[汽車之家 行業(yè)] 2018年中國汽車市場全年共計銷售新車2235萬輛，同比下滑5.8%，中國車市迎來的了負增長的“拐點”。但業(yè)內人士認為，中國市場依然可期，過去拼整車銷量，但未來企業(yè)爭奪用戶流量將更加激烈，用戶體驗在競爭中得到更多關注。
『中國第一汽車集團有限公司總經理、黨委副書記奚國華』
1月12日，在中國電動汽車百人會論壇（2019）上，中國第一汽車集團有限公司總經理、黨委副書記奚國華總結現(xiàn)階段中國的汽車產業(yè)發(fā)展態(tài)勢為“危機四伏，危中有機”。
2018年中國車市首次出現(xiàn)負增長，也意味著汽車產業(yè)的嚴冬悄然而至。奚國華認為，車市嚴冬可能持續(xù)久遠，其影響是顛覆性的、結構性的、深層次的、全方位、立體化的。其次，產業(yè)淘汰加速，中國汽車產業(yè)將上演更加激烈的優(yōu)勝劣汰。另外，競爭發(fā)生裂變，本輪危機是汽車產業(yè)遇到的最嚴重的危機，過去只有汽車產業(yè)小調整的經驗，而這次更為復雜。汽車企業(yè)間的競爭由過去拼整車銷量向爭奪用戶流量轉變，用戶體驗在競爭中顯得至關重要。
雖然汽車市場的未來依然不明朗，但奚國華認為新興市場機會仍然存在。一方面中國市場空間足夠大，并且新能源汽車已經實現(xiàn)了規(guī)?；l(fā)展，產業(yè)鏈建設全球領先。其次，產業(yè)縱深足夠寬，新的市場正在興起，各技術路線百花齊放。同時，汽車市場后勁足夠強，產業(yè)形態(tài)已經出現(xiàn)顯著變化。
談及紅旗在電動化方面的規(guī)劃，奚國華稱，2023年新紅旗將全系電驅化，2025年推出15款電動車型。2025年，將一汽打造成中國領先的移動出行生態(tài)服務商。
面對未來的產業(yè)競爭，奚國華建議，圍繞“四化”，實施國家重大科技專項整合全球資源，實施開放創(chuàng)新。（文/汽車之家 鮑彬斌）
