[汽車之家 新聞] 去年10月，大眾宣布要挑戰(zhàn)美國派克峰國際爬山賽最快電動車記錄，現(xiàn)在，這輛I.D.R Pikes Peak賽車終于露出真容了。它能否在今年6月挑戰(zhàn)成功？我們下面先看看它的本事。
根據(jù)大眾公布的賽車規(guī)格來看，這輛車的動力水平似乎并不出眾。它采用了2臺電動機作為動力來源，綜合輸出功率為680馬力，峰值扭矩為650牛·米。What？這么少？我是不是看錯了？
要知道，它想挑戰(zhàn)的對手e0 PP03賽車使用了總共七臺YASA-400電動機，總輸出功率達到1617馬力，最大扭矩更是高達2520?！っ?。相比較來看，大眾I.D. R Pikes Peak賽車剛剛達到人家的零頭。
大眾想要用這種級別動力挑戰(zhàn)成功，那么I.D. R Pikes Peak賽車只能從車身下功夫了，因此，你能看到這輛賽車采用了碳纖維單體座艙和碳纖維車身覆蓋件，整車總重量僅為1100kg，與一輛新款MX-5大致相當。
它的0-100km/h加速時間僅為2.25秒，可以說非常的快了，大眾特意在新聞稿件里說這要比現(xiàn)在的F1賽車還快。不過，這一點還值得商榷，2015英菲尼迪紅牛RB11賽車，0-96km/h的加速時間為1.7s（非官方數(shù)據(jù)）。
我們可以看到I.D.R Pikes Peak賽車車身上采用大量空氣動力學(xué)套件，極為流暢的車身線條，配以巨大的前后擾流板，以及側(cè)裙，極為注重車身下壓力，輪圈也經(jīng)過特殊設(shè)計，儼然一副TimeAttack的摸樣。
現(xiàn)在，派克峰國際爬山賽最快電動車賽道記錄為8分57秒118，想要在這條約20km、擁有156個彎道、終點海拔4301米、起點到山頂垂直落差達到1440米的賽道上挑戰(zhàn)成功并不容易。最終結(jié)果，還是讓我們一同期待6月24日的比賽吧。（文/汽車之家 郭楓）
