[汽車之家新車上市] 2018年3月27日，長安汽車旗下逸動(dòng)DT正式上市，新車搭載1.6L/1.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，共推出了9款車型，售價(jià)區(qū)間為5.49-8.09萬元。詳情請見下表：
| 逸動(dòng)DT 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 1.6L 手動(dòng)安享型 | 5.49 |
| 1.6L 手動(dòng)悅享型 | 5.79 |
| 1.6L 手動(dòng)智享型 | 6.39 |
| 1.6L 手動(dòng)尊享型 | 7.09 |
| 1.6L 自動(dòng)悅享型 | 6.79 |
| 1.6L 自動(dòng)智享型 | 7.39 |
| 1.6L 自動(dòng)尊享型 | 8.09 |
| 1.0T 手動(dòng)悅享型 | 6.49 |
| 1.0T 手動(dòng)尊享型 | 7.69 |
● 新車簡介
長安逸動(dòng)DT由悅翔V7演變而來，且并入到逸動(dòng)車系。新款車型采用了長安最新的家族式設(shè)計(jì)，造型有些夸張的前進(jìn)氣格柵是整車最具辨識(shí)度的部分。另外，逸動(dòng)DT鍍鉻飾條采用的是6條式設(shè)計(jì)，相比睿騁CC的8條和第二代逸動(dòng)的7條略少一些。
車身尺寸方面，逸動(dòng)DT在悅翔V7的基礎(chǔ)上略有增長，長寬高分別為4574×1750×1500mm，軸距依舊是2610mm。整體車身大小相較于同級(jí)別的遠(yuǎn)景、艾瑞澤5等車型來說，并沒有什么優(yōu)勢可言。而新車側(cè)面以及尾部輪廓還是有著許多悅翔V7的影子。當(dāng)然，其整體設(shè)計(jì)還是頗為符合年輕消費(fèi)群體審美的，并且在后備廂外側(cè)還增加了開關(guān)，使用起來更為方便。
逸動(dòng)DT內(nèi)飾上還是延續(xù)了家族式造型，懸浮式觸摸屏也是當(dāng)下最為流行的設(shè)計(jì)。在中控臺(tái)配飾方面，部分位置采用了皮革進(jìn)行包裹，這點(diǎn)還是值得肯定的，但貫穿整個(gè)中控臺(tái)的金色飾條看起來稍微有些突兀。
配置部分，真皮多功能方向盤、10.25英寸觸摸屏、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、LED前大燈、自動(dòng)大燈功能、電動(dòng)天窗、導(dǎo)航、藍(lán)牙、外后視鏡電動(dòng)折疊以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)等均會(huì)出現(xiàn)在新車上，正常的使用需求都能得到滿足。
乘坐空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排并將座椅調(diào)至最低位置，可獲得四指的頭部空間；保持前排座椅不動(dòng)來到后排，此時(shí)體驗(yàn)者的頭部空間已經(jīng)沒有剩余，腿部空間還有一拳三指。
逸動(dòng)DT的后備廂深度為960mm、高度530mm、寬度則是830-1350mm，容積為410L。受制于后排座椅不支持放倒，后備廂空間也無法得到擴(kuò)展。
動(dòng)力部分，逸動(dòng)DT沿用悅翔V7的動(dòng)力總成，將搭載1.6L/1.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是5速手動(dòng)（1.6L）、6速手動(dòng)（1.0T）和4速自動(dòng)變速箱（1.6L），最大功率分別為125馬力和116馬力，峰值扭矩則是160?！っ滓约?80?！っ?。
● 試駕回顧
稍早前，我的同事黃榮嘉試駕了逸動(dòng)DT，以下內(nèi)容截取自他的文章《4AT其實(shí)用著沒毛病 試駕全新長安逸動(dòng)DT》：逸動(dòng)DT配備的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)要比逸動(dòng)稍低一點(diǎn)點(diǎn)，差距不大，但配的是4AT變速箱，所以兩車開起來差別挺明顯的，換擋的時(shí)機(jī)和節(jié)奏明顯不同。話雖這么說，但我相信大部分用戶對車輛的情況都不太敏感，未必能察覺出不同。
大部分場景下，4AT的表現(xiàn)都挺好的，最多就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)相對高一些，吵一點(diǎn)，對于這個(gè)價(jià)位的車型來說，這點(diǎn)忍了。真正會(huì)把4AT短板放大的場景是山路，連續(xù)的彎道和反復(fù)加減速，會(huì)使變速箱一直糾結(jié)是升擋呢還是降擋呢，結(jié)果就是和駕駛員意圖的節(jié)奏對不上，不夠默契。畢竟擋位數(shù)少，這算是天生的缺陷吧，它已經(jīng)盡力了。
除了方向盤沉一點(diǎn)之外，逸動(dòng)DT的減振器也調(diào)得比逸動(dòng)要硬一些，或許低速行駛的時(shí)候舒適性會(huì)不如逸動(dòng)，但速度提起來之后，我覺得駕駛員會(huì)開得更爽，尤其是高速并線的時(shí)候，心里更踏實(shí)，這是試駕逸動(dòng)DT之前沒想到的。
● 新車背景
『全新逸動(dòng) 悅翔V7』
逸動(dòng)DT由悅翔V7演變而來，新車被歸入了逸動(dòng)車系之中，往后都不再有悅翔V7出現(xiàn)。新款車型在各個(gè)方面都采用了長安最新的設(shè)計(jì)元素，整體風(fēng)格與全新逸動(dòng)等車型非常相似，挺討人喜歡。
● 競爭對手
『遠(yuǎn)景』
『艾瑞澤5』
上市后的逸動(dòng)DT在目前中國品牌緊湊型車市場中與諸如遠(yuǎn)景、艾瑞澤5、奔騰B30等車型有著競爭關(guān)系。新車憑借最新的家族化式全新設(shè)計(jì)在細(xì)分市場中還是有著一定優(yōu)勢的，沒變化的動(dòng)力方面雖然缺少一些誠意，但自然吸氣+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的組合也給消費(fèi)者提供了足夠的選擇面。
● 總結(jié)
逸動(dòng)DT雖然在動(dòng)力組合等方面相比悅翔V7沒有變化，但全新設(shè)計(jì)語言所帶來的顏值還是讓人頗為滿意的。特別是內(nèi)飾部分，加入了懸浮式顯示屏等時(shí)下流行的設(shè)計(jì)，更加如何目標(biāo)消費(fèi)群體的喜好。當(dāng)然，競爭對手們也不是等閑之輩，逸動(dòng)DT能否搶占更大的市場份額，我們拭目以待。（文/汽車之家 周楚然）
