[汽車之家 新車上市] 今天（9月21日），一汽紅旗新款H7車型正式上市，此次新車共推出了搭載三種動力的共計6款車型，指導(dǎo)價格區(qū)間為24.98-47.98萬元，與現(xiàn)款相同。相比現(xiàn)款車型，新車主要針對內(nèi)外設(shè)計進(jìn)行了升級和調(diào)整，造型上更具新意。
| 一汽紅旗新款H7指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 1.8T 技術(shù)型 | 24.98 |
| 1.8T 豪華型 | 27.98 |
| 2.0T 豪華型 | 31.98 |
| 2.0T 尊貴型 | 37.98 |
| 3.0L豪華型 | 39.98 |
| 3.0L 尊貴型 | 47.98 |
● 新車特點
外觀：頭尾設(shè)計變化大，造型更加氣派
新款H7的外觀有著比較明顯的改變，前臉部分，新車的前格柵面積更大，精致的豎向幅條式鍍鉻中網(wǎng)是紅旗品牌車型的家族化設(shè)計元素，搭配經(jīng)過重新設(shè)計的LED前大燈組，整體效果更顯精致和大氣。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 新款紅旗H7 | 東風(fēng)A9 | 傳祺GA8 | 2018款奧迪A6L |
| 長度（mm） | 5095 | 5066 | 5003 | 5036 |
| 寬度（mm） | 1875 | 1858 | 1910 | 1874 |
| 高度（mm） | 1485 | 1470 | 1508 | 1466 |
| 軸距（mm） | 2970 | 2900 | 2907 | 3012 |
作為中期改款車型，新車的側(cè)身造型沒有變化。圖中所示的2.0T豪華型配備了17英寸輪圈，與之搭配的是225/55 R17規(guī)格的米其林輪胎，與現(xiàn)款車型完全一致。尺寸方面，新車的外部長寬高分別為5095/1875/1485mm，軸距為2970mm，其中長寬高都要比奧迪A6L更大。
新車尾部的變化也比較明顯，全新設(shè)計的尾燈組呈祥云狀，內(nèi)部融入了LED燈帶，中央橫貫的鍍鉻飾條將燈組相接，兼顧了中國風(fēng)與豪華感的營造，而雙邊共兩出式鍍鉻排氣則與現(xiàn)款車型基本一致。
內(nèi)飾：中控臺經(jīng)重新設(shè)計，空調(diào)面板、擋把、中控系統(tǒng)均有改動
內(nèi)飾部分，新車中控臺變化較為明顯：上半部分換用了新的非對稱式設(shè)計，木紋飾板面積明顯增大，加強(qiáng)了檔次感和豪華氛圍。新車沿用了老款車型的四輻式多功能方向盤，空調(diào)面板變成了觸摸式設(shè)計，沒有震動反饋，但有提示音。此外擋把也采用了新的設(shè)計，更加時尚。
新車多媒體系統(tǒng)的觸屏有著較快的反應(yīng)速度和菜單流暢度，但功能比較落后，我們?nèi)粘］^多用到的手機(jī)映射功能無法提供。
空間：乘坐空間正常，儲物空間不豐富，后備廂空間有提升
身高178cm的體驗者坐在前排并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間為四指；保持前排不動來到后排，該體驗者的腿部空間大于兩拳，整體乘坐空間屬中大型車的正常水平。
不過，新款H7的儲物空間豐富度一般，前排乘客放手機(jī)最順手的地方竟然是門板凹槽。此外，由于取消了后排冰箱這一配置，新車的后備廂空間更大更規(guī)整了，后備廂蓋也支持電動開合功能。
動力：與老款一致，搭載1.8T/2.0T/3.0L+6AT變速箱
動力方面，新款紅旗H7依舊提供1.8T、2.0T、2.5L（不開放銷售）以及3.0L發(fā)動機(jī)供選，最大輸出功率除2.5L車型外分別為188馬力、204馬力、231馬力，傳動系統(tǒng)均匹配6速手自一體變速箱，并采用后輪驅(qū)動。懸架方面，新車也依然采用前雙叉臂式+后多連桿式獨立懸架。
● 試駕回顧
此前我的同事周宇軒對于新款H7的2.0T車型進(jìn)行了試駕。他表示新款紅旗H7仍主打舒適性，發(fā)動機(jī)動力儲備不算充足，參數(shù)甚至有些偏低，但動力輸出非常平順。結(jié)合愛信6AT變速箱在D擋模式下積極且利落的升檔，整體平順性感受頗佳。即便是深踩油門降擋或切換至S擋，新款H7也是有條不紊地加速，永遠(yuǎn)以平順性為第一優(yōu)先級，很適合公務(wù)用車的調(diào)性。
不過在一些擁堵跟車路況下，較慢的油門響應(yīng)會令駕駛員感到比較累，同時剎車踏板前段虛位較大，讓人較難上手駕駛。新款H7沿用了老款車型的方向盤，它的盤輻很大，虛位明顯，可見是采用了通過犧牲操控性來提升乘客舒適度的設(shè)定。
新款H7的懸架在細(xì)微顛簸道路上對于振動的過濾表現(xiàn)不好，而在通過尺寸較大的坑洼或減速帶時，懸架較強(qiáng)的韌勁則將大幅度振動淡化處理了。
在靜音表現(xiàn)方面，新款紅旗H7將發(fā)動機(jī)噪音以及胎噪兩方面處理得很好，時速120km/h以內(nèi)時，發(fā)動機(jī)的噪音甚至振動基本察覺不到。前排胎噪過濾效果較好，但后排乘客偶爾還是能聽到明顯的胎噪聲。
● 新車背景
紅旗H7最初于2013年5月上市，其定位于一款中大型車。而作為振興紅旗品牌的一款力作，紅旗H7也成為了紅旗蟄伏數(shù)年來，除旗艦車型L5外，首款對外開放銷售的車型。截至目前也是除指導(dǎo)價高達(dá)500萬元的紅旗L5外，在售的唯一一款紅旗車型。此次上市的新款紅旗H7屬于中期改款車型，它主要針對外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了調(diào)整，并針對配置進(jìn)行升級，以提升車型競爭力。而根據(jù)此前消息，未來新車還有望推出搭載2.0T+7DCT的四驅(qū)版車型。
● 競爭對手
『A6L；帕薩特』
作為一款中國品牌后驅(qū)中大型車，紅旗H7其實并沒有太過直接的競爭對手。而考慮其商務(wù)化用途和售價來看，消費者在考慮購買紅旗H7時也會較多考慮大眾帕薩特、大眾邁騰、別克君越，以及豐田皇冠、奧迪A6L等不同級別品牌的中型或中大型車。
● 總結(jié)
除了公車市場消費之外，我們不難發(fā)現(xiàn)購買紅旗H7的消費者多多少少都會有一些民族情愫和愛國情懷在其中，紅旗品牌有著特殊的官車身份，除了售價高達(dá)500萬人民幣的紅旗L5之外，當(dāng)下唯一面向私人銷售的紅旗品牌車型就只有H7了。結(jié)合H7的售價和產(chǎn)品力平心而論，對于一般的消費者，新款H7無論是從車內(nèi)配置的實用程度還是座椅舒適性，亦或是駕駛感受，其實都不太適合家庭日常使用。所以，老老實實當(dāng)公務(wù)車，才是新款H7的第一要務(wù)。想更好地走進(jìn)家用化市場？我其實更看好紅旗的下一款產(chǎn)品——更年輕的紅旗H5。（文/汽車之家 刁昊）
