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[汽車(chē)之家 新聞] 日前，歐寶第七十五萬(wàn)輛Insignia在德國(guó)呂塞爾斯海姆工廠下線。外媒稱(chēng)，該工廠還會(huì)再額外生產(chǎn)Insignia旅行版歸入通用別克品牌旗下進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售?？紤]到歐寶Insignia旅行版（英速亞）曾進(jìn)口至國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，不排除未來(lái)該車(chē)進(jìn)入別克產(chǎn)品陣容后重歸中國(guó)的可能。

『歐寶英速亞』

通用方面尚未透露未來(lái)別克版Insignia旅行車(chē)的更多信息。從此前“歐寶轉(zhuǎn)別克”車(chē)型的做法判斷，預(yù)計(jì)Insignia旅行車(chē)只是更換別克的LOGO，而整體設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)或不會(huì)有太大變化。

事實(shí)上，歐寶早已開(kāi)始向別克品牌導(dǎo)入產(chǎn)品，比如已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市的別克君威（歐寶Insignia轎車(chē)）、英朗XT（歐寶雅特），以及剛剛在海外發(fā)布的別克Cascada敞篷車(chē)（歐寶Cascada）都是這種方式下的產(chǎn)物。在通用看來(lái)，這樣的策略可以節(jié)約成本，優(yōu)化在各大區(qū)域市場(chǎng)資源布局。（文/汽車(chē)之家 齊天翔）

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http://www.2008jqjt.cn/news/201501/859011.html