[汽車之家行業(yè)] 據外媒報道，大眾汽車零部件業(yè)務已于近日正式整合成一個獨立部門，從而為大眾的電動車業(yè)務節(jié)省成本，聚集更多投資資金。大眾首席采購官Stefan Sommer（斯蒂芬·索默）表示，該業(yè)務部門將與行業(yè)內領先零部件生產商展開競爭。
索默曾任采埃孚首席執(zhí)行官，在其效力采埃孚的5年多時間里帶領團隊大力發(fā)展自動駕駛和電動化業(yè)務，并積累了一系列產品技術。然而有消息稱，也正是因為索默在自動駕駛方面的激進舉措導致采埃孚利潤下降，引起股東不滿，索默也于2017年12月離開采埃孚。
而大眾方面在電動化、自動化方面的決心正在與日俱增，當然也需要這方面的技術人才開拓業(yè)務。2018年7月，索默即將于2019年1月加入大眾董事會并出任集團采購負責人一職的消息剛出來，大眾汽車將在2019年1月獨立零部件業(yè)務的決定也被傳出，顯然，索默與大眾汽車獨立零部件業(yè)務的計劃有著直接的關系。
公開資料顯示，大眾計劃在2023年前向電動車部件領域投資38億歐元。作為集團內部的供應商，零部件業(yè)務將主要供應引擎、變速箱、電驅動、轉向系統(tǒng)和座椅系統(tǒng)等部件。該業(yè)務目前在全球范圍內建有61座工廠，旗下員工約為80000人。據悉大眾零部件業(yè)務營業(yè)總額達到約350億歐元，所帶來的年收入約為220億歐元，同時也是全球最大的汽車零部件生產商。
自2016年6月宣布電動車生產計劃后，大眾集團一直在對其旗下品牌進行規(guī)劃升級。而在2017年10月，大眾汽車就曾計劃將旗下零部件業(yè)務獨立出來，單獨成立一個部門，以削減成本，將節(jié)省下來的資金轉向電動車生產。據悉，大眾的目標是使零部件業(yè)務銷售利潤率可以達到約6%，并與其他零部件生產商組建合作，從而形成規(guī)模經濟。有業(yè)內人士認為，大眾汽車的零部件業(yè)務獨立將提高大眾品牌的整體競爭力。（文/汽車之家 才麗媛）
