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[汽車之家 新聞] 中國汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入一個前所未有的劇烈震蕩期，自動駕駛、新能源汽車、共享出行等新技術(shù)、新模式攪動傳統(tǒng)汽車市場；合資股比放開、進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)使中外車企本就激烈的競爭關(guān)系變得更加微妙；汽車銷量增長遇冷又給市場增添一抹陰郁色彩。汽車產(chǎn)業(yè)下一步該如何發(fā)展？8月31日-9月2日，2018泰達(dá)論壇在天津舉辦，泰達(dá)論壇有14年的發(fā)展歷史，已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。在本屆泰達(dá)論壇上，共有10位來自發(fā)改委、財政部、工信部、科技部等部門的政府官員，對中國汽車產(chǎn)業(yè)所經(jīng)歷的變革做出解讀，同時，還對下一階段政策指導(dǎo)方向進(jìn)行透露。

總結(jié)：從本屆泰達(dá)論壇來看，新能源汽車仍然是政府關(guān)注的重點(diǎn)，但闡述口徑已由“大力扶持”、“補(bǔ)貼”，轉(zhuǎn)向支持“高質(zhì)量”、“扶優(yōu)扶強(qiáng)”、“市場競爭”等。氫燃料電池成為重點(diǎn)提及的詞匯，科技部、工信部、財政部都進(jìn)行大篇幅闡述。除此之外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛已成為政府部門著重關(guān)注的領(lǐng)域，下一步要從法律法規(guī)、核心技術(shù)、落地測試等多維度進(jìn)行支持。（文/汽車之家 肖瑩）

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