[汽車之家 新車上市] 上汽大眾途昂X于今天（5月28日）正式上市，售價為31.69-48.89萬元。和途昂一樣，途昂X共有2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）和2.5T V6（530 V6）這三種動力，共計6款車型，并將有6種車身顏色可選。
| 途昂X 指導(dǎo)售價 | ||
| 動力 | 車型 | 售價（萬元） |
| 2.0T低功率 | 330TSI 豪華版 | 31.69 |
| 330TSI 尊崇豪華版 | 32.99 | |
| 2.0T高功率 | 380TSI 豪華版 | 33.69 |
| 380TSI 尊崇豪華版 | 35.99 | |
| 2.5T V6 | 530 V6 尊崇豪華版 | 42.89 |
| 530 V6 尊崇旗艦版 | 48.89 | |
●新車特點：
途昂X保留了途昂霸氣的前臉風(fēng)格，但由于頭燈組和前格柵的造型有些許調(diào)整，途昂X看起來要更為運動和精致。它的大燈比途昂的要窄，視覺上稍顯犀利和修長，取消了霧燈的設(shè)計，保全了前包圍的整體感和運動感，總體來說它看起來更年輕了。
途昂X與途昂的內(nèi)飾區(qū)別主要在于兩處，一是中央出風(fēng)口的造型，它的線條更為豐富，看上去不是那么呆板；二是具有運動感的方向盤，跟大眾R-Line風(fēng)格的方向盤類似。此外，像空調(diào)控制面板、具體配置等細節(jié)也有少許調(diào)整，總體來看比途昂更為年輕、運動，全液晶儀表作為當(dāng)前新車的流行配置，在途昂X上當(dāng)然也沒缺席。
座椅和車廂部分，途昂X依舊保持了大空間這一特點，取消了第三排座椅后，后排座椅被安置在較為靠后的位置，再配合可以調(diào)節(jié)角度的靠背，它的后排空間十分奢侈。同樣，后備廂空間也從容多了，它造型很規(guī)整，后排座椅支持4/6比例的放倒，實用性完全不用擔(dān)心。
動力方面，途昂X與途昂完全相同，它分別有2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）以及2.5T V6（530 V6）這三種發(fā)動機，均搭配7速雙離合變速箱。330TSI車型最大功率186馬力，最大扭矩320?！っ?；380TSI車型最大功率220馬力，最大扭矩350?！っ?；530 V6車型最大功率299馬力，最大扭矩500?！っ住Ｆ渲?30TSI車型很大可能僅有兩驅(qū)版本，而380TSI和530 V6標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。
● 試駕回顧
寶馬的X4明顯比X3開起來運動、緊致，X6相比X5也是，在途昂X這兒就別想那么多了，它開著就跟途昂一樣。忽忽悠悠的大車身，輕巧的方向盤，較為通透的視野，這些都跟途昂一致。我所試駕的這輛途昂X 380TSI的油門響應(yīng)并不太好，它的前段虛位明顯，就算跑起來以后的跟車狀態(tài)也是如此，說簡單些就是油門“不跟腳”，很像開啟了節(jié)能模式，一旦遇到需要頻繁變速行駛的路段，理想的做法就是掛到S擋，這一點還是有些意外的。
220馬力、350牛米推動一臺2噸重的中大型SUV，配合換擋迅速的7速雙離合變速箱，動力倒也算得上夠用，純論動力效果是沒問題的，我猜測它的0—100km/h加速成績會是個還不錯的數(shù)字。但在實際用車環(huán)境中，這套動力的很多時候都顯得不夠從容，為了保持動力，發(fā)動機會頻繁拉高轉(zhuǎn)速，動力輸出的品質(zhì)感難稱滿意。
不得不說，途昂X行駛在路況較好的路面時，行駛質(zhì)感還是相當(dāng)不錯的。它的底盤沉穩(wěn)，坐在車內(nèi)，通過四個車輪對路面的反饋能感知到“這是一輛還不錯的車”；車廂的隔音效果優(yōu)秀，配合大空間，坐在后排很容易就產(chǎn)生困意，這絕對是臺適合出游的家庭車。
略顯遺憾的是，上述的舒適只存在于“歲月靜好”的路況中，一旦經(jīng)過坑洼、減速帶等顛簸，懸架的弱點就顯現(xiàn)出來了。為了舒適性，它的支撐力度其實是不太足的，然而過濾顛簸的能力是要低于預(yù)期的，懸架化解顛簸的動作有些生硬，多余的彈跳也很明顯，這些都影響了它的品質(zhì)感，也可能是它優(yōu)秀的靜態(tài)舒適性不知不覺就抬高了駕駛者的原定預(yù)期。
●競爭對手：
『林肯航海家；奧迪Q5L』
途昂X目前其實沒有直接的競爭對手。它有著寶馬X5、大眾途銳級別的5座車身，價格與奧迪Q5L這種豪華品牌中型SUV有所重合，整體產(chǎn)品風(fēng)格又與林肯航海家、雷克薩斯RX這類中大型SUV更為接近。盡管從途昂的7座減少為了5座，“量大”仍是其核心競爭力，崇尚樣子霸氣、內(nèi)部空間大的消費者很可能為途昂X買單。另外，途昂的530 V6版本也是市面上越來越少的V6車型了，對于喜歡多氣缸的朋友來說，無疑也是可以納入候選單的車型。
『本田冠道；日產(chǎn)樓蘭』
在入門車型價區(qū)，像本田冠道/UR-V、日產(chǎn)樓蘭這些“大5座”中型SUV也將或多或少與途昂X的2.0T動力車型形成競爭關(guān)系。
● 總結(jié)：
SUV熱潮過后，轎跑型SUV如今又成了大熱車型，途昂X的推出其實并不令人意外。在大小和空間上，它剛好處在途昂和途觀L之間的位置，從設(shè)計風(fēng)格上來說，它更是填補了大眾品牌轎跑型SUV這個空白。當(dāng)然，途昂X會面對多維度的競爭對手，除了自家兄弟，一票豪華品牌中型SUV都是它的潛在對手，此外還有部分豪華品牌中大型SUV。途昂X的機會和壓力其實同樣大，那么消費者會不會認可這款車型呢？還是交給市場來檢驗吧。（文/汽車之家 孔晨星）
