[汽車之家 新聞] 日前有國外媒體報(bào)道稱，日產(chǎn)電動車營銷戰(zhàn)略主管Brian Maragano透露，2019款日產(chǎn)聆風(fēng)將推出續(xù)航里程更長的版本，新車將命名為聆風(fēng) E-Plus。之前有消息稱，日產(chǎn)將對聆風(fēng) E-Plus的電池組載電量進(jìn)行升級，美國EPA測試標(biāo)準(zhǔn)下的綜合續(xù)航里程或?qū)⑦_(dá)到360km，未來將與雪佛蘭Bolt及特斯拉Model 3看齊。
『配圖為2018款日產(chǎn)聆風(fēng)』
之前有外媒報(bào)道稱，日產(chǎn)正在對聆風(fēng) E-Plus進(jìn)行整套動力系統(tǒng)的升級，其中最顯著的變化是動力電池組的載電量或?qū)?0kWh提升至60kWh，若確實(shí)如此，那么綜合續(xù)航里程也將提升至360km（依美國EPA標(biāo)準(zhǔn)測試）。同時(shí)，還將升級驅(qū)動電機(jī)，其最大功率或?qū)⑦_(dá)到218馬力（160千瓦），并搭載22kW的車載慢充充電機(jī)，并且配備支持超過100kW功率的快充技術(shù)，比現(xiàn)款車型的快充充電效率高出近兩倍。
如果這些數(shù)據(jù)都將在新款聆風(fēng)上實(shí)現(xiàn)，那么將會對特斯拉Model 3和雪佛蘭Blot構(gòu)成威脅。現(xiàn)款Model 3基本版采用的是50kWh的動力電池組，擁有197馬力的驅(qū)動電機(jī)，其綜合續(xù)航里程為352km（美國EPA測試標(biāo)準(zhǔn)）；Blot則采用了60kWh的動力電池組，搭載200馬力的驅(qū)動電池，其綜合續(xù)航里程為380km（美國EPA測試標(biāo)準(zhǔn)）。從以上這些數(shù)據(jù)來看，聆風(fēng) E-Plus在這些車型中還是有一定競爭力的。據(jù)了解，聆風(fēng) E-Plus可能會在2019年初推出。關(guān)于新車的更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。（消息來源：autoblog；編譯/汽車之家 許博）
