[汽車之家新車上市] 8月29日晚，奇瑞捷豹路虎汽車在上海正式公布了旗下國產(chǎn)捷豹XFL車型的市場售價。根據(jù)動力系統(tǒng)和配置的不同，新車將提供3款2.0T低功率（200PS）車型、3款2.0T高功率（240PS）車型以及2款3.0T V6機(jī)械增壓車型，并且提供8種車身顏色供消費(fèi)者選擇，而指導(dǎo)價由38.80-68.80萬元不等。
| 國產(chǎn)捷豹XFL指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2.0T 200PS 風(fēng)華版 | 38.80 |
| 2.0T 200PS 精英版 | 40.80 |
| 2.0T 200PS 豪華版 | 43.60 |
| 2.0T 240PS 豪華版 | 45.60 |
| 2.0T 240PS 尊享版 | 48.80 |
| 2.0T 240PS 奢華版 | 56.80 |
| 3.0T 340PS 尊享版 | 61.80 |
| 3.0T 340SP 奢華版 | 68.80 |
■ 新車簡介
國產(chǎn)捷豹XFL此前在2016年4月開幕的北京車展上首次亮相，新車定位是一款中大型轎車，采用了捷豹引以為傲的全鋁車身結(jié)構(gòu)，這在同級別中也是絕無僅有的。在車身尺寸方面，國產(chǎn)捷豹XFL的長寬高分別為5093mm/1880mm/1456mm，軸距達(dá)到3100mm，相比進(jìn)口捷豹XF軸距增長了140mm。其車身長度和寬度均超越同級別的奧迪A6L、寶馬5系以及全新奔馳E級長軸距版。
外觀設(shè)計方面，國產(chǎn)捷豹XFL基本延續(xù)了進(jìn)口版標(biāo)準(zhǔn)軸距車型的特征，標(biāo)志性的鍍鉻進(jìn)氣格柵和流暢的車身線條都被保留下來，雖然整車的軸距加長了140mm，但是車身從側(cè)面看起來卻絲毫不失和諧，秉承了英式設(shè)計一貫的沉穩(wěn)與優(yōu)雅。車尾的鍍鉻飾條橫跨整個后備廂，設(shè)計感很強(qiáng)，雙邊共兩出式的排氣管布局也是全系標(biāo)配。
內(nèi)飾方面，國產(chǎn)捷豹XFL在用料方面與進(jìn)口版車型無異，設(shè)計上延續(xù)了進(jìn)口車型的整體造型，簡約而富有機(jī)械感，但是在豪華感上和對手相比略有差距，這屬于設(shè)計風(fēng)格上的差異，接受程度或因人而異?？缮档男o式“擋把”被稱作握手禮，意在通過每一次的啟動向車主展示其科技感與品味相結(jié)合的設(shè)計理念。
三輻多功能運(yùn)動方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤以及10.2英寸的多媒體娛樂系統(tǒng)等都可以繼續(xù)在國產(chǎn)捷豹XFL上見到，擋把后方的駕駛模式切換按鍵也得以保留，說明了其在舒適與運(yùn)動方面均絲毫沒有向著加長而妥協(xié)。
新車提供5種不同的配置版本，分別為風(fēng)華版、精英版、豪華版、尊享版、奢華版，他們的配置由低到高。其中風(fēng)華版會配備雙氙氣大燈、真皮座椅、空氣質(zhì)量感應(yīng)、10向電動調(diào)節(jié)前排座椅、電動調(diào)節(jié)方向盤、全景天窗、全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)和Meridian音響。精英版則配備有外后視鏡記憶、駕駛座記憶、前排座椅加熱、導(dǎo)航系統(tǒng)等。配置更高的豪華版會進(jìn)一步提升配置，配備打孔真皮座椅、后排座椅加熱、車內(nèi)空氣凈化、四區(qū)空調(diào)、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入等，配置可謂是豐富至極。
在動力方面，捷豹XFL會提供三種動力的發(fā)動機(jī)。其中2.0T發(fā)動機(jī)分為200馬力和240馬力兩種版本，搭載這兩種發(fā)動機(jī)的車型0-100km/h加速時間分別為8.1秒和7.4秒。
此外，這款車還會搭載與F-TYPE相同的3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為340馬力，這款發(fā)動機(jī)為全鋁結(jié)構(gòu)，該車型的0-100km/h加速時間為6.0秒。在傳動系統(tǒng)方面，匹配的是8速自動變速箱。而底盤結(jié)構(gòu)方面，國產(chǎn)捷豹XFL同樣將采用前雙叉臂和后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，來保證其操控性能的表現(xiàn)。
■ 競品車型：
毫無疑問的，國產(chǎn)捷豹XFL上市之后首先就將挑戰(zhàn)以BBA為主的中大型豪華轎車市場，所以其最大的競爭對手一定會鎖定在奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L這三款車型上。其中奔馳E級剛完成產(chǎn)品換代，全新的V213長軸距版本憑借類似邁巴赫S級般的后門設(shè)計以及一系列的高科技配備，加之同級別中近乎完美的內(nèi)飾豪華感，其競爭力可見一斑。而已經(jīng)步入生命周期結(jié)尾的這一代寶馬5系和奧迪A6L，如今也憑借著較大的市場優(yōu)惠力度來保證它們在銷量上的領(lǐng)先地位，因此捷豹XFL要從這三款車型中強(qiáng)占市場，其難度著實(shí)不低。
此外，在第二陣營方面，國產(chǎn)捷豹XFL還會面臨包括雷克薩斯ES、凱迪拉克CT6以及即將國產(chǎn)的沃爾沃S90L的挑戰(zhàn)。其中雷克薩斯ES憑借出色的質(zhì)量和服務(wù)口碑，以及始終保持日本原裝進(jìn)口的作風(fēng)，贏得了消費(fèi)者對其產(chǎn)品的一致認(rèn)可，近來銷量也是節(jié)節(jié)攀升。凱迪拉克CT6作為一款全新的產(chǎn)品，雖然銷量并不理想，但其產(chǎn)品在豪華感、用料以及配置方面也絲毫不輸于同級別中的任何一個對手。至于沃爾沃S90L，該車同樣是一款全新的車型，并且憑借著溫馨前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計、安全性方面的絕對口碑等因素，國產(chǎn)之后勢必會在中大型豪華轎車的第二陣營中掀起一番風(fēng)雨。
● 編輯點(diǎn)評：
早在今年北京車展的時候，我們就已經(jīng)見到了國產(chǎn)捷豹XFL的身影，作為捷豹路虎在華國產(chǎn)的首款轎車產(chǎn)品，XFL的定位更偏重于主流的商務(wù)領(lǐng)域，并且將對手瞄準(zhǔn)了同級別的奔馳E級、寶馬5系及奧迪A6L等車型。而憑借先進(jìn)的全鋁車身和高效動力總成，在加上增加的140mm軸距以及國產(chǎn)化之后的成本下降，如今的捷豹XFL儼然已經(jīng)具備了一系列的競爭優(yōu)勢，至于是否可以真的從強(qiáng)大的對手那里分一杯羹，接下來還得看廠家的營銷策略和消費(fèi)者的買賬程度了。（文/汽車之家 黃正橋）
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