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[汽車之家 數(shù)說新車] 在SUV市場(chǎng)中，緊湊型SUV絕對(duì)是最受消費(fèi)者歡迎的級(jí)別。而老款途觀便是合資緊湊型SUV市場(chǎng)上那顆最耀眼的星，連續(xù)多年蟬聯(lián)這一級(jí)別銷量冠軍，即便是生命周期的末端仍能保持兩萬臺(tái)左右的月銷量，途觀已經(jīng)很好的證明了自己。不過，隨著近兩年國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平逐漸升級(jí)，中型SUV受到了越來越多消費(fèi)者的青睞。上汽大眾自然意識(shí)到這一市場(chǎng)潛力更大，基于MQB平臺(tái)打造的途觀L便是其投向中型SUV市場(chǎng)上的重磅炸彈。加大尺碼后的途觀L更想與昂科威、漢蘭達(dá)和銳界三大合資品牌中型SUV明星車型掰掰手腕。那么消費(fèi)者對(duì)途觀L的售價(jià)能否接受？途觀L又有哪些方面打動(dòng)了消費(fèi)者？下面讓我們通過幾組調(diào)查數(shù)據(jù)，看看消費(fèi)者心目中的途觀L。

樣本說明：本報(bào)告樣本取2017年01月18日—2017年01月24日期間投放并回收的《上汽大眾途觀L上市用戶調(diào)研問卷》，有效樣本數(shù)為695人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購(gòu)車意愿，計(jì)劃購(gòu)買SUV的意向用戶）。

如果你還不了解上汽大眾途觀L這款車型，可以點(diǎn)擊這里查看新車的圖片和參數(shù)配置信息，另外還可以點(diǎn)擊這里了解編輯試駕新車后的真實(shí)感受。　

● 關(guān)于上汽大眾途觀L的售價(jià)：總體接受度26%、價(jià)格接受度低

備注：汽車之家研究中心在價(jià)格接受度方面的統(tǒng)計(jì)方法是“價(jià)格太低、性價(jià)比極高”、“價(jià)格略低，性價(jià)比高”、“價(jià)格適中，符合心理預(yù)期”以及“價(jià)格略高，但還可以接受”這四個(gè)選項(xiàng)均歸屬于消費(fèi)者可以接受范疇，而剩余選項(xiàng)則歸屬于不可接受范疇。

首先，我們從途觀L的價(jià)格接受度來看，在眾多填寫調(diào)查問卷的潛在消費(fèi)者中，僅有26%的消費(fèi)者表示對(duì)途觀L的價(jià)格可以接受，對(duì)比往期《數(shù)說新車》系列文章的其他SUV車型，該車整體價(jià)格接受度較低。

從具體車型來看，330TSI自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版/舒適版/豪華版三款車型的價(jià)格接受程度均超30%。而指導(dǎo)價(jià)為35.98萬元的380TSI自動(dòng)四驅(qū)至尊旗艦版接受度僅為17%，符合以往數(shù)說文章普遍低配車型價(jià)格接受度高、高配車型價(jià)格接受度低的大趨勢(shì)。

此外，我們還選取了市場(chǎng)上主流合資品牌中型SUV產(chǎn)品與途觀L進(jìn)行對(duì)比，可以看到途觀L 22.38-35.98萬元的售價(jià)區(qū)間在上述車系中并不算高，那究竟是什么原因造成了網(wǎng)友對(duì)該車的售價(jià)如此不滿，接下來我們將為大家詳細(xì)解讀。

首先，相比中型SUV市場(chǎng)的霸主——昂科威，途觀L的整體指導(dǎo)價(jià)區(qū)間要高出1萬元左右。而且昂科威的2.0T/四驅(qū)車型入門指導(dǎo)價(jià)為25.99萬元，途觀L的2.0T/四驅(qū)車型入門指導(dǎo)價(jià)為28.98萬元，接近3萬元的差價(jià)無疑使許多對(duì)動(dòng)力或四驅(qū)有需求的消費(fèi)者望而卻步。

其次，漢蘭達(dá)和銳界的整體價(jià)格雖高于途觀L，但這兩款車在消費(fèi)者心目中“根正苗紅”的中型SUV車身長(zhǎng)度都要比途觀L長(zhǎng)100mm以上，而且入門動(dòng)力就是2.0T，同時(shí)還提供有七座車型可選。就拿漢蘭達(dá)來說，入門車型的指導(dǎo)價(jià)為23.98萬元，這個(gè)價(jià)格只能買到途觀L的入門車型（指導(dǎo)價(jià)為22.38萬元），但是前者的空間更大、動(dòng)力更強(qiáng)，雖然配置存在弱勢(shì)，但是對(duì)于消費(fèi)者來說還是十分具有吸引力。

此外，基于PQ35平臺(tái)打造的老款途觀定位一款緊湊型SUV，其當(dāng)年的起售價(jià)僅僅為19.98萬元，途觀L的起售價(jià)則要比上述車型價(jià)格高出2.4萬元，雖然說新車的級(jí)別有所提升，但是價(jià)格的提升對(duì)于很多消費(fèi)者來說可能會(huì)帶來心里的落差。不過隨著大家對(duì)于“此途觀L非彼途觀”的不斷認(rèn)識(shí)，相信這種落差會(huì)越來越小。

● 關(guān)于上汽大眾途觀L的配置：總體接受度56%，配置滿意度一般

除了價(jià)格，消費(fèi)者們對(duì)配置的關(guān)注度同樣很高。對(duì)于途觀L，我們發(fā)現(xiàn)有56%的消費(fèi)者接受其配置，相比往期《數(shù)說新車》的主角，這樣的得分并不算高，但與上文中的價(jià)格接受度相比，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。從具體車型來看，入門的330TSI自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版配置接受度僅為37%，而三款380TSI車型的配置接受度均超過60%。那么，接下來我們就具體看看每款車的配置表現(xiàn)吧。

『330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版』

作為途觀L的入門級(jí)車型，330TSI自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版除氙氣大燈、一鍵啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車、PM2.5過濾裝置之外，并無太多亮點(diǎn)配置，同時(shí)，這款車也沒有中控彩色屏幕，缺少一定科技感。所以這款車的配置接受度僅為37%。

『6.5英寸中控顯示屏；三區(qū)自動(dòng)空調(diào)』

『彩色行車電腦；前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)』

作為比入門的風(fēng)尚版車型配置提高一個(gè)檔次的舒適版，其配置接受度比風(fēng)尚版增加了10%，達(dá)到47%。對(duì)比具體配置可以看出，途觀L 330TSI兩驅(qū)自動(dòng)舒適版增加了三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、6.5英寸中控屏幕、倒車影像等實(shí)用性配置，多花費(fèi)的2.3萬元對(duì)內(nèi)飾氛圍的提升起到了“質(zhì)”的作用。

『全景天窗』

『8英寸中控顯示屏（帶CarPlay）；前排座椅加熱』

隨著價(jià)格的提高，車型的配置也越來越豐富，所以其配置接受度也越來越高。這里我們重點(diǎn)看一下330TSI兩驅(qū)自動(dòng)豪華版，這款車相比330TSI舒適版的售價(jià)增加了1.3萬元，但是配置部分的增幅十分明顯，包括全景天窗、方向盤/前排座椅加熱、無鑰匙進(jìn)入，8英寸中控屏幕(帶CarPlay功能)?？傮w來說，330TSI兩驅(qū)自動(dòng)豪華版無論是在舒適性、安全性還是科技性方面的配置都要更加全面，我認(rèn)為是性價(jià)比最高的一款車型。同時(shí)也是途觀L購(gòu)車手冊(cè)重點(diǎn)推薦的車型。

『全LED大燈』

『18英寸多輻式雙色輪圈；電動(dòng)后備廂』

作為1.8T的頂配車型，330TSI自動(dòng)兩驅(qū)旗艦版的配置接受度達(dá)60%，該車相比330TSI豪華版貴了1.7萬元，配置上增加了全LED大燈、電動(dòng)后備廂、帶LED燈的迎賓踏板、自動(dòng)泊車等配置，“逼格”上也比330TSI豪華版高出不少。

最后我們?cè)诳纯慈钆渲媒邮芏瘸^60%的380TSI車型，標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)是這些車的一大亮點(diǎn)。同時(shí)，其搭載的三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，我們汽車之家實(shí)測(cè)380TSI車型的0-100km/h加速時(shí)間為6.93秒，成績(jī)十分出色。

配置方面，全LED大燈、電動(dòng)后備廂在三款380TSI車型上均有配備，此外，次頂配的380TSI自動(dòng)四驅(qū)旗艦版還配備了駕駛模式選擇、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、碰撞預(yù)警等配置，并且頂配的380TSI自動(dòng)四驅(qū)至尊旗艦版還帶有后排座椅加熱、HUD抬頭顯示、車道保持、預(yù)碰撞安全保護(hù)系統(tǒng)等“高大上”的配置，所以其配置接受度達(dá)到了64%。翻到下一頁，我們將為您介紹有多少消費(fèi)者真心愿意為途觀L買單、他們因?yàn)槭裁醋龀鲞@種決定、各車型的購(gòu)車比例是多少等數(shù)據(jù)。