[汽車之家 新車上市] 7月16日，東風日產(chǎn)乘用車公司宣布，啟辰R30正式上市，新車提供四款車型可選，售價區(qū)間為3.99-4.99萬元。
| 啟辰R30指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2014款 1.2L 手動易享版 | 3.99 |
| 2014款 1.2L 手動舒享版 | 4.19 |
| 2014款 1.2L手動優(yōu)享版 | 4.59 |
| 2014款 1.2L 手動尊享版 | 4.99 |
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● 新車特點：
新車基于日產(chǎn)瑪馳而來：從外形設(shè)計不難發(fā)現(xiàn)，啟辰R30借鑒了一部分瑪馳的設(shè)計元素，不過它在一些細節(jié)還是擁有自己的特點，比如更換了多邊條幅樣式的進氣格柵裝飾、前后燈組線條也進行了重新修飾，給人感覺是簡約時尚的風格。
車身尺寸方面，啟辰R30長寬高依次為3775mm/1665mm/1530mm，軸距為2450mm。此外，其全系均使用前通風盤式，后鼓式剎車系統(tǒng)，而在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，價格最低的易享版使用了機械無助力轉(zhuǎn)向，其余車型為電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
內(nèi)飾方面，啟辰R30并沒有完全照搬瑪馳的設(shè)計，R30中控臺線條更為豐富，并且具有一定層次感，而空調(diào)旋鈕的布局也進行了重新設(shè)計。此外方向盤、儀表盤等一些細節(jié)也均和瑪馳不同。
配置表現(xiàn)中規(guī)中矩：啟辰R30上市后提供四款車型選擇，其中全系標配鹵素前大燈、織物座椅、手動空調(diào)、USB+AUX接口、駕駛席安全氣囊等配置；優(yōu)享版以上的車型則配備四門電動車窗、可放倒的后排座椅、遙控鑰匙、ABS+EBD、副駕駛安全氣囊；頂配的尊享版則額外裝備有單碟CD播放、防眩目內(nèi)后視鏡、倒車雷達、后雨刷器等。
配備1.2L三缸發(fā)動機：與瑪馳不同，啟辰R30使用的是一臺1.2L三缸自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率為73馬力（54kW）/5000rpm，峰值扭矩達到104N·m/4000rpm，與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱。據(jù)悉，該車綜合油耗為5.5L/100km，0-100km/h加速時間為14.6秒，極速為155km/h。
● 新車背景：
『北京車展首發(fā)的啟辰R30展車』
在2014年2月份，東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇曾向媒體透露，東風日產(chǎn)將推出一款售價低于5萬元的新車。隨后在4月開幕的北京車展上，啟辰R30迎來首發(fā)，官方稱這款新車是基于日產(chǎn)瑪馳相同的平臺打造，不過動力部分則使用排量更小的1.2L發(fā)動機，先期上市車型標配手動變速箱，以最大程度降低成本。在7月初，東風日產(chǎn)公布啟辰R30預售價格為4.28萬起，并承諾頂配車型價格也不會超過5萬元，這樣的定價對于自主品牌小型車而言是一個巨大打擊。
● 預訂情況：
自從北京車展首發(fā)之后，啟辰R30便開始在全國大部分地區(qū)接受客戶預訂，定金從500元到1000元不等，而在上市前預訂的客戶，還可以在交車時獲得1000元的禮包。據(jù)悉，目前訂車后預計會在兩周到一個月內(nèi)提車，具體詳情還請到您聯(lián)系當?shù)氐?S店咨詢。
● 試駕回顧：
在我的同事試駕體驗過啟辰R30后，他認為這款車雖然是小型車，但前排駕駛席空間不會感覺到擁擠，后排空間在同級車里也極具競爭力，只是不可調(diào)節(jié)的頭枕可能會影響舒適性。而在行李廂容積方面，啟辰R30在不放倒后排座椅的情況下容積為220升（放倒后為537升），相較比亞迪F0不放倒座椅時的140升和長安鈴木奧拓的129升都要大一些。
在駕駛體驗上，啟辰R30在起步時有不錯的加速表現(xiàn)，不過當發(fā)動機超過3500rpm以后，車內(nèi)的抖動非常明顯，噪音也比較大，也就是說，這款車型會更適合日常代步使用。此外啟辰R30剎車比較線性，制動力度也能讓人比較放心。
● 競爭對手：
『長安鈴木奧拓』
在競爭對手方面，啟辰R30會與長安鈴木奧拓、長安奔奔以及比亞迪F0等自主品牌微型、小型車競爭，而R30的優(yōu)勢在于全系車型價格均5萬元以下，而且其擁有合資車型的背景，這兩點將會是未來啟辰R30的殺手锏。
● 總結(jié)：
啟辰R30不到5萬元的定價，對于一款擁有合資品牌背景的小型車而言確實不高，而相比于瑪馳（2014年單月平均銷量不到700臺），更具性價比的啟辰R30可能會在上市后會獲得比瑪馳要出色的銷量成績，同時低價格區(qū)間也會給自主品牌小型車帶來巨大壓力?？傮w來說，這是一款比較值得購買的經(jīng)濟型小型車，適合購車預算有限，并且購車目的更多是城市代步的消費者。（文/汽車之家 興珉）
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