[汽車之家 新聞] 我們知道更多的擋位能夠提供更合理的齒比，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性，所以對于能耗的關(guān)注，引發(fā)了近些年變速箱技術(shù)的快速發(fā)展，從6擋進(jìn)化到7擋再到現(xiàn)在的8擋9擋，似乎都是一瞬間的事情，變速箱擋位數(shù)量的爭奪也突然間成為焦點。
但奔馳4MATIC研發(fā)部門的工程師于近日發(fā)表聲明，他們沒有興趣去研究超過9個擋位的自動變速箱，因為奔馳通過超過810億次電腦模擬數(shù)據(jù)測試之后，發(fā)現(xiàn)目前的9擋自動變速器是最好的產(chǎn)品。這款9擋變速箱發(fā)表于2013年，替代之前的7擋自動變速箱，而目前奔馳越來越多的產(chǎn)品將9擋變速箱作為標(biāo)配。
同樣來自ZF的CEO表示9擋是自動變速箱的極限，更多的擋位代表著更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和更大的自身重量，這對于節(jié)能是沒有任何意義的。大眾此前一直在研發(fā)10擋自動變速箱，但不久前宣布停止研發(fā)，而寶馬也于去年聲明目前9擋和10擋自動變速箱對于自身產(chǎn)品無法帶來任何好處。
雖然福特、通用、本田以及現(xiàn)代都在研究10擋自動變速箱，但同樣有很多廠商表示對更多擋位的變速箱并不看好。
在編者看來，也許9擋自動變速箱已經(jīng)達(dá)到現(xiàn)在技術(shù)的物理極限，但科技從無到有需要技術(shù)儲備以及一個契機(jī)，也許現(xiàn)有技術(shù)無法克服，在未來會由于材料技術(shù)等因素而發(fā)生改變，更多擋位的變速箱也一定會出現(xiàn)。（文/汽車之家 祁子鑫）
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