[汽車之家 新聞] 提及LaCROSSE君越，這個2006年才進(jìn)入中國消費者視野的別克家族“新成員”，雖然年頭不長，但作為別克品牌的中流砥柱，經(jīng)歷了前兩代車型的辛勤耕耘，君越可謂是在國內(nèi)車壇打響了一定的知名度。而提及它，不少人腦海中就會涌現(xiàn)出諸如：豪華、大氣、舒適這樣的字眼。而如今，正值別克君越來到我們身邊十年之際，在3月18日，全新一代君越即將正式上市，它也是別克君越在華的第三代產(chǎn)品。
全新君越的外觀造型汲取別克Avenir概念車的設(shè)計風(fēng)格，同時又延續(xù)了別克君越車系一貫的大氣風(fēng)格。同時在新車上，它更是前所未有的融入了更多運動化的元素，在呈現(xiàn)出高檔之余，又不失時尚。與此同時，全新君越的整車風(fēng)阻系數(shù)較老款也有了進(jìn)一步優(yōu)化，全系標(biāo)配主動開閉式下進(jìn)氣格柵，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。
內(nèi)飾：引入后排電動座椅
內(nèi)飾方面，全新君越的中控臺線條流暢，用料高檔，而且整體做工也比老款顯得更為精致，并且在人機(jī)工程方面，進(jìn)行了明顯的優(yōu)化。比如它的A柱障礙角（駕駛員側(cè)）由6度降低至2.3度，（乘員側(cè)）由3.5度降低至0.6度，A柱下端寬度減少100mm，上視野提升1.3度，很大程度上緩解了老款車型上不少消費者普遍反映的A柱太粗，遮擋視線的問題。
與此同時，在細(xì)節(jié)設(shè)計上，全新君越在腿部以上位置使用大量觸感柔軟的高檔材質(zhì)結(jié)合雙拼縫線工藝，提升檔次感。同時，還采用了時下很流行的高檔麂皮絨面內(nèi)飾，提升豪華感。
全新君越的座椅基于通用汽車全球新一代座椅骨架平臺開發(fā)，特別基于中國人體模型數(shù)據(jù)庫進(jìn)行人機(jī)工程優(yōu)化和舒適性設(shè)計，并且首次引入后排多功能電動調(diào)節(jié)座椅，可在前后8度范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
全新開發(fā)的車身架構(gòu)，整車減重200公斤
全新君越車身構(gòu)架進(jìn)行100%全新開發(fā)，高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)75%，其中超高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到41%，最高屈服強(qiáng)度達(dá)1500MPa。在A柱、B柱、門檻梁、車頂以及車底等核心區(qū)域，大量使用超高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼，從而提升車身穩(wěn)定性及振動與噪聲抑制能力并能使整車減重200公斤。
全新動力總成及底盤系統(tǒng)
全新君越提供了1.5T與2.0T兩款渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，其中28T車型搭載曾榮膺“沃德十佳發(fā)動機(jī)”稱號的高性能2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有雙流道渦輪增壓器設(shè)計，匹配優(yōu)化調(diào)校的6速手自一體變速箱，最大功率192kW（261馬力），最大扭矩350N·m，官方公布的0-100km/h加速僅7.4秒，百公里綜合油耗僅7.6L；20T車型搭載通用新一代小排量1.5T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，最大功率125kW（170馬力），最大扭矩252N·m，百公里綜合油耗低至6.2L。可享小排量車購置稅減半優(yōu)惠政策（2016年12月31日前）。并且全新君越全系標(biāo)配發(fā)動機(jī)自動啟停功能、制動能量回收系統(tǒng)以及全系標(biāo)配且通用首次使用ETRS電子排擋。
更值得一提的是，全新君越還將全系標(biāo)配ANC主動降噪技術(shù)，通過揚聲器釋放與噪音相反的聲波，以此有效抵消噪音。
在底盤方面，全新君越還提供了第二代CDC全時主動式液力減振系統(tǒng)，它能以每秒100次的頻率對路面狀態(tài)進(jìn)行掃描，實時調(diào)整阻尼，理論上能在舒適性和操控性上取得更好的平衡。
裝備安吉星車載4G LTE，兼容Apple CarPlay和百度CarLife
科技配備方面，全新君越搭載安吉星車載4G LTE，提供車載集成Wi-Fi熱點，支持7臺設(shè)備同時接入，兼容Apple CarPlay和百度CarLife（支持Android4.1及以上版本）。首次引入PD行人識別功能，實時監(jiān)測周圍行人并給駕駛員發(fā)送預(yù)警。如駕駛員對報警沒反應(yīng)，系統(tǒng)會自動剎車以避免碰撞或減輕碰撞造成的傷害。同時它還首次配備百萬像素前攝像頭，大大提高車輛對前方情況的識別率。
此外，諸如ACC全車速自適應(yīng)巡航、LKA車道保持系統(tǒng)、LCA車道變更輔助、LDW車道偏移預(yù)警、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、FDI前車距離提示+FCA前碰撞預(yù)警+CMB碰撞緩解、PD行人識別功能、APA 自動泊車、RCTA泊車預(yù)警、HBA 遠(yuǎn)近光燈自動開關(guān)控制等一系列高科技配置，也自然不會缺席。
目標(biāo)人群：75-80后為代表的第二代中產(chǎn)
隨著君越進(jìn)入中國十年的歷程，它的目標(biāo)用戶群也不斷發(fā)生著變化，從第一代車型的50后、60后，到第二代車型面向70后精英群體，整體客群不斷年輕化。如今全新一代君越面向以75-80后為代表的第二代中產(chǎn)。他們生于開放競爭的中國，從小生活較優(yōu)越，但他們不是富二代，而是靠實力專長自己打拼賺錢。他們自我創(chuàng)新，求變應(yīng)變，實現(xiàn)財富與自我增值，逐步成為主流社會的中堅力量。
總結(jié)：
整體來看，全新一代君越由內(nèi)而外進(jìn)行了一次升級：首次運用到量產(chǎn)車上的飛翼式中網(wǎng)、主動進(jìn)氣格柵關(guān)閉功能、減重后的底盤系統(tǒng)以及新研發(fā)的車身架構(gòu)、內(nèi)飾設(shè)計、車載娛樂系統(tǒng)等等……除此之外，根據(jù)廠商透露新車還將在一條新建成的流水線上生產(chǎn)，該流水線的設(shè)備及技術(shù)都相比以往更好。
有了如此完善的“硬”實力，全新一代君越對于目標(biāo)用戶的定位也相當(dāng)準(zhǔn)確，除了鎖定“第二代中產(chǎn)”之外，新車提供1.5T與2.0T兩款動力系統(tǒng)可供選擇也預(yù)示著消費者可根據(jù)自身的需求挑選車型，前者更適合注重性價比的用戶，而后者則會受到注重動力的消費者青睞。（文/汽車之家 彭儲文）
