[汽車之家 新聞] 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截止2018年11月乘用車市場已經(jīng)遭遇連續(xù)五個(gè)月的負(fù)增長，但新能源市場保持著高漲的態(tài)勢一路高歌，前11個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成105.35萬輛和102.98萬輛，比上年同期分別增長63.63%和68%。這一年新能源車市場發(fā)生了什么？今天我們就用大數(shù)據(jù)告您，市面上的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程、能量密度，還有售后服務(wù)都到達(dá)了什么水平，看看能不能交出令您滿意的答卷。
●補(bǔ)貼：門檻越來越高
說到電動(dòng)車，不得不說補(bǔ)貼，政府補(bǔ)貼緣起于2010年，當(dāng)時(shí)在北京、上海深圳等6個(gè)城市開展了私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。根據(jù)動(dòng)力電池組能量，按3000元/kWh給予補(bǔ)助。插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)助5萬元/輛，電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛。8年過去了，電動(dòng)車補(bǔ)貼的金額下來了，補(bǔ)貼的門檻上去了。
| 2017年新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) | ||
| 車輛類型 |
純電動(dòng)續(xù)航里程R （工況法、公里） |
補(bǔ)貼金額（萬元） |
| 純電動(dòng)乘用車 | 100≤R＜150 | 2 |
| 150≤R＜250 | 3.6 | |
| R≥250 | 4.4 | |
|
插電式混合動(dòng)力乘用車 （含增程式） |
R≥50 | 3 |
| 燃料電池乘用車 | 20 | |
| 2018年新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) | |||
| 車輛類型 |
純電動(dòng)續(xù)航里程R （工況法、公里） |
補(bǔ)貼金額（萬元） | 備注 |
| 純電動(dòng)乘用車 | 150≤R＜200 | 1.5 |
單車補(bǔ)貼金額= 里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)×電池系統(tǒng) 能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛 能耗調(diào)整系數(shù)。 單位電池電量補(bǔ)貼上限 不超過1200元/kWh。 |
| 200≤R＜250 | 2.4 | ||
| 250≤R＜300 | 3.4 | ||
| 300≤R＜400 | 4.5 | ||
| R≥400 | 5 | ||
|
插電式混合動(dòng)力乘用車 （含增程式） |
R≥50 | 2.2 | |
和2017年相比，補(bǔ)貼的門檻從電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程達(dá)到100km增加到了150km，補(bǔ)貼的分級更細(xì)，2017年分了3檔，2018年則有5檔。在2017年時(shí)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程大于等于250km都?xì)w為一檔，統(tǒng)一補(bǔ)貼4.4萬元，不少車企就會(huì)推出一些續(xù)航里程剛過250km的車型，這樣較長續(xù)航里程的車型在補(bǔ)貼上就沒有優(yōu)勢了，其實(shí)這樣并不利于長續(xù)航里程的電動(dòng)車發(fā)展。2018年為了鼓勵(lì)長續(xù)航里程、電池組能量密度高的電動(dòng)車，將補(bǔ)貼的最高檔設(shè)置到了必須滿足續(xù)航里程達(dá)到400km。
這樣算下來，如果一款電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程超過400km，能量密度達(dá)到160Wh/kg，就能獲得1.2倍補(bǔ)貼系數(shù)，如果能耗再獲得1.1倍，國家最高補(bǔ)貼可以直達(dá)到6.6萬元，這可比2017年4.4萬元更多。
補(bǔ)貼政策直接推動(dòng)了電動(dòng)車的發(fā)展，國家給予電動(dòng)車補(bǔ)貼的發(fā)放依據(jù)就是《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（以下簡稱新能源推廣目錄），我們從工信部2018年1-12批新能源推廣目錄當(dāng)中也能看出整個(gè)電動(dòng)車走向，下面我們將從車輛種類、續(xù)航里程、電池組三個(gè)方面具體分析。
| 新能源推廣目錄車型種類 | ||
| 車型種類 | 2017年新能源推廣目錄 | 2018年新能源推廣目錄 |
| 純電動(dòng) | 361款 | 641款 |
| 插電混動(dòng) | 43款 | 129款 |
| 燃料電池車型 | 0款 | 0款 |
| 合計(jì) | 404款 | 770款 |
2017款進(jìn)入新能源推廣目錄的乘用車有404款，2018年這個(gè)數(shù)據(jù)增長到了770款，幾乎是翻倍的增長。由于很多車企在申報(bào)目錄時(shí)會(huì)將一款車的不同配置進(jìn)行“重復(fù)”申報(bào)（增加進(jìn)入目錄的機(jī)會(huì)），所以這770款車會(huì)存在很多同一車名不同款的車型。其中770款車型中641款為電動(dòng)車型，因此業(yè)界將2018年作為新能源車大爆發(fā)的一年也就不足為奇了。
●續(xù)航里程：突破500km大關(guān)
續(xù)航里程方面，補(bǔ)貼政策直接促進(jìn)了各大廠商對續(xù)航里程的“瘋狂”追逐，曾經(jīng)100km、200km續(xù)航里程的車已經(jīng)屬于被淘汰的邊緣了，對于消費(fèi)者來說更長的續(xù)航里程已經(jīng)成為進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域的一道門檻。由于申報(bào)目錄采用工況法（NEDC）計(jì)算續(xù)航里程，所以下文提到的續(xù)航里程均為綜合工況續(xù)航里程。
| 新能源推廣目錄續(xù)航里程統(tǒng)計(jì) | ||
| 續(xù)航里程（單位：km） | 2017年新能源推廣目錄 | 2018年推廣目錄 |
| 150-199 | 174款 | 47款 |
| 200-249 | 27款 | 57款 |
| 250-299 | 77款 | 147款 |
| 300-399 | 62款 | 265款 |
| 大于400 | 17款 | 125款 |
值得注意的是續(xù)航大于400km的電動(dòng)車2017年只有7款，占比僅5%，但到了今年，大于400km的電動(dòng)車多達(dá)125款，占比高達(dá)20%。
部分車型未公布電池容量
雖然目錄中有不少續(xù)航里程超過500km的電動(dòng)車，但基本這些車型上市時(shí)間都集中在明年，因此消費(fèi)者今年可選擇的電動(dòng)車，續(xù)航里程依然以300-399km為主。我們也將2018年上市的新車做了盤點(diǎn)，對續(xù)航里程前30的車型進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)400km以上車型的電池容量大部分都在50kWh以上。
