[汽車之家 新聞] 現(xiàn)如今，合資品牌小型SUV已經是新車銷售的一大重要細分市場，它從小眾走入主流僅用了不到5年的時間，且勢頭不減反增。在即將到來的2017年下半年和2018年里，還有來自大眾、豐田、日產、現(xiàn)代、起亞、雪鐵龍等品牌旗下的至少6款小型SUV將會上市，可謂來勢兇猛。那么，這些即將到來的新產品都是哪些車型？它們都有什么亮點？在這些車型的推動下，小型SUV市場是否將會再迎第二春？下面我們將為您細細盤點。
時間回溯2012年10月，首先國產的別克昂科拉成為了合資品牌小型SUV細分市場中的頭號選手。而當時沒有多少人預料到，這個“容量可能不大”的細分市場蘊藏著多么巨大的潛力。隨后的2013-2014年便可以說是合資品牌小型SUV集中爆發(fā)的時期，這兩年里，包括福特翼搏、雪佛蘭創(chuàng)酷、標致2008、本田繽智/XR-V、現(xiàn)代ix25等車在內的多款小型SUV相繼上市，“引爆”了這一細分市場，詳情可見下表。
| 在售合資小型SUV上市年份表 | |||
| 車型 | 年份 | 車型 | 年份 |
| 別克昂科拉 | 2012 | 現(xiàn)代ix25 | 2014 |
| 福特翼搏 | 2013 | 雪鐵龍C3-XR | 2014 |
| 斯柯達Yeti（野帝） | 2013 | 標致2008 | 2014 |
| 本田繽智 | 2014 | 起亞KX3 | 2015 |
| 本田XR-V | 2014 | 鈴木維特拉 | 2015 |
| 雪佛蘭創(chuàng)酷 | 2014 | Jeep自由俠 | 2016 |
從下月起至2018年內，還將有至少6款全新的合資品牌小型SUV將要在華投產上市，它們分別是東風日產勁客、大眾T-Cross、豐田C-HR、現(xiàn)代KONA、起亞Stonic以及雪鐵龍C3 AIRCROSS。值得一提的是，其中大眾T-Cross和豐田C-HR還有望推出各自的姊妹車型，分別由各自的共計四家合資公司分別推出，以貫徹雙車戰(zhàn)略，從而進一步滲透市場。
| 即將上市的合資小型SUV一覽 | |||
| 車型 | 生產廠家 | 預計上市時間 | 頁碼 |
| 日產勁客 | 東風日產 | 2017年7月 | 第1頁 |
| 大眾T-Cross（*2） | 一汽-大眾、上汽大眾 | 2018年 | 第1頁 |
| 豐田C-HR（*2） | 一汽豐田、廣汽豐田 | 2018年年中 | 第1頁 |
| 現(xiàn)代KONA | 北京現(xiàn)代 | 2018年初 | 第2頁 |
| 起亞Stonic | 東風悅達起亞 | 2018年 | 第2頁 |
| 雪鐵龍C3 AIRCROSS | 東風雪鐵龍 | 2018年 | 第2頁 |
● 東風日產勁客
預售10-14萬元，7月上市
6月16日，東風日產勁客在廣州花都第二工廠正式下線，下線儀式上官方也公布了該車的預售價格區(qū)間為10-14萬元。作為本文6款新車中最先到來的一位，勁客將在7月正式上市，接受市場的檢驗。
勁客于2017上海車展首次亮相，定位于小型SUV。此前勁客已經在巴西市場發(fā)售，此次的國產版本完整地保留了海外版的設計，包括V-Motion家族式前臉和標志性的倒梯形進氣格柵等。燈光方面，僅頂配車型才會配備自動大燈、LED日間行車燈、LED近光燈，其它車型僅配備鹵素光源。
側面來看，新車腰線和輪拱線條明顯，富有張力，懸浮式車頂設計亦使其看起來更具年輕活力。同時，新車尾部極具個性的尾燈造型也延續(xù)了日產旗下其它城市SUV車型的設計風格。尺寸方面，勁客的車身長寬高分別為4295/1760/1588mm，軸距為2620mm，相比繽智/XR-V等對手在軸距和車長方面較有優(yōu)勢。
| 與競品車型尺寸對比 | ||||
| 車型 | 勁客 | 繽智 | XR-V | 昂科拉 |
| 長（mm） | 4295 | 4294 | 4270 | 4278 |
| 寬（mm） | 1760 | 1772 | 1772 | 1781 |
| 高（mm） | 1588 | 1605 | 1605 | 1648 |
| 軸距（mm） | 2620 | 2610 | 2610 | 2555 |
內飾部分，勁客帶給我們眼前一亮的感覺，簡約的設計風格與以往的日產車型大不相同，跳躍的橙色與黑色搭配，彰顯出這款車主打年輕的特質。新車采用7英寸多功能液晶儀表與指針時速表搭配的組合儀表，中控臺中央的7英寸中控屏支持蘋果CarPlay，這些功能賦予車內較強的科技氛圍。
配置方面，勁客在安全性配置方面表現(xiàn)比較到位，配備有防碰撞智能剎車、車道偏離預警、并線輔助、車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。但在舒適性配置上，第二排靠背角度調節(jié)、自動駐車、天窗、自動空調等常規(guī)配置勁客并沒有配備。動力方面，勁客將搭載型號為HR15的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率124馬力，峰值扭矩147牛·米。傳動系統(tǒng)方面，該車匹配的是5速手動或CVT無級變速箱。
小結：在2014年小型SUV爆發(fā)期，日產美國設計中心與日產巴西設計中心聯(lián)合研發(fā)推出了Kicks概念車，并在當年的巴西圣保羅車展全球首發(fā)。2016年，海外版勁客投入量產，僅供拉美地區(qū)銷售。2017年，國產勁客正式發(fā)布并即將上市，肩負起逍客和奇駿無法顧及的小型SUV細分市場。
勁客擁有相對年輕化的內外設計和以舒適為主的動態(tài)表現(xiàn)，高配車型還擁有較為豐富的安全性配置，比較能夠符合年輕消費者的家用需求。不過，勁客的動力選擇較為單一，1.5L發(fā)動機也較難滿足年輕消費者對于動力性的追求，相比起鈴木維特拉、標致2008等車型而言也要略遜一籌。
● 大眾T-Cross
2018年上市，一汽-大眾/上汽大眾各推一版
此前，我們針對“至少五款大眾全新SUV將會國產”的消息進行了分析，這5款大眾全新SUV車型中便包括了兩款定位在小型SUV的產品，它們分別是大眾T-Cross和大眾T-ROC。根據我們目前掌握的信息，T-Cross車型是整個大眾品牌最入門的SUV車型，其將首先落戶上汽大眾，隨后一汽-大眾也有望推出該車的姊妹車型。
『T-Cross諜照』
目前，小型SUV細分市場的熱銷產品基本集中在稍高的13-17萬元區(qū)間，而10萬元左右的小型SUV產品由于產品綜合實力不突出等因素，銷售情況并不算火爆。定位入門產品的T-Cross便是瞄準了這一點，預計將定價在10萬元左右。結合大眾品牌的影響力和上汽大眾廣大的銷售網絡優(yōu)勢，T-Cross也有望大肆侵占福特翼搏、標致2008、雪鐵龍C3-XR等合資品牌入門小型SUV的市場份額，甚至一部分中國品牌SUV產品也將會受到波及。
『T-Cross落戶上汽大眾消息源』
小結：盡管多年來大眾品牌在國內的銷量一直是第一名，但其也不得不承認，在小型SUV領域的布局空白也令其錯失了一個重要銷量增長點。因此，將于2018年上市的T-Cross承載著大眾進軍小型SUV的擴張雄心。而為了全面占領市場，一汽-大眾預計也將引入T-Cross，即推出該車的姊妹車型，形成類似于繽智/XR-V的雙車戰(zhàn)略。
可以預料的是，國產T-Cross及其姊妹車的到來，無疑將給10萬元左右的合資品牌小型SUV，以及一大批中國品牌SUV帶來巨大的殺傷力。憑借著大眾的品牌力、足夠新的MQB平臺，以及SUV的身份，T-Cross估計“想不火都難”。
附：國產大眾T-ROC將晉升緊湊型SUV，同樣將推出兩個版本
看完上文T-Cross的解讀，可能有熟悉近期大眾動作的讀者會疑惑文章開頭為什么沒有談到大眾另一款全新小型SUV——T-ROC。答案是，雖然國產版的一汽-大眾T-ROC有望于年內亮相，但是該車將會進行本土化加長，屆時其尺寸將達到入門級緊湊型SUV、即日產逍客/雷諾科雷嘉的級別，所以該車無法列入本文的“主講大綱”。
『海外版T-ROC假想圖』
進行加長后，國產T-ROC將搖身一變成為一款入門緊湊型SUV，成為日產逍客、雷諾科雷嘉的對手。而除了一汽-大眾將引入T-ROC外，上汽大眾也有望推出該車的第二個版本，繼續(xù)實施雙車戰(zhàn)略。除入門緊湊型SUV市場外，預計這兩款新車未來也將侵占一部分價位相對較高的小型SUV車型的市場。
● 豐田C-HR
預計2018年年中上市，一汽豐田/廣汽豐田各推一版
豐田C-HR是一款基于豐田全新TNGA全球架構平臺打造的小型SUV車型，該車于2016年日內瓦車展首發(fā)，在歐洲、日本等市場已經正式銷售一段時間了。2018年年中，隨著一汽豐田新一生產線的竣工，一汽豐田也將正式投產這款小型SUV。與此同時，廣汽豐田也將推出其姊妹車型，與上文中的大眾T-Cross一樣，實施雙車戰(zhàn)略。
近期，我們的諜報家郵箱頻頻收到C-HR的國內測試車諜照，這些測試車輛行駛在國內各地不同氣候和路況條件下，而如此高頻的諜照曝光率也是比較少見的，可見豐田對于此車的重視程度。由于早早在海外發(fā)布并發(fā)售，因此豐田C-HR的外觀其實已經不是秘密。除了厚重的偽裝保持一致外，國產C-HR測試車的輪圈也非常統(tǒng)一，這款樸實耐看的17英寸五輻式鋁合金輪圈搭載于歐規(guī)版本最低配車型上（見下圖）。
在動力方面，海外在售的豐田C-HR搭載的是1.2T+6MT/CVT、1.8L混合動力、2.0L+CVT四套動力總成，其中除2.0L車型外，其余動力總成在現(xiàn)款國產卡羅拉/雷凌車型上均已搭載。其中1.2T發(fā)動機最大功率116馬力，峰值扭矩185?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或CVT無級變速箱；1.8L混合動力車型的綜合最大輸出功率為122馬力；北美版CH-R則獨享了2.0L發(fā)動機，其最大輸出功率為146馬力，峰值扭矩188牛·米，僅匹配CVT無級變速箱。
小結：2018年，C-HR及其姊妹車將正式由一汽豐田和廣汽豐田投產上市，雙車戰(zhàn)略似乎已經成了市場新晉者的“標配”。我們預計，與瞄準10萬元左右區(qū)間的T-Cross不同，豐田C-HR將集中攻打13-17萬元價位中，以本田XR-V/繽智為代表的小型SUV產品。
如今，本田XR-V/繽智面世已經近三年時間，動力上也只保持著上市初期的1.5L/1.8L兩款發(fā)動機可選，產品力正在逐漸衰弱。豐田C-HR憑借著前衛(wèi)的內外設計和更加豐富的動力系統(tǒng)選擇，無疑將會給本田雙子帶來了巨大的威脅。在日本本土市場，C-HR的訂單量遠超官方預期，可見這款全新小型SUV的受歡迎程度之高，而我們也期待它加入國內小型SUV戰(zhàn)局后的表現(xiàn)。
