[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)外媒報道，源于在柴油發(fā)動機排放問題相互勾結的情況，歐盟反壟斷監(jiān)管機構計劃正式向寶馬、戴姆勒和大眾提出指控，而這些指控可能將導致對汽車制造商的罰款。
『從左至右為：戴姆勒CEO蔡澈/寶馬CEO克魯格/前大眾CEO穆勒』
報道稱，布倫瑞克和慕尼黑地區(qū)檢察官辦公室的文件顯示寶馬、戴姆勒和大眾在柴油車尾氣排放問題上進行了串通，雙方還達成協(xié)議不向當局透露任何細節(jié)。
早在2017年10月份，源于寶馬、大眾、戴姆勒暗中結盟的問題，歐盟和德國反壟斷機構就曾先后突襲寶馬、大眾和戴姆勒的辦公場所，對上述“德系壟斷聯(lián)盟”進行調查。而按照歐盟反壟斷相關法規(guī)，對于參與壟斷的企業(yè)最高可處以相當于其全球年營業(yè)額10%的罰款。
『德國民眾要求禁止柴油車出行』
有意思的是，在歐盟展開調查之后，大眾向德國反壟斷監(jiān)管機構遞交文件證明德系三巨頭與博世之間可能存在串通行為。而在大眾行動之前，戴姆勒則首先檢舉了包括大眾、寶馬、奧迪和保時捷在內的汽車制造商可能結成非法壟斷聯(lián)盟，在價格和技術方面有串通行為。
2018年9月，歐盟再次展開正式調查，以確認寶馬、大眾、戴姆勒是否在柴油車排放問題上結盟，這一調查被認為是歐盟反壟斷調查的后續(xù)。歐盟委員會在一份聲明中表示，正在調查上述汽車制造商是否同意在開發(fā)和推出汽油及柴油車減排系統(tǒng)方面互不競爭。
歐盟委員會尤為關注的一點是，上述汽車制造商是否勾結一氣，以限制選擇性催化還原系統(tǒng)以及Otto微粒過濾器的研發(fā)和推出；選擇性催化還原系統(tǒng)可減少柴油車的氮氧化物排放，而Otto微粒過濾器可減少汽油車的顆粒物排放。（文章來源：AutoNews；編譯/汽車之家 王林）
