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售10.98-15.98萬 東風雪鐵龍云逸上市
張雪蓮
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-09-20 20:26
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[汽車之家新車上市] 9月20日晚,東風雪鐵龍云逸 C4 AIRCROSS(參數(shù)|詢價)正式上市。新車共推出1.2T/1.6T兩種動力共計7款車型,指導價格區(qū)間為10.98-15.98萬元。詳見下表:

云逸 C4 AIRCROSS指導售價
車型 售價(萬元)
230THP 手動 逸尚版 10.98
230THP 自動 逸尚版 12.18
230THP 自動 逸炫版 12.98
230THP 自動 互聯(lián)網(wǎng)逸智版 13.98
230THP 自動 互聯(lián)網(wǎng)逸臻版 14.98
350THP 自動 互聯(lián)網(wǎng)逸智版 14.98
350THP 自動 互聯(lián)網(wǎng)逸臻版 15.98

汽車之家

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●新車特點:

外觀:辨識度高,個性十足

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 350THP 自動互聯(lián)網(wǎng)逸臻版

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 350THP 自動互聯(lián)網(wǎng)逸臻版

云逸 C4 AIRCROSS是雪鐵龍C3 AIRCROSS的國產(chǎn)加長版本,其軸距相比后者加長了60mm。外觀方面,新車基本沿用了海外C3 AIRCROSS車型的整體設計元素,其整體造型較為圓潤個性。狹長的LED前大燈組與中央的鍍鉻格柵相連,增加了整車的視覺延展性,同時其前/后保險杠的設計也與概念車保持一致,包括黑色的底部護板、黑色輪眉等,兼顧了時尚感與SUV車型的運動感。

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 350THP 自動互聯(lián)網(wǎng)逸臻版

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 350THP 自動互聯(lián)網(wǎng)逸臻版

車身側面,新車采用了時下流行的懸浮式車頂設計,加上車頂行李架、后視鏡外殼以及C、D柱之間的彩色涂裝,對于年輕消費者來說會很有吸引力,而花瓣式輪圈也讓其顯得與眾不同。

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 350THP 自動互聯(lián)網(wǎng)逸臻版

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 350THP 自動互聯(lián)網(wǎng)逸臻版

車身尾部,其整體設計相對簡潔,不過細節(jié)上依舊充滿了設計感。比如新車的尾燈采用紅、黑雙色搭配,內(nèi)部回字形的燈組布局預計會有不錯的點亮效果。而在底部,新車的后保險杠也與前保險杠相呼應。此外,國產(chǎn)版本相比海外版車型在細節(jié)方面進行了調(diào)整。例如,新車在車門側面增加了與天逸 C5 AIRCROSS車型相似的銀色環(huán)狀裝飾,并采用了新的尾標等。

內(nèi)飾:富有新鮮感,法味濃厚

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 350THP 自動互聯(lián)網(wǎng)逸臻版

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 350THP 自動互聯(lián)網(wǎng)逸臻版

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 350THP 自動互聯(lián)網(wǎng)逸臻版

云逸的內(nèi)飾同樣原汁原味保留了原版車型的設計,整體看上去十分年輕。同時,新車還在細節(jié)之處加入了大量的“圓角矩形”元素進行點綴,營造出了不錯的氛圍。此外該車內(nèi)飾采用了黑色和橙色的撞色設計,同時其中控臺以及門板上的橙色部分均以皮革材質(zhì)進行包裹,并采用縫線進行勾勒,具有一定的高級感。

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 350THP 自動互聯(lián)網(wǎng)逸臻版

細節(jié)方面,新車還提供了獨特的座椅紋路進行裝飾,同時車門面板內(nèi)也配有矩形元素進行排列,起到設計點睛的作用,顯得非常時尚。此外,國產(chǎn)云逸還將搭載斑馬智行車機系統(tǒng),提供了業(yè)界領先的豐富車聯(lián)網(wǎng)服務。

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 350THP 自動互聯(lián)網(wǎng)逸臻版

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 350THP 自動互聯(lián)網(wǎng)逸臻版

配置方面,雪鐵龍云逸C4 AIRCROSS全系均配備鹵素大燈+LED日間行車燈,同時帶有轉向輔助燈功能的前霧燈、電動調(diào)節(jié)外后視鏡等也是全系標配。內(nèi)部配置同樣比較豐富,包括多功能方向盤、全景天窗、座椅6向調(diào)節(jié)、雙區(qū)自動空調(diào)等都能夠見到。兩種互聯(lián)網(wǎng)版本配置之間的差異在于逸智版配備的是皮革+織物雙拼座椅,而逸臻版則是真皮座椅,并且后者還有真皮方向盤、前排腿部氛圍燈和四門一鍵升降。

空間:乘坐表現(xiàn)一般、儲物空間出色

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 基本型

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 基本型

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 基本型

身高184cm的編輯落座前排并將座椅調(diào)至最低后,其頭部空間為三指;保持前排座椅不動來到后排,同一體驗者的頭部空間為一指,腿部空間則為一拳,整體乘坐空間表現(xiàn)一般;至于后排中央座椅,中間位置偏硬,并且沒有頭枕,頭部已經(jīng)沒有空間。

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 基本型

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 基本型

綜合來說,云逸的儲物空間還是比較出色的,各個位置儲物格都比較大,而且國產(chǎn)版加上了海外版沒有的中央扶手箱,雖然寬度不寬,但深度足夠裝下一瓶550mL的礦泉水。這款車前排原本就沒有設計單獨的杯架,海外版的杯架是可拆卸的,與中控臺下方儲物格共用一個位置,國產(chǎn)版并沒有配備可拆卸的杯架,所以云逸前排并沒有單獨的杯架,水只能放在門板里,這點不夠便利。

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 基本型

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 基本型

官方給出云逸的后備廂容積為422L,在同級中算是很大的,不過云逸的后備廂是分層的,這個數(shù)字應該是蓋板處于最低位置時得來的,雙層后備廂的好處不言而喻,那就是可以放一些比較隱私或是比較雜亂的小物件。

動力:熟悉的動力總成

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 基本型

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 基本型

動力方面,云逸 C4 AIRCROSS搭載1.2T/1.6T兩款發(fā)動機,最大功率分別為136馬力和167馬力,傳動方面匹配5速手動或6速手自一體變速箱。

●1.6T車型試駕回顧:

我的同事王澤石此前曾試駕了云逸 C4 AIRCROSS 1.6T車型,以下內(nèi)容節(jié)選自他撰寫的試駕文章《個性依舊 試駕雪鐵龍云逸 C4 AIRCROSS》,部分內(nèi)容有刪改。

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 基本型

167馬力對于這輛小車來說肯定是綽綽有余,但它卻并不急于顯擺。起步時,稍顯滯后的動力會讓人覺得這輛車開著并不算輕快,不像是一輛小車,而熟悉法國車的人會知道這并不是什么新鮮事,應該算是法國車的特點之一。發(fā)動機的低扭表現(xiàn)一般,不超2000rpm時動力是娓娓道來的感覺,少一些激情,不過日常城市駕駛倒也無傷大雅。

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 基本型

繼續(xù)踩油門,它才會展現(xiàn)出自己活潑的一面,中段加速很利索,速度到100km/h以上也不會有明顯的衰減,但伴隨這個過程,從身前傳來發(fā)動機的噪音也愈發(fā)明顯,事實上每次踩油門,你都能聽清發(fā)動機確實在賣力。

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 基本型

雖然變速箱和發(fā)動機已經(jīng)是老搭檔了,但這也不代表它們之間的配合是天衣無縫的,至少在我們這次試駕的云逸上,還是能夠發(fā)現(xiàn)一些“破綻”。它好像生怕發(fā)動機會累著,很樂意升擋,并會在平時把轉速保持在1500rpm左右,在這樣的低轉速下,發(fā)動機的振動會變得明顯,這種振動也會通過轉向柱傳遞到方向盤上。換擋速度能稱得上及時,離“迅速”或是“干脆”這樣的標準還存在一些差距,在你踩下油門后,行車電腦上的擋位數(shù)字會立刻降低,不過實際動力的到來大概會慢個半拍。

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 基本型

如果換擋速度和平順性二者只能取其一,顯然這臺6AT沒有選擇前者,那么它的平順性又如何呢?很多車在滑行并進行降擋動作時變速箱會出現(xiàn)頓挫,在云逸上這種情況并不存在,反而是本應讓人放心的升擋出現(xiàn)了頓挫。正常輕踩油門,在轉速到2000rpm左右松油門,車速繼續(xù)上升,變速箱此時升擋即會出現(xiàn)頓挫,2升3、3升4都會有,幅度不大但足以引起人的注意。不過這次試駕的還只是試裝車,我們也只能期待正式上市后不會再有這種問題。

● 新車背景

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 350THP 自動互聯(lián)網(wǎng)逸臻版

2017年法蘭克福車展上,雪鐵龍帶來了全新小型SUV——C3 AIRCROSS車型,新車的設計來源于C-Aircross概念車,整體風格與之如出一轍,并官方公布將于2018年在華國產(chǎn)上市。時間來到2018年3月,東風雪鐵龍公布國產(chǎn)版車型消息,其將在歐洲版車型的基礎上進行優(yōu)化,并對車身/軸距進行加長,優(yōu)化后新車將以C4 AIRCROSS作為官方英文名,并隨后于北京車展上公布中文名“云逸”。云逸 C4 AIRCROSS依舊定位小型SUV,但軸距相比海外版車型增加60mm,并在外觀細節(jié)處進行了少許調(diào)整。

● 競爭對手

東風本田 本田XR-V 2017款 1.8L EXi CVT舒適版廣汽豐田 豐田C-HR 2018款 2.0L 酷越領先版

『圖為XR-V、C-HR』

小型SUV向來是合資品牌的必爭之地,目前市場中,XR-V、繽智等車型占據(jù)主流位置,并且銷量表現(xiàn)居高不下。其中XR-V于8月份的成都車展上推出了15周年紀念版,主要針對配置方面進行升級;繽智也已于去年9月推出了新款車型,產(chǎn)品力得到提升。值得一提的是,近兩年市場中出現(xiàn)了不少前來分羹的新面孔,例如勁客、C-HR、奕澤IZOA等,這三款車均主打年輕人市場,將成為云逸 C4 AIRCROSS的強勁對手。

一汽-大眾 T-ROC探歌 2018款 230TSI DSG兩驅(qū)時尚型東風雪鐵龍 雪鐵龍C3-XR 2018款 1.6L 自動時尚型

『圖為T-ROC探歌、雪鐵龍C3-XR』

從數(shù)據(jù)來看,入門緊湊型SUV T-ROC探歌也成為用戶在選購云逸 C4 AIRCROSS時考慮較多的車型。此外,不可不勉的自家兄弟雪鐵龍C3-XR也將是云逸 C4 AIRCROSS直接的競爭對手。

● 市場展望

東風雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 350THP 自動互聯(lián)網(wǎng)逸臻版

東風雪鐵龍近兩年在國內(nèi)市場的表現(xiàn)不盡人意,產(chǎn)品競爭力以及品牌力不足,是其發(fā)展遭遇滑鐵盧的主要原因,企業(yè)亟需一款可以提振士氣的車型,云逸 C4 AIRCROSS責無旁貸。新車定位小型SUV,主打年輕消費者市場,也是看準這一目標群體的潛力。外觀和內(nèi)飾部分新車均采用十分個性的設計,看起來圓潤可愛,有望吸引一部分追求個性的用戶;盡管動力總裁依舊是熟悉的配方,但經(jīng)過市場多年的打磨,也證明其有著一定的優(yōu)勢。另外從新車配置版本名稱也不難看出,這款車的智能互聯(lián)系統(tǒng)是其一大賣點,四款互聯(lián)網(wǎng)車型的存在,使云逸C4 AIRCROSS成為繼上汽乘用車旗下的一眾互聯(lián)網(wǎng)汽車之后,首款搭載斑馬智行系統(tǒng)的新車。這四款車型將搭載9英寸的斑馬智行觸控大屏和3.5英寸彩色數(shù)字儀表盤,這將成為其加分項目。(文/汽車之家 張雪蓮)

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云逸 C4 AIRCROSS
云逸 C4 AIRCROSS
10.68-15.68萬
4.75
2025/7/9 13:43:48