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將于12月18日上市 曝全新日產(chǎn)天籟消息
周易
周易
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-11-27 15:15
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[汽車之家 新聞] 日前,我們從東風(fēng)日產(chǎn)官方了解到,全新一代天籟(參數(shù)|詢價(jià))將于12月18日正式上市銷售,新車在外觀上與海外版車型保持一致,動(dòng)力則搭載2.0L和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為252馬力。值得一提的是,新車采用了全新的英文命名——ALTIMA,從而與海外版保持一致,并放棄了此前的TEANA標(biāo)識(shí)。

東風(fēng)日產(chǎn) 天籟 2019款 2.0L ALTIMA基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 天籟 2019款 2.0L ALTIMA基本型

外觀方面,全新天籟采用日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語言,整體風(fēng)格更為年輕運(yùn)動(dòng)。細(xì)節(jié)方面,其前臉的V-motion進(jìn)氣格柵造型,搭配兩側(cè)角度尖銳的大燈組,讓新車的視覺效果十分兇狠。同時(shí),下方梯形的進(jìn)氣口,搭配兩側(cè)霧燈下方的鏟型前唇造型,讓新車顯得格外運(yùn)動(dòng)。

東風(fēng)日產(chǎn) 天籟 2019款 2.0L ALTIMA基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 天籟 2019款 2.0L ALTIMA基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 天籟 2019款 2.0L ALTIMA基本型

車身側(cè)面來看,新車采用了了雙腰線的設(shè)計(jì),在一定程度上拉長了該車的視覺效果。同時(shí),輪拱上方凸起的線條在車身表面塑造出豐富的光影效果。值得一提的是,新車在C柱出加入了鍍鉻元素和亮黑色元素進(jìn)行點(diǎn)綴,搭配19英寸雙五輻式輪圈,進(jìn)一步彰顯該車動(dòng)感之處。

東風(fēng)日產(chǎn) 天籟 2019款 2.0L ALTIMA基本型

內(nèi)飾方面,全新天籟的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可謂是翻天覆地的變化,其以深色為主色調(diào),并在細(xì)節(jié)之處加入淺色縫線以及鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴,從而營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍,也更加符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美需求。同時(shí),三輻式多功能平底方向盤配合8英寸懸浮式中控液晶屏以及HUD抬頭顯示系統(tǒng),進(jìn)一步提升該車的科技氛圍。此外,3D Multi-Layer人體工學(xué)座椅、NISSAN CONNECT日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)(實(shí)現(xiàn)全時(shí)導(dǎo)航、在線娛樂、在線支付等)以及BOSE品牌音響(9個(gè))等配置的加入,讓用戶的駕乘感受更加舒適。

東風(fēng)日產(chǎn) 天籟 2019款 2.0L ALTIMA基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 天籟 2019款 2.0L ALTIMA基本型

據(jù)了解,新車將搭載ProPILOT智動(dòng)控制輔助駕駛系統(tǒng)(實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛),其通過車前單目攝像頭、毫米波雷達(dá)、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、ECU、EPB電子駐車等7大控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)識(shí)別單車道車道線,時(shí)刻保持在車道中央自動(dòng)行駛和平順轉(zhuǎn)向,與前車保持設(shè)定的安全距離,從而實(shí)現(xiàn)包括全速段智能巡航、自動(dòng)啟停、轉(zhuǎn)向控制等。

東風(fēng)日產(chǎn) 天籟 2019款 2.0L ALTIMA基本型

車身尺寸方面,根據(jù)此前申報(bào)信息來看,其長寬高分別為4901/1850/1447mm,軸距為2825mm,相比現(xiàn)款車型,長度和寬度分別增加10mm和20mm,高度降低43mm,軸距增加50mm。動(dòng)力方面,東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟將搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分別為159馬力(117千瓦)和252馬力(185千瓦),其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩為380?!っ住?/p>

東風(fēng)日產(chǎn) 天籟 2019款 2.0L ALTIMA基本型

此外,據(jù)官方介紹該車所搭載的2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),可實(shí)現(xiàn)14:1(高效能)-8:1(高性能)之間的智能無極切換,并融合雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、缸體熔射技術(shù)、集成式排氣歧管等,能夠進(jìn)一步在提升性能的同時(shí),兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。(文/汽車之家 周易)

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