[汽車之家行業(yè)] 根據(jù)特銳德（300001）5月12日晚間公告顯示，公司全資子公司特來電新能源有限公司的“面向新能源汽車的充電網(wǎng)兩層安全防護技術”在5月11日的鑒定會上被認定達到國際領先水平。
在評審會后發(fā)布會上，特來電大數(shù)據(jù)、云平臺、能源管理以及電力電子領域的四位首席科學家聯(lián)合發(fā)布了充電網(wǎng)兩層安全防護體系。據(jù)介紹，該防護體系是特來電以科學大數(shù)據(jù)模型為依據(jù)，基于新能源汽車充電主動防護和大數(shù)據(jù)監(jiān)測保障，研發(fā)并建立的兩層安全防護體系：CMS（柔性智能充電管理系統(tǒng)）主動防護和大數(shù)據(jù)安全防護體系。
據(jù)悉，該體系建立了充電網(wǎng)大數(shù)據(jù)的19個安全模型，在國際上首次提出并實現(xiàn)了充電網(wǎng)對動力電池的冗余安全防護，防護范圍在空間軸擴展到充電側、能源側、用戶側，在時間軸上實現(xiàn)了向電池全生命周期的擴展，構建了多角度、多維度、系統(tǒng)化的電動汽車充電安全模型，并進行云端大數(shù)據(jù)的學習和進化，使得充電過程及汽車安全隱患做到可監(jiān)視、可預警、可控制、可追溯。特來電方面表示，通過充電網(wǎng)的實時數(shù)據(jù)采集，建立了國內迄今為止規(guī)模最大的汽車動力電池充電過程數(shù)據(jù)庫。
專家介紹，電動汽車一旦著火爆炸將無法控制，必須把可能的燒車事故控制在萌芽狀態(tài)，電動汽車電池如果沒有電或電量少，一般不會出現(xiàn)燃燒爆炸事故，由于電池系統(tǒng)質量缺陷或者BMS設計缺陷等原因，燒車事故多發(fā)生在充電過程中和充滿電后。特來電充電網(wǎng)兩層安全防護技術作為充電安全的保障體系，首次打破了電動汽車動力電池安全完全依靠BMS管控的觀念。
據(jù)特來電大數(shù)據(jù)云平臺統(tǒng)計，在2018年特來電的5300萬筆訂單中，特來電防護體系共防范了32萬次的不安全充電，安全防護比達0.6%，避免燒車事故16起，降低事故發(fā)生率達65%；而2019年1月-3月，充電安全兩層防護技術也已經(jīng)預防了多起重大事故。
在隨后進行的論壇環(huán)節(jié)，來自有關行業(yè)協(xié)會的專家及一汽、上汽、長安、廣汽、東風、北汽、比亞迪、吉利、奇瑞、寧德時代、億緯鋰能、天津力神、國軒高科等新能源整車和電池企業(yè)的20余位研究院院長和技術安全專家紛紛表示，新能源汽車的安全問題已經(jīng)成為懸在行業(yè)、汽車企業(yè)、電池企業(yè)頭上的一把刀。一方面，動力電池不斷追求更高比能量和更大充電倍率，導致安全隱患增加；另一方面，早期不成熟的新能源汽車已經(jīng)運行幾年時間，逐步進入高危期。有關部門的統(tǒng)計結果顯示，2018年全國總共發(fā)生電動汽車起火事故40多起。而今年4月21日以來，電動汽車起火事件達到了11起，這引起行業(yè)及政府主管部門的高度重視。
工信部副部長辛國斌5月10日在加強新能源汽車安全管理電視電話會議上指出，安全是事關新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的第一要務。如何大幅度降低新能源汽車的燒車事件，提高電動汽車安全已經(jīng)成為整個產(chǎn)業(yè)鏈亟需解決的難題。
資料顯示，特來電于2015年創(chuàng)新了針對電動汽車充電的主動防護技術，通過4年持續(xù)研發(fā)及充電設備運營數(shù)據(jù)的積累及研究，于2018年提出了電動汽車充電兩層安全防護體系，該技術目前已獲得69項專利。（文章來源：中國證券網(wǎng)）
