[汽車之家 新聞] 昨天的競爭對手可能會成為今天的合作隊友，近日有外媒報道稱，福特汽車與大眾汽車可能在洽談更深層次的合作，兩家公司甚至可能會合并。這樣猜測的原因在于，兩家企業(yè)可以形成優(yōu)勢互補，此外，共同分擔電動智能等新技術的巨大成本及風險，已成為整車企業(yè)之間合縱連橫的主要需求。
早在今年6月19日，大眾與福特曾簽署一項諒解備忘錄，雙方正在研究多項合作項目，包括聯(lián)合開發(fā)一系列商用車產品。業(yè)內分析人士認為，大眾與福特的合作可能將不局限于商用車市場，很可能將涉及股權互換或者合并。對此，大眾汽車集團發(fā)言人拒絕向媒體發(fā)表評論。
福特近期宣布為了削減成本，盡快提升盈利將放棄在北美市場的轎車業(yè)務，將重心轉移到皮卡、SUV和商用車領域。而轎車是大眾的強勢產品，二者如果聯(lián)盟，將彌補福特轎車業(yè)務的不足。商用車則是大眾比較薄弱的領域，福特在商用車領域的優(yōu)勢也將惠及大眾。比如，在美國市場，福特F系列皮卡以及SUV所占市場份額非?？捎^，尤其是福特全尺寸皮卡大約占據(jù)了全美市場40%份額。
除了福特和大眾之外，通用汽車與本田合作、戴姆勒和日產等都車企之間達成了聯(lián)盟合作。開發(fā)自動駕駛汽車、電動汽車和其他先進技術的巨大成本使得競爭對手成為了隊友，他們正在形成新的聯(lián)盟，共同開發(fā)和構建可能需要數(shù)年才能進入市場的新技術。雖然每家汽車制造商都保持獨立，但他們分享一些資產并經常合作，從零件采購到產品工程和制造。
“每個人都需要花費數(shù)十億美元用于電氣化，數(shù)十億美元用于自主和移動服務，即使他們不得不在傳統(tǒng)產品線上花費數(shù)十億美元，”電視節(jié)目“Autoline底特律”的車評人John McElroy說?！皼]有人有這么多錢?！?/p>
2017年，雷諾 - 日產 - 三菱聯(lián)盟集體銷售了1060萬輛汽車，使其成為全球三大汽車制造集團之一。聯(lián)盟首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）認為，如果沒有這種合作關系，汽車制造商就無法接近，據(jù)報道，這種伙伴關系去年產生了57億歐元的“協(xié)同效應”。
如果大眾與福特之間形成更緊密的合作關系，兩個公司各有優(yōu)劣市場，產品線也各有擅長，可以形成優(yōu)勢互補。不過，如此體量龐大的兩家公司要合并，并非一件易事。福特創(chuàng)始人亨利·福特的繼承人以及控股家族可能不會輕易接受這樣的提議。因為，合并可能會使得控股家族失去對公司的控制。（信息來源：底特律自由新聞報；編譯/汽車之家 杜俊儀）
