[汽車之家 新車上市] 2014年6月19日，北京奔馳新款E級(jí)新車型正式上市，此次上市新車共推出15款車型，新車相比老款車型最大的特點(diǎn)就是E200L和E260L換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)由配備3.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的E320L車型取代了此前的E300L車型。新款E級(jí)的全系售價(jià)區(qū)間為42.90萬(wàn)元-79.80萬(wàn)元。詳細(xì)售價(jià)請(qǐng)見(jiàn)下表：
| 北京奔馳新款E級(jí) 指導(dǎo)售價(jià) | ||
| 類型 | 車型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| E級(jí)轎車 | E200L | 42.90 |
| E260L | 48.80 | |
| E260L 豪華型 | 53.20 | |
| E320L | 59.80 | |
| E320L 4MATIC | 62.50 | |
| E320L 豪華型 4MATIC | 69.50 | |
| E400L Hybrid | 79.80 | |
| E級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車 | E200L | 42.90 |
| E260L | 46.80 | |
| E260L 時(shí)尚型 | 49.80 | |
| E260L 豪華型 | 54.90 | |
| E320L | 59.80 | |
| E320L 4MATIC | 62.50 | |
| E320L 豪華型 | 69.90 | |
| E400L 豪華型 4MATIC | 79.80 | |
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■ 新車解讀
◆ 外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)
『北京奔馳新款E200L』
換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)的北京奔馳新款E級(jí)車型在外觀上與此前在售的新款E級(jí)車型基本保持一致，新車前臉依舊提供了兩種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，三橫幅鍍鉻中網(wǎng)與立標(biāo)組合的前臉以及雙橫幅鍍鉻中網(wǎng)與大標(biāo)組合的前臉造型對(duì)應(yīng)了不同版本的車型。另外，換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)奔馳新款E級(jí)前大燈設(shè)計(jì)也仍舊分為兩種不同的內(nèi)部構(gòu)造。
新車尾部的整體造型設(shè)計(jì)與換裝發(fā)動(dòng)機(jī)前的新款E級(jí)保持一致，雙邊共兩出的扁口排氣布局依舊凸顯個(gè)性。
內(nèi)飾部分，此次換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳新款E級(jí)也并未有太大調(diào)整。新車可選以黑色為主色調(diào)的內(nèi)飾配色，中控臺(tái)中央以及COMAND系統(tǒng)操作旋鈕區(qū)域均鑲嵌有大量木質(zhì)材料，此外，該車還配備了四輻式多功能方向盤(pán)。
◆ 動(dòng)力系統(tǒng)
不用多說(shuō)，此次上市新車最大的重點(diǎn)莫過(guò)于其動(dòng)力系統(tǒng)。換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)的北京奔馳新款E級(jí)車型中，E200L搭載的是一臺(tái)低功率的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為300?！っ?；E260L搭載的則是一臺(tái)高功率的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為211馬力，峰值扭矩為350牛·米。
而E320L車型的推出則取代了此前的E300L車型，新款車型搭載的是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（低功率版），最大功率輸出272馬力，最大扭矩400N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速手自一體變速箱。
■ 新車背景
『左圖：2012款E260L CGI時(shí)尚型右圖：2014款E260L運(yùn)動(dòng)型』
本次換裝國(guó)產(chǎn)全新M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的新款E級(jí)主要就針對(duì)動(dòng)力配備進(jìn)行了調(diào)整，其中E260L在換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)之前一直搭載的是老款車型上的那臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩為310?！っ?，如今這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)正式被國(guó)產(chǎn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，而之前這臺(tái)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)在GLK260上看到。另外說(shuō)到E200L車型，自2013年8月新款E級(jí)上市以來(lái)，E200L車型一直未推出，而我們都清楚，在老款E級(jí)車型上，E200L搭載的是一臺(tái)低功率版的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，如今新款E200L換裝了最新的低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其具體表現(xiàn)十分令人期待。
而E320L車型的推出則是進(jìn)一步強(qiáng)化高配車型的競(jìng)爭(zhēng)力，全新3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的引入相比老款配備自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的E300L車型有著不少的提升。
■ 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
『左圖：華晨寶馬520Li 右圖：一汽-大眾奧迪A6L TFSI』
此次換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳新款E級(jí)終于可以在動(dòng)力配備上與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手華晨寶馬5系以及一汽-大眾奧迪A6L看齊，除此之外，豪華中大型車市場(chǎng)的車型都可以作為奔馳新款E級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
■ 總結(jié)
之前的中期改款E級(jí)僅是外觀進(jìn)行了調(diào)整，但動(dòng)力并沒(méi)有同步升級(jí)，一直飽受詬病。而換裝了全新系列發(fā)動(dòng)機(jī)，使得奔馳新款E級(jí)在豪華中大型車市場(chǎng)中變得更有底氣了。另外，該車此次推出的E200L車型進(jìn)一步拉低了奔馳E級(jí)的售價(jià)區(qū)間，這也給予了消費(fèi)者更多的選擇。接下來(lái)，未來(lái)奔馳新款E級(jí)的市場(chǎng)表現(xiàn)究竟如何，我們拭目以待吧。（文/汽車之家 周宇軒）
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