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[汽車之家 新聞] 隨著氣溫的不斷升高，盛夏的味道越來越濃，國內新能源汽車市場也開始進入了新車上市密集期。在6月11日補貼過渡期結束后，車企們在即將到來的第三季度中將要推出至少8款新車，其中不乏燃油車市場中大熱的SUV車型。

7月上市新車

■ 長安CS75 PHEV

● 定位：緊湊型SUV

● 新車特點

- 目前公布預售價16.99萬元起；

- 外觀、內飾以剛剛中期改款的CS75為基礎；

- 配備四驅系統(tǒng)，提供普通、泥沙、雪地、山地四種駕駛模式；

- 官方公布純電模式續(xù)航里程可達60km，NEDC工況下續(xù)航里程880km，百公里平均油耗1.6L。

長安CS75 PHEV造型基于燃油版車型設計，四邊形格柵尺寸更大，新車的前格柵、大燈組內部以及輪圈等細節(jié)處都采用了藍色材質點綴，以此凸顯新能源車型身份。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4650/1850/1695mm（帶車頂行李架為1705mm），軸距為2700mm，與汽油版車型完全一致。部分車型將包含自適應巡航、主動制動、并線輔助、車道偏離預警、自動泊車、360環(huán)視帶行車記錄儀等功能。

動力總成部分，其采用前后雙電機系統(tǒng)，最大功率為204Ps（150kW）；1.5T發(fā)動機最大功率143Ps（105kW），同時還配有長安自主研發(fā)的分軸插電四驅動力系統(tǒng)，提供了包含普通、泥沙、雪地、山地在內的駕駛模式選項功能。

● 除了它，還有誰？

政策原因，國內插電混動市場車型的發(fā)展速度與純電車型明顯緩慢的多，反映出的結果便是消費者可選車型相對較少。CS75 PHEV所處的緊湊型SUV插電混動市場中，價格相差不多的區(qū)間內，具有一定競爭力的就是下面的榮威eRX5、比亞迪宋DM以及“雙胞胎”一樣的廣汽三菱祺智PHEV、廣汽傳祺GS4 PHEV。

● “查”余“翻”后

從上面的競爭對手羅列中也不難看出，目前國內插電混動的緊湊型SUV市場并不大，可供選擇的車型大部分是汽油版本銷量進入過前三甲的產品。換言之，這級別的對手沒有一個不是曾經的王者。對長安而言，推出CS75的插電混動版車型無疑是拓寬戲路的舉措。

當然，重慶人也知道這個市場競爭激烈，因此在插電混動車型上，他們拿出了自適應巡航、自動緊急制動、并線輔助、自動泊車等等配置。畢竟，現(xiàn)階段在中國打出高性價比這張牌，還是能博得不少潛在消費者的好感。

■ 眾泰E200 Pro

● 定位：微型車

● 新車特點

- 最大續(xù)航里程從220km提升至330km；

- 支持快充、慢充，其中快充45分鐘可充至80%電量。

眾泰E200 Pro是眾泰E200的推出長續(xù)航版本，相比在售車型，眾泰E200 Pro主要提升續(xù)航里程表現(xiàn)，因此外觀方面，它將大體沿用眾泰E200車身設計。

由于沒有汽油發(fā)動機，所以車頭采用了封閉式的格柵，并用鍍鉻裝飾條勾勒出前臉造型，配合C形日間行車燈，打造出一張個性造型。此外，尾燈也加入了LED光源，高配車型上還將提供高亮黑輪圈以及紅色剎車卡鉗。

『圖為2018款眾泰E200』

內飾方面，新車將采用全黑的內飾配色，10英寸觸控液晶顯示屏則采用懸浮式造型，配備T-BOX車載智能系統(tǒng)，集成了空調、藍牙電話、娛樂系統(tǒng)、導航以及行車電腦、倒車雷達、手機互聯(lián)等功能，大幅簡化了車內的物理按鍵布局。

● 除了它，還有誰？

國家扶持新能源車型，尤其是純電動車型早期，微型純電動車是不少抱著“占號”心理的消費者首選。隨著使用需求的升級，微型電動車已經不僅是往日低端的形象。因此，在這個市場中出現(xiàn)了兩極化態(tài)勢，一方面是類似眾泰E200、寶駿E100、LITE這樣三門雙座的小家伙，另一類是北汽新能源EC、江淮iEV6E這樣的五門四座車型。

● “查”余“翻”后

微型純電動車的優(yōu)勢就在于正規(guī)，與那些“老年代步車、低速電動車”相比，微型純電動車有行駛證、有牌照、必須買交強險，能在機動車道上合法行駛，與微型燃油車相比不用受部分城市、地區(qū)尾號限行措施束縛，加之享受補貼政策，因此自然而然的成為了很多朋友占號首選。

今年，國家補貼政策中，除了審核續(xù)航里程外，還引入了能量密度、電耗等多個評判、衡量維度，使一部分以前銷量喜人的純電動車無法再享受到政策紅利，因此從今年年初開始，可以看到車企紛紛在現(xiàn)有車型基礎上推出長續(xù)航里程版本新車，眾泰E200 Pro也是基于這種情況推出的新車之一。

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