[汽車之家 新聞] 現(xiàn)代汽車在IONIQ車型中使用了電動，混合動力和PHEV等技術(shù)，展現(xiàn)了其在新能源領(lǐng)域的實力，但現(xiàn)代公司并沒有放棄內(nèi)燃機技術(shù)的開發(fā)并希望將汽油發(fā)動機開發(fā)的更有效率。在國際汽車動力總成峰會上，該公司公開展示了其Smart Stream系列發(fā)動機，稱其熱效率有達(dá)到50%的潛力。
Smart Stream是現(xiàn)代公司未來動力總成戰(zhàn)略的名稱，致力于整合各種高效技術(shù)。其主要創(chuàng)新之一是升級的連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)（Continuously Variable Valve Duration，CVVD），以提高發(fā)動機效率。除此之外，現(xiàn)代公司也已經(jīng)開發(fā)出一臺新的八速濕式雙離合變速器。
現(xiàn)代公司在國際汽車動力總成峰會的會議中還展示了Smart Stream動力系統(tǒng)下的四臺發(fā)動機和兩臺變速箱。并宣稱會首先量產(chǎn)1.6升的汽油和柴油發(fā)動機。Smart Stream動力系統(tǒng)預(yù)計在2022年之前擴展到10臺汽油發(fā)動機，6臺柴油發(fā)動機和6臺變速箱的陣容。
如果現(xiàn)代公司真的實現(xiàn)在量產(chǎn)車中將內(nèi)燃機熱效率達(dá)到50%的目標(biāo)，這將會是一個重大的突破。作為參考，梅賽德斯-奔馳宣稱其F1賽車會首次實現(xiàn)超過50%的熱效率，而于法蘭克福車展發(fā)布的Project One超級跑車的熱效率則達(dá)到了43%。（文/汽車之家 王啟聰）
