[汽車之家 新車上市] 9月24日，廣汽三菱正式宣布國產(chǎn)三菱歐藍德正式在國內(nèi)上市，新車先期提供2.0L和2.4L兩種動力共計4款車型可選，其售價區(qū)間為15.98-22.38萬元，詳細售價請見下表：
| 廣汽三菱歐藍德指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2.0L 兩驅(qū)風尚版 5座 | 15.98 |
| 2.4L四驅(qū)精英版5座 | 18.98 |
| 2.4L四驅(qū)豪華版7座 | 19.68 |
| 2.4L四驅(qū)尊貴版7座 | 22.38 |
● 新車介紹：
◆ 外觀原汁原味的引入進口車型
相信提起歐藍德中國消費者并不陌生，它從第一代車型起就引入中國市場，作為第三代車型的后期版本，新車在廣汽三菱正式迎來了國產(chǎn)。相比進口版本，國產(chǎn)歐藍德原汁原味的保持了外觀造型，其標志性的X型前臉設(shè)計，看起來相比老款更加具有沖擊力，同時融入LED日間行車燈的前大燈組，設(shè)計也更加犀利，給人一種不怒自威的感覺。
國產(chǎn)歐藍德的長寬高分別為4705/1810/1680mm，軸距為2670mm，定位于一款緊湊型SUV。從其側(cè)面來看，新車整體造型修長，國產(chǎn)后依然采用了與進口版本相同的輪圈設(shè)計，同時像車頂行李架等配置也沒有缺席。
車尾部分，新車尾燈組采用LED光源設(shè)計，僅倒車燈位置相比進口版有所調(diào)整。并在后備廂右側(cè)增加“廣汽三菱”字樣，從而表明其國產(chǎn)身份，整體看來新車的尾部設(shè)計要比前臉收斂的多。
◆ 內(nèi)飾升級8英寸液晶顯示屏，配置較為豐富
內(nèi)飾設(shè)計上，得益于國人喜愛中控大屏，國產(chǎn)歐藍德將原來的7英寸中控顯示屏更換為全新的8英寸，內(nèi)嵌入AD系統(tǒng)，并減少了周圍的實體鍵布局。全新的系統(tǒng)可支持導(dǎo)航、百度CarLife、安卓互聯(lián)、藍牙等功能。此外，新車內(nèi)飾還采用了雙色搭配，高配車型還將配備有真皮座椅。
配置方面，根據(jù)車型不同新車將配備有電動尾門、定速巡航、雨量感應(yīng)雨刷、前排座椅加熱、主駕駛8向電動調(diào)節(jié)、模擬六速換擋撥片等。頂配車型還將配備有ACC自適應(yīng)巡航和防碰撞預(yù)警功能。不過新車全系將采用機械式手剎設(shè)計，這相比目前大部分合資車型配備的電子手剎，看起來著實有些“復(fù)古”了，并且設(shè)計在右側(cè)，用起來有點別扭。
◆ 空間表現(xiàn)
作為新車的一大亮點之一，國產(chǎn)歐藍德將提供2+3+2式的七座布局，這在國產(chǎn)合資緊湊型SUV當中并不多見，從編輯的體驗來看，身高174cm的體驗者坐進第二排并將座椅調(diào)至左后，腿部空間為兩拳，頭部空間為四指；而將第二排調(diào)整到可接受的坐姿，第三排的腿部和頭部空間尚可，應(yīng)急是沒有問題的。
| 國產(chǎn)歐藍德與進口歐藍德動力對比 | ||||
| 車型 | 發(fā)動機 | 排量 | 最大功率（馬力） | 峰值扭矩（?！っ祝?/td> |
| 歐藍德（進口） | 4J11 | 2.0L | 150 | 190 |
| 4J12 | 2.4L | 169 | 220 | |
| 廣汽三菱歐藍德 | 4J11 | 2.0L | 166 | 201 |
| 4J12 | 2.4L | 192 | 235 | |
動力方面，新車將繼續(xù)代號為4J11的2.0L自然吸氣發(fā)動機和代號為4J12的2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為166馬力和192馬力，峰值扭矩分別為201?！っ缀?35?！っ?。相比進口版本在動力上均有提升。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是一臺CVT變速箱。此外，高配車型還將配備有四驅(qū)系統(tǒng)。
● 試駕回顧：
從之前編輯的試駕國產(chǎn)歐藍德2.4L車型的體驗來看，國產(chǎn)歐藍德的動力相比進口版提升了不少，但由于測試地區(qū)處于高原，所以自然吸氣發(fā)動機的動力表現(xiàn)不溫不火，沒什么爆發(fā)力但也不至于肉，由于采用CVT變速箱，所以在急加速時沒有換擋的感覺，只是依靠轉(zhuǎn)速攀升來提速。
新車的油門響應(yīng)并沒有傳統(tǒng)日系SUV那樣的快，感覺會有些遲緩，需要適應(yīng)。而在懸架方面，新車面對常規(guī)路面表現(xiàn)尚可，但面對碎石路面時會比較顛簸。
● 車型歷史：
『曾經(jīng)由北汽國產(chǎn)的第一代三菱歐藍德』
歐藍德自2001年誕生以來已經(jīng)經(jīng)歷了三代車型，除早期曾由北京汽車國產(chǎn)組裝的初代歐藍德之外，這款車型的歷代產(chǎn)品都曾進口國國內(nèi)市場，相信不少消費者都對第二代前期車型的布雷臉和后期車型的鯊魚嘴設(shè)計記憶猶新。
『曾經(jīng)進口銷售的第二代三菱歐藍德前期和后期』
2015年8月24日，第三代后期版本的歐藍德進口國內(nèi)市場進行銷售，就在時隔不到一年后，由廣汽三菱國產(chǎn)的歐藍德正式上市。
● 競品分析：
作為一款國產(chǎn)合資緊湊型SUV，未來國產(chǎn)歐藍德上市后勢必將面對競爭激勵的合資緊湊型SUV市場，在這一市場當中首當其沖與其角逐的就是日系三大品牌的SUV——RAV4榮放、奇駿和CR-V。三款國內(nèi)消費者熟知的日系緊湊型SUV，有著各自不俗的實力，而三菱歐藍德雖然在國內(nèi)市場也有著一定的口碑，但畢竟一直以進口身份亮相，在用戶群積累上不如三者。
但歐藍德也有著自己的特點，其中最大的亮點就是提供7座車型，以及表現(xiàn)出色的S-AWC超級全輪驅(qū)動四驅(qū)系統(tǒng)。另外，新車在價格方面的優(yōu)勢也是比較明顯的。相信，未來廣汽三菱歐藍德也將在這一市場當中尋覓到屬于自己的一片天地。
● 全文總結(jié)：
對比進口版車型，我們能夠看出廣汽三菱引入歐藍德的誠意，無論是配置上的升級，還是動力上的整體重新調(diào)校，國產(chǎn)版本都優(yōu)于進口版。不過相比于歐藍德剛剛誕生的年代，如今的緊湊型SUV市場可謂是高手林立了，本田CR-V、日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4榮放占據(jù)市場多年，加上即將換代的大眾途觀和剛剛完成中期改款的福特翼虎，放眼中國市場上合資緊湊SUV的整體實力都很強。所以作為廣汽三菱追求走量的一款SUV，國產(chǎn)歐藍德任重而道遠。（文/汽車之家 耿源）
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