[汽車之家 行業(yè)] 還剩不到一個(gè)月，被稱為汽車業(yè)分水嶺的2019年即將到來。在補(bǔ)貼最后紅利出盡、合資車企入場、低速電動(dòng)車清退、燃油車國六標(biāo)準(zhǔn)出臺等復(fù)雜因素主導(dǎo)下，新能源汽車從企業(yè)到市場的格局都有望迎來巨變。對于如何解決低端產(chǎn)品面臨的壓力問題，北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀日前接受媒體對話時(shí)表示：“我們認(rèn)為EC系列(參數(shù)|詢價(jià))的細(xì)分市場空間會長期存在，還有低速電動(dòng)車清退后的百萬量級以上市場可以作為它的有效突破空間?！边@意味著，原有的低速電動(dòng)車需求或被認(rèn)為將會轉(zhuǎn)化為微型（A00級）電動(dòng)車的購買動(dòng)力。
『EC系列』
來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，其中，在純電動(dòng)乘用車板塊，微型（A00級）電動(dòng)車由于大部分已經(jīng)無法獲取補(bǔ)貼，銷量和占比都在持續(xù)下滑，占比從一年前的超過70%已降到不足40%；小型（A0級）車與微型（A00級）占比基本持平，經(jīng)過一段時(shí)間的同比增長后，環(huán)比增長也接近停止。緊湊型（A級）車仍在上升通道，今年9月的數(shù)據(jù)顯示，9月的緊湊型（A級）電動(dòng)車同比增252%，環(huán)比7月增2%，是純電動(dòng)乘用車市場占比最大的車輛類型，占比達(dá)到42%。而純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域的B級車仍基本一片空白，中大型（C級）由于蔚來的入市，稍有擴(kuò)張至3%的份額。
『知豆D3』
在插電混動(dòng)車領(lǐng)域有所不同，但緊湊型（A級）車也占有最大份額，中型（B級）車其次，但今年9月，緊湊型（A級）、中型（B級）車環(huán)比均出現(xiàn)下滑。中大型（C級）車則環(huán)比上升24%。三種級別車型銷量比重分別為59%、31%、10%。總體而言，新能源汽車消費(fèi)“棄低取中”的趨勢越來越明顯。（文章來源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)）
