[汽車(chē)之家 行業(yè)] 據(jù)外媒報(bào)道，三菱商事（MC）已經(jīng)與德國(guó)ELG公司子公司ELG碳纖維國(guó)際公司（ECFI）簽訂協(xié)議，收購(gòu)其英國(guó)ELG碳纖維（ECF）公司25%的股份，該協(xié)議有待監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)以及其他成交條件的滿(mǎn)足。
碳纖維復(fù)合材料具有其他材料不可比擬的比強(qiáng)度和比模量，密度只有1.6g/cm3左右，遠(yuǎn)低于鋼鐵和鋁，將其應(yīng)用于車(chē)身及其它零部件的設(shè)計(jì)可降低整車(chē)質(zhì)量的35%左右，降低燃油消耗。碳纖維復(fù)合材料目前已經(jīng)在高端車(chē)、超跑、賽車(chē)、改裝車(chē)、限量版車(chē)型以及少量的電動(dòng)車(chē)上開(kāi)始大量應(yīng)用。
與全球汽車(chē)行業(yè)參與者一樣，日本原始設(shè)備制造商（OEM）也在尋求先進(jìn)材料輕量化解決方案，以減少內(nèi)燃機(jī)排放，增加電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。日本是碳纖維技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，以碳纖維市場(chǎng)為先驅(qū)開(kāi)拓的東麗Rayon擁有全球40%左右的份額，加上帝人、三菱，三家公司擁有全球生產(chǎn)超60%的份額，在日本擁有非常強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
但在碳纖維回收技術(shù)方面，各家的發(fā)展速度并不一致。ECF正是從事碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）材料再加工的企業(yè)，對(duì)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中和報(bào)廢部件的剩余碳纖維增強(qiáng)塑料進(jìn)行再加工，然后生產(chǎn)和供應(yīng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的高質(zhì)量碳纖維產(chǎn)品。三菱與ECF的合作有助于解決汽車(chē)行業(yè)大規(guī)模采用碳纖維的產(chǎn)能障礙。
三菱商事表示：“通過(guò)收購(gòu)ECF公司，三菱將為擴(kuò)大再加工碳纖維的穩(wěn)定供應(yīng)做出貢獻(xiàn)，同時(shí)將繼續(xù)為工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)低碳社會(huì)做出貢獻(xiàn)?！保ň幾g/汽車(chē)之家 杜俊儀）
