[汽車之家 行業(yè)] 未來出行方式注定是被顛覆的，對于這一點，眾車企不僅堅信且身體力行，繼戴姆勒、寶馬、豐田等車企之后，大眾宣布在2019年重點發(fā)力移動出行領域?！?019年，‘摩捷出行’業(yè)務將拓展到4個城市，自營車輛數量達到5500輛?！?月25日，在2019一汽-大眾媒體溝通會上，一汽-大眾銷售有限責任公司執(zhí)行副總經理孫惠斌表示。
據了解，摩捷出行是大眾旗下移動出行品牌，自2018年正式投入運營，日均訂單已達行業(yè)2倍水平。除了大眾之外，大眾集團旗下品牌奧迪也進行了移動出行服務探索，“Audi on Demand”作為奧迪移動出行服務品牌，已服務訂單超1300個，訂單平均時長為2.3天，目前奧迪的出行業(yè)務主要覆蓋北京、三亞兩地。
這并不是大眾第一次公開宣布布局共享出行。在2017年11月，一汽-大眾官方公布了企業(yè)2025戰(zhàn)略，其中提到了提供卓越出行服務的目標。實際上大眾集團此前就提出過要向移動出行服務商進行轉型。在2016年，大眾發(fā)布了移動出行服務子品牌MOIA，在2018日內瓦車展上基于大眾T6打造的MOIA車型也正式發(fā)布，作為大眾集團旗下出行服務的開拓者，MOIA的目標是在2025年成為移動出行服務領域的領導者。
除了布局移動出行之外，大眾宣布涉足車聯網業(yè)務，并在2019年成立摩斯智聯車聯網公司。而這表現了大眾隨市場變化而做出的快速反應，正因為緊跟市場，關注市場需求，大眾在中國汽車市場整體低迷的情況下，以同比增長2.6%跑贏大盤。其中一汽-大眾2018年累計銷量突破205萬輛（含奧迪進口車），一汽-大眾單品牌銷量則為141.7萬臺。對于2019年的汽車市場，大眾品牌初步判斷中國車市將迎來零增長，一汽-大眾單品牌銷量目標確定為144.5萬輛。
另外值得一提的是，為滿足90后、95后及00后新生代消費群體的需求，一汽-大眾將在2019年2月發(fā)布新品牌，并在2019年9月正式上市產品。目前新品牌已經有2款產品進入試批量生產階段。
對于中國市場的變化，大眾的反應是迅速的，無論是及時推出移動出行品牌還是在產品的更新迭代上。但對于普通用戶，更多人可能會期待隨時隨地取用奧迪車型，隨著大眾及奧迪分別推出移動出行品牌，以后我們也可以“打奧迪”而非是滴滴出門了，你期待嗎？（文/汽車之家 宋愛菊）
