科拉還是昂科拉GX的乘坐空間都能夠較好的滿足日常使用需求。需要注意的是，昂科拉GX 9AT由于配備了四驅(qū)系統(tǒng)，所以后排中間地板中間位置會(huì)有一定的凸起幅度，其它車型則沒有這樣的情況出現(xiàn)。
● 動(dòng)力系統(tǒng)
『全新昂科拉/昂科拉GX』
動(dòng)力方面，全新昂科拉將搭載1.0T/1.3T兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為125馬力和165馬力，同時(shí)滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。昂科拉GX則是搭載Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無級(jí)變速箱（前驅(qū)車型）和9速手自一體變速箱（適時(shí)四驅(qū)車型）。
● 試駕回顧
稍早前，我的同事周尤試駕了昂科拉GX 9AT車型，以下內(nèi)容截取自他的文章《四驅(qū)搭檔9AT 試駕體驗(yàn)別克昂科拉GX》：1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)非常積極，經(jīng)常在輕踩油門起步加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)攀升到3000rpm以上，此時(shí)變速箱也會(huì)刻意的延遲一下升擋轉(zhuǎn)速，所以昂科拉GX的起步還算比較輕快。
另外給我留下好印象的，還有整車的NVH性能，尤其是底盤的NVH性能，來自底盤下方的噪音被過濾掉不少，即便是路上的石子兒打在底盤上，傳遞到車內(nèi)也是很輕的聲音，這與我開過的同級(jí)別其他車型相比要出色。
編輯周楚然體驗(yàn)了昂科拉GX CVT車型，以下內(nèi)容截取自他的文章《比四驅(qū)版更快 試駕別克昂科拉GX CVT》：新車整體動(dòng)力輸出沒有特別明顯的爆發(fā)點(diǎn)，整體表現(xiàn)更偏向于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，較為線性、容易掌控。CVT車型動(dòng)力輸出很連貫，整體動(dòng)力輸出給人的感覺可謂是心平氣和。急加速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)還是稍慢了一些，給予一定的提前量是相對(duì)穩(wěn)妥的駕駛方式，好在隨后的加速力度還是值得肯定的。
得益于較為出色的靜謐性，昂科拉GX的乘坐舒適性表現(xiàn)很討人喜歡，相信這也是其潛在客戶十分看重的部分。另外，相信大家也不會(huì)強(qiáng)求這類SUV提供精準(zhǔn)的指向性，有一些虛位反而更有利于日常駕駛，畢竟這類SUV首要訴求還是舒適性。
● 新車背景
『上一代昂科拉』
上一代昂科拉于2012年10月在國內(nèi)正式銷售，它是別克品牌在國內(nèi)推出的首款小型SUV車型，也堪稱小型SUV市場(chǎng)的先鋒車型。近4年后的2016年6月，昂科拉迎來了中期改款車型，新車在造型、配置上均有所升級(jí)。而此次上市的昂科拉則是全新?lián)Q代車型，昂科拉GX則是全新車型，彌補(bǔ)昂科拉與昂科威之間的市場(chǎng)空白。
● 競爭對(duì)手分析
『本田CR-V 大眾T-Cross』
昂科拉GX與全新昂科拉分別屬于緊湊型SUV和小型SUV范疇，目前這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品并不少。昂科拉GX將要面對(duì)本田CR-V、大眾途岳、日產(chǎn)逍客等大家耳熟能詳?shù)能囆?，?dāng)然或許吉利博越、名爵HS等車型也會(huì)對(duì)其形成一定程度的阻擊。而全新昂科拉的對(duì)手則包括了大眾T-Cross、本田XR-V以及豐田C-HR等標(biāo)桿車型。這些對(duì)手都提供了豐富的車型供消費(fèi)者選擇，再加上不俗的實(shí)力以及較大的優(yōu)惠，迎接昂科拉家族兩款車型的無疑是一場(chǎng)硬仗。
● 總結(jié)
一口氣帶來兩款全新車型——全新昂科拉和昂科拉GX，昂科拉家族此次可謂是吸引了諸多關(guān)注的目光。一大一小兩款車型分別征戰(zhàn)于緊湊型SUV以及小型SUV市場(chǎng)，整個(gè)別克品牌SUV產(chǎn)品線更為豐富，多樣化的產(chǎn)品也能滿足不同消費(fèi)者的偏好、需求。而回到車輛本身，無論是全新昂科拉，還是昂科拉GX在設(shè)計(jì)上都有著足夠的顏值，別克品牌在營造內(nèi)飾檔次感方面的優(yōu)勢(shì)也很好的延續(xù)了下來，再加上不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)以及配置，整體表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，只是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)讓一些消費(fèi)者糾結(jié)一下。此次昂科拉家族的雙車戰(zhàn)略能否取得成功，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 周楚然）