[汽車之家 新聞] 我們大家都知道，目前的國內(nèi)MPV市場當(dāng)中，中國品牌在入門低端MPV車型上布局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對于級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現(xiàn)中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發(fā)展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發(fā)起沖擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑借靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關(guān)注。那么這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8么？就請大家一共走進(jìn)本篇文章來尋找答案吧。
● 廣汽傳祺GM8介紹：
源于概念車打造，外觀賺足了眼球
雖說GM8是一款全新車，但他的設(shè)計理念卻在很早之前便已對外展現(xiàn)。時間回到2015年的廣州車展上，當(dāng)時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，采用2+2+3布局的MPV，具有前衛(wèi)的設(shè)計理念，夸張的前臉設(shè)計也引起了眾多網(wǎng)友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產(chǎn)的信心。
時隔兩年后，其量產(chǎn)版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側(cè)的前大燈組造型加大，一條細(xì)長LED日間行車燈引人注目，內(nèi)部采用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設(shè)計，整體風(fēng)格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
車身尺寸全面超越奧德賽
| GM8車身尺寸對比 | ||||
| 數(shù)據(jù)/車型 | 傳祺GM8 | 別克GL8商旅車 | 全新別克GL8 | 奧德賽 |
| 長 | 5066 | 5256 | 5203 | 4845 |
| 寬 | 1923 | 1878 | 1878 | 1805 |
| 高 | 1822 | 1776 | 1805/1809/1811 | 1695 |
| 軸距 | 3000 | 3088 | 3088 | 2900 |
平直線條多為MPV車型所采用，以此能夠保證較好的后排頭部空間，當(dāng)然GM8也并不例外，并且還擁有雙側(cè)滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領(lǐng)先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。
后排兩側(cè)車窗以及尾窗均采用了隱私玻璃設(shè)計，為后排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設(shè)計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精致感，進(jìn)一步吸引潛在消費者的青睞。
內(nèi)飾配置主打商務(wù)風(fēng)格
進(jìn)入車內(nèi)，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現(xiàn)，支持前后滑動并配有電動腿托、后排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區(qū)獨立空調(diào)以及可折疊式杯架、儲物格等，配置水平表現(xiàn)豐富。從GM8展車的配置來看，后排乘客似乎才是它關(guān)注的重點。
『配圖為別克GL8和奧德賽滿載后備廂空間』
而后備廂空間同樣是該級別車型最受關(guān)注的點（由于車展條件有限，所以并沒有詳細(xì)體驗，未來將盡快補充）。從圖片來看，由于GM8相比GL8車身長度更短，所以滿載乘客后，后備廂空間目測并不太大，其布局與奧德賽有些相似，下方有個凹槽，多少彌補了該車后備廂縱向深度不足。不過GM8的后排座椅支持4/6比例單獨放倒，在乘坐5人或6人時，能夠單獨放倒第三排一側(cè)座椅，從而獲得更好的儲物空間，這一點相比奧德賽第三排座椅整體收納，更加具有優(yōu)勢。
最后反觀前排，雖然前排不是MPV車型的重點，不過傳祺GM8依舊擁有不錯的內(nèi)飾質(zhì)感，在用料方面采用了大量的鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板、木紋飾板以及皮革進(jìn)行包裹，同時配備有大量的實體功能按鍵，換擋也采用了MPV常見的布局方式，雖然本次車展我們沒能體驗到它的前排儲物空間，但是預(yù)計GM8的前排實用性會具有一定優(yōu)勢。
沿用GS8的動力系統(tǒng)
『配圖為現(xiàn)款GS8上的2.0T發(fā)動機』
動力方面，GM8搭載的是與GS8相同的2.0T發(fā)動機，最大功率為201馬力，峰值扭矩為320?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配愛信的6速手自一體變速箱。懸架方面，其采用的是前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架。
『GS8的動力系統(tǒng)表現(xiàn)』
參考此前上市的GS8表現(xiàn)來看，這臺2.0T發(fā)動機日常的動力輸出比較令人滿意，中后段動力儲備也挺充足，起步時的中低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)比較一般，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2200rpm之后動力輸出會有明顯的提升。此外這臺6AT變速箱在GS8上平順性表現(xiàn)不錯，各擋位之間的銜接很平順，不過當(dāng)抬起油門減速，再踩下油門的時候容易出現(xiàn)動力銜接突兀，仍值得改善。不過對于尺寸更大的傳祺GM8，這套動力總成的真實表現(xiàn)仍然值得我們期待。
| GM8動力參數(shù)對比 | |||
| 車型/參數(shù) | 最大功率（馬力） | 峰值扭矩（牛·米） | 變速箱 |
| GM8 2.0T車型 | 201 | 320 | 6AT |
| GL8 2.0T車型（28T） | 260 | 350 | 6AT |
| GL8 2.5L車型（25S） | 200 | 253 | 6AT |
| 奧德賽 2.4L車型 | 186 | 243 | CVT變速箱 |
與同級別其它車型相比，GL8目前擁有2.0T和2.5L兩種排量車型，GM8上的這臺2.0T發(fā)動機相比GL8的2.0T發(fā)動機在數(shù)據(jù)方面不占優(yōu)勢，不過對比2.5L發(fā)動機數(shù)據(jù)上仍然具有優(yōu)勢；而對比奧德賽，這臺2.0T發(fā)動機的動力數(shù)據(jù)占有優(yōu)勢，不過預(yù)計平均油耗偏高。
