[汽車之家 新聞] 日前有海外媒體報道稱，馬自達將于8月底在法蘭克福舉辦的一場技術交流論壇上，首次公開發(fā)布旗下第二代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機的詳細信息。此前我們曾報道，馬自達第二代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機將會加入均質(zhì)壓燃（HCCI）技術，在高轉(zhuǎn)速區(qū)間取消火花塞點火，改為壓燃，最終新機型的動力輸出和油耗表現(xiàn)均將有所提升。
HCCI均質(zhì)壓燃燃燒技術的工作原理與柴油機相類似，即無需火花塞點燃油氣混合氣，而是依靠活塞的上行將混合氣壓燃。第二代創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機將會在低轉(zhuǎn)速區(qū)間保留火花塞點火，并在高轉(zhuǎn)速區(qū)間切換為均質(zhì)壓燃的燃燒方式。這樣的設計可以降低尾氣排放，同時提升動力及燃油經(jīng)濟性。據(jù)外媒最新消息稱，首先搭載此款新機型的車型將是下一代馬自達6（國內(nèi)市場稱阿特茲），而并非即將于2018年發(fā)布的全新一代馬自達3（國內(nèi)市場稱馬自達3 Axela昂克賽拉）。
參考此前報道，第二代創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機的油耗水平將下降30%，達到“30km/L”，換算為我們常用的“百公里油耗”即為3.3L/100km，這樣的油耗成績比起許多混合動力車型還要更好。
| 發(fā)動機名稱 | 最大功率（馬力） | 峰值扭矩（?！っ祝?/strong> |
| 2.0L第二代創(chuàng)馳藍天 | 170 | 215 |
| 2.0L第一代創(chuàng)馳藍天 | 158 | 202 |
| 2.5L第二代創(chuàng)馳藍天 | 210 | 275 |
| 2.5L第一代創(chuàng)馳藍天 | 192 | 252 |
『表中數(shù)據(jù)源自此前外媒披露的信息』
“動力增強，油耗降低是第二代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機的主旋律，正好迎合了日益嚴苛排放法規(guī)的步步緊逼。馬自達又一次向世人證明了要降低汽油發(fā)動機的油耗，除了搭載渦輪增壓器的排量小型化之路，還有其它的路可以走得通。估計馬自達常務執(zhí)行董事、動力總成研發(fā)負責人人見光夫先生為了推廣第二代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機技術，又得開始準備新的技術講解會講稿了（人見光夫介紹請點擊這里查看）。”上面展示的圖表和本段文字節(jié)選自我的同事常慶林于2017年1月撰寫的全新創(chuàng)馳藍天發(fā)動機技術解讀文章，您可以點擊后方鏈接查看全文：《汽油機也壓燃？ 聊全新創(chuàng)馳藍天發(fā)動機》。
『海外版現(xiàn)款馬自達3』
據(jù)悉在10月下旬開幕的2017東京車展上，馬自達還將發(fā)布預示馬自達旗下全新設計理念的概念車，其展示的全新設計語言將會應用到下一代馬自達3、馬自達6等車型。2018年，全新一代馬自達3將正式發(fā)布，據(jù)外媒報道稱，其將與全新CX-5一樣，繼續(xù)采用現(xiàn)有的平臺架構(gòu)開發(fā)，主要改變或僅在于外觀及內(nèi)飾方面的全面重新設計。（消息來源：autoevolution；編譯/汽車之家 刁昊）
